ホンダ・CR-Vと本田技研工業間の類似点
ホンダ・CR-Vと本田技研工業は(ユニオンペディアに)共通で33ものを持っています: 中華人民共和国、ミニバン、トランスミッション、プリモ店、ディーゼルエンジン、ホンダ・ヴェゼル、ホンダ・アコード、ホンダ・オデッセイ、ホンダ・クロスロード、ホンダ・シビック、ホンダ・ストリーム (自動車)、ホンダ・ステップワゴン、ベルノ店、アンチロック・ブレーキ・システム、オハイオ州、クリエイティブ・ムーバー、前輪駆動、DOHC、I-VTEC、本田技研工業、1995年、1997年、1998年、2001年、2004年、2006年、2007年、2008年、2009年、2011年、...、2016年、9月、9月20日。 インデックスを展開 (3 もっと) »
中華人民共和国
中華人民共和国(ちゅうかじんみんきょうわこく、中华人民共和国、中華人民共和國、People's Republic of China, PRC)、通称中国(ちゅうごく、China)は、東アジアに位置する主権国家である。 中華人民共和国は、13億8千万人以上の人口で世界一人口が多い国である。中華人民共和国は、首都北京市を政庁所在地とする中国共産党により統治されるヘゲモニー政党制である。.
ホンダ・CR-Vと中華人民共和国 · 中華人民共和国と本田技研工業 ·
ミニバン
Town and Country) 日産・プレサージュ(2代目・後期型) ミニバン (minivan) は、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態のひとつである。米国での分類でフルサイズバンより小さい(ミニ)であるためそう呼ばれる。.
トランスミッション
後退ギア付き5速トランスミッション(2009年式フォルクスワーゲン・ゴルフ) 自動車におけるトランスミッション()とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品(ASSY)である。歯車の組合せによるものはギアボックス()とも呼ばれる。イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。一方、アメリカ英語では「ギアボックス」は速度とトルクを変換する歯車装置のすべてを指し、「トランスミッション」は自動車などの、減速比が変更できるギアボックスの一種として区別される。日本語では変速機または変速機構とも呼ばれる。.
トランスミッションとホンダ・CR-V · トランスミッションと本田技研工業 ·
プリモ店
ホンダプリモ店(ホンダ プリモてん、PRIMO)は、2006年7月まで存在したホンダのディーラー網(販売チャネル)である。.
ディーゼルエンジン
ハ183系)用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン(レシプロエンジン)である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。.
ディーゼルエンジンとホンダ・CR-V · ディーゼルエンジンと本田技研工業 ·
ホンダ・ヴェゼル
ヴェゼル(VEZEL)は、本田技研工業が製造・販売するコンパクトクラスのSUVである。中国、香港を除く主要海外市場ではHR-Vの車名で販売されている。 本項目では、ハイブリッドカーのヴェゼル ハイブリッド(VEZEL HYBRID)についても記述する。.
ホンダ・CR-Vとホンダ・ヴェゼル · ホンダ・ヴェゼルと本田技研工業 ·
ホンダ・アコード
アコード(Accord)は、本田技研工業が生産、販売している中型乗用車である。 かつてはミドルクラスに位置していたが、シビックのミドルクラスへの移行とインスパイアの生産終了に伴い、アッパーミドルクラスへと移行している。 1985年にレジェンドが発売される以前と、2012年にレジェンドが生産終了してから新型モデルが国内導入される2015年1月までは同社のフラッグシップモデルである。.
ホンダ・CR-Vとホンダ・アコード · ホンダ・アコードと本田技研工業 ·
ホンダ・オデッセイ
デッセイ(Odyssey)は、本田技研工業が生産、販売する上級ミニバンである。.
ホンダ・CR-Vとホンダ・オデッセイ · ホンダ・オデッセイと本田技研工業 ·
ホンダ・クロスロード
ード(Crossroad)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたSUVである。.
ホンダ・CR-Vとホンダ・クロスロード · ホンダ・クロスロードと本田技研工業 ·
ホンダ・シビック
ビック (Civic) は、本田技研工業が生産及び販売している乗用車である。欧州ではCセグメントに、アメリカ合衆国ではコンパクトカーにそれぞれ区分されている。.
ホンダ・CR-Vとホンダ・シビック · ホンダ・シビックと本田技研工業 ·
ホンダ・ストリーム (自動車)
トリーム(Stream)は、本田技研工業がかつて生産・発売していたミニバン(またはステーションワゴン)に分類される小型乗用車である。.
ホンダ・CR-Vとホンダ・ストリーム (自動車) · ホンダ・ストリーム (自動車)と本田技研工業 ·
ホンダ・ステップワゴン
テップワゴン(Step wgn)は、本田技研工業が生産、販売するミニバン型の乗用車である。.
ホンダ・CR-Vとホンダ・ステップワゴン · ホンダ・ステップワゴンと本田技研工業 ·
ベルノ店
ホンダベルノ店(ホンダ ベルノてん、VERNO)は、日本において1978年(昭和53年)から2006年(平成18年)まで存在した本田技研工業(ホンダ)の自動車ディーラー網(販売チャネル)である。 イメージカラーは緑、キャッチコピーは「クルマが、個性になる。」で、スポーティーカーやSUVを専売車種としていた。.
アンチロック・ブレーキ・システム
アンチロック・ブレーキ・システム(Antilock Brake System、略称:ABS)とは、急ブレーキあるいは低摩擦路でのブレーキ操作において、車輪のロックによる滑走発生を低減する装置である。アンチロック・ブレーキング・システムとも呼ばれる。.
アンチロック・ブレーキ・システムとホンダ・CR-V · アンチロック・ブレーキ・システムと本田技研工業 ·
オハイオ州
ハイオ州(オハイオしゅう、State of Ohio)は、アメリカ合衆国中西部の北東にある州である。アメリカ合衆国50州の中で、陸地面積では第34位、人口では第7位である。州の北はミシガン州とエリー湖、東はペンシルベニア州、南はケンタッキー州とウェストバージニア州、西はインディアナ州に接している。州都および2010年度の国勢調査での人口最大都市はコロンバス市である。州旗は全米の中で唯一、長方形でないものを採用している。 オハイオ州は1803年3月1日に、北西部領土から分かれて合衆国17番目の州に昇格した。独立宣言に加わった13植民地ではないが、北東部はコネチカット州の西部保留地だった。.
オハイオ州とホンダ・CR-V · オハイオ州と本田技研工業 ·
クリエイティブ・ムーバー
リエイティブ・ムーバー(Creative Mover)は、1990年代中頃に本田技研工業が発売した、いわゆる「RV」のシリーズである。.
クリエイティブ・ムーバーとホンダ・CR-V · クリエイティブ・ムーバーと本田技研工業 ·
前輪駆動
フロントエンジン・フロントドライブ概念図 前輪駆動(ぜんりんくどう、略: FWD.
DOHC
DOHC (ディーオーエィチシー) とは、Double OverHead Camshaft(ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト)の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.
I-VTEC
i-VTEC(アイブイテック、intelligent-Variable valve Timing and lift Electronic Control system)は、高知能可変バルブタイミング・リフト機構の略で、本田技研工業が開発した新世代VTECの名称である。.
I-VTECとホンダ・CR-V · I-VTECと本田技研工業 ·
本田技研工業
本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.
ホンダ・CR-Vと本田技研工業 · 本田技研工業と本田技研工業 ·
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
1995年とホンダ・CR-V · 1995年と本田技研工業 ·
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
1997年とホンダ・CR-V · 1997年と本田技研工業 ·
1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
1998年とホンダ・CR-V · 1998年と本田技研工業 ·
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
2001年とホンダ・CR-V · 2001年と本田技研工業 ·
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
2004年とホンダ・CR-V · 2004年と本田技研工業 ·
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2006年とホンダ・CR-V · 2006年と本田技研工業 ·
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
2007年とホンダ・CR-V · 2007年と本田技研工業 ·
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
2008年とホンダ・CR-V · 2008年と本田技研工業 ·
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
2009年とホンダ・CR-V · 2009年と本田技研工業 ·
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
2011年とホンダ・CR-V · 2011年と本田技研工業 ·
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
2016年とホンダ・CR-V · 2016年と本田技研工業 ·
9月
9月(くがつ)はグレゴリオ暦で年の第9の月にあたり、30日ある。 日本では、旧暦9月を長月(ながつき)と呼び、現在では新暦9月の別名としても用いる。長月の由来は、「夜長月(よながつき)」の略であるとする説が最も有力である。他に、「稲刈月(いねかりづき)」が「ねかづき」となり「ながつき」となったという説、「稲熟月(いねあがりづき)」が略されたものという説がある。また、「寝覚月(ねざめつき)」の別名もある。 9月はその年の12月と同じ曜日で始まるのと同じである。 英語での月名 September は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第7の」という意味の「septem」の語に由来しているのに不一致が生じているのは、紀元前153年に、それまで3月を年の始めとしていた慣例を1月に変更したにもかかわらず、名称を変えなかった為であり、7月と8月にローマ皇帝の名が入ってずれたというのは俗説である。これは7月がガイウス・ユリウス・カエサルによって「Julius」に改める以前は「Quintilis」といい、これがラテン語で「第5の」という意味の「quintus」の語に由来していて、既にずれが発生していたことからもわかる。 日本の学校年度や会計年度は大半が4月始まりであるが、世界に目を向けると9月を採用している国が多い。(アメリカ合衆国、カナダ、ヨーロッパ、中華人民共和国など).
9月とホンダ・CR-V · 9月と本田技研工業 ·
9月20日
9月20日(くがつはつか、くがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から263日目(閏年では264日目)にあたり、年末まであと102日ある。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何ホンダ・CR-Vと本田技研工業ことは共通しています
- 何がホンダ・CR-Vと本田技研工業間の類似点があります
ホンダ・CR-Vと本田技研工業の間の比較
本田技研工業が584を有しているホンダ・CR-Vは、119の関係を有しています。 彼らは一般的な33で持っているように、ジャカード指数は4.69%です = 33 / (119 + 584)。
参考文献
この記事では、ホンダ・CR-Vと本田技研工業との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: