ブラウザよりも高速アクセス！プロペラシャフトと前輪駆動間の類似点
プロペラシャフトと前輪駆動は（ユニオンペディアに）共通で6ものを持っています: 原動機、差動装置、トランスミッション、トランスアクスル、自在継手、自動車。
原動機
原動機（げんどうき、）は、自然界に存在するさまざまなエネルギーを機械的な仕事（力学的エネルギー）に変換する機械・装置の総称。狭義にはタービンなどの仕事を発生する機械そのものを指すが、広義には蒸気原動機、動力プラントなどのシステム全体を指すこともある。.
プロペラシャフトと原動機 · 前輪駆動と原動機 ·
差動装置
差動装置（さどうそうち）は機械的機構の一種で、二つの部分の動きの差を検出、あるいは動力に差をつけ振り分ける装置。歯車を使った差動歯車やねじを使ったものなどがある。.
トランスミッション
後退ギア付き5速トランスミッション（2009年式フォルクスワーゲン・ゴルフ） 自動車におけるトランスミッション（）とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品（ASSY）である。歯車の組合せによるものはギアボックス（）とも呼ばれる。イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。一方、アメリカ英語では「ギアボックス」は速度とトルクを変換する歯車装置のすべてを指し、「トランスミッション」は自動車などの、減速比が変更できるギアボックスの一種として区別される。日本語では変速機または変速機構とも呼ばれる。.
トランスミッションとプロペラシャフト · トランスミッションと前輪駆動 ·
トランスアクスル
トランスアクスル（transaxle）とは、トランスミッションとファイナルギア・ディファレンシャルギア（デフギア）を一体化した装置を指す自動車用語である。 日産・GT-Rトランスアクスルが後車軸側に配置されている。 レクサス・LF-Aのドライブトレイン左側がフロントカウンターギアASSY、トルクチューブを介した右側がリアトランスアクスル。.
トランスアクスルとプロペラシャフト · トランスアクスルと前輪駆動 ·
自在継手
ルダンジョイント（Cardan joint：十字形のクロススパイダを用いた自在継手）> ツェッパジョイント（Rzeppa joint：ボールを用いた等速ジョイント） 自在継手（じざいつぎて、ユニバーサルジョイント、universal joint）とは、継手のなかでも特に2つの材の接合する角度が自由に変化する継手のことをいう。 詳細な構造と形状については、たとえばJIS B 1454に規定されている。.
自動車
特殊作業車の例（ダンプカー） 自動車（じどうしゃ、car, automobile）とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.
プロペラシャフトと自動車 · 前輪駆動と自動車 ·
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何プロペラシャフトと前輪駆動ことは共通しています
- 何がプロペラシャフトと前輪駆動間の類似点があります
プロペラシャフトと前輪駆動の間の比較
前輪駆動が109を有しているプロペラシャフトは、42の関係を有しています。 彼らは一般的な6で持っているように、ジャカード指数は3.97%です = 6 / (42 + 109)。
参考文献
この記事では、プロペラシャフトと前輪駆動との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
