ホンダ・S660とマニュアルトランスミッション間の類似点
ホンダ・S660とマニュアルトランスミッションは(ユニオンペディアに)共通で5ものを持っています: ダイハツ・コペン、クロスレシオトランスミッション、前輪駆動、無段変速機、本田技研工業。
ダイハツ・コペン
2代目現行モデルローブ コペン(Copen、COPEN)は、ダイハツ工業が製造・販売する軽自動車規格の前輪駆動2人乗りオープンカーである。.
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クロスレシオトランスミッション
レシオトランスミッション()とは自動車などのトランスミッションのうち、それぞれのギアのギア比の差が比較的近いものを指す。ギア比の差がどの程度まで近いものを指すかについては明確な基準はなく相対的な表現である。日本語ではクロスミッションと略称されることが多く、「クロス」をより英語の発音に近く「クロース」(klóʊs または klˈəʊs)とする場合もある。対義語として、ギア比の差が比較的離れたものはワイドレシオトランスミッション()と呼ばれる。.
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前輪駆動
フロントエンジン・フロントドライブ概念図 前輪駆動(ぜんりんくどう、略: FWD.
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無段変速機
無段変速機(むだんへんそくき)、または連続可変トランスミッション(れんぞくかへんトランスミッション、Continuously Variable Transmission、CVT)とは、歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構(トランスミッション)である。多くはオートバイや自動車用を指すが、それらに限らず工作機械の軸回転速度を変える機構や発電機の出力を変える機構などにも広く使われている。 この項では自動車用摩擦式無段変速機を中心に述べ、摩擦によらない無段変速機についても触れる。.
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本田技研工業
本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.
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ホンダ・S660とマニュアルトランスミッションの間の比較
マニュアルトランスミッションが158を有しているホンダ・S660は、53の関係を有しています。 彼らは一般的な5で持っているように、ジャカード指数は2.37%です = 5 / (53 + 158)。
参考文献
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