プロトタイプと運用 (鉄道)
ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。
プロトタイプと運用 (鉄道)の違い
プロトタイプ vs. 運用 (鉄道)
プロトタイプ（prototype）は、デモンストレーション目的や新技術・新機構の検証、試験、量産前での問題点の洗い出しのために設計・仮組み・製造された原型機・原型回路・コンピュータプログラムのことを指す。 「プロトタイプ」（原型）という言葉の原義的には、量産モデルに発展させることが前提、ないし少なくともそのつもりはあるという点が、実験機や試験機や試作機（車）などと異なるが、たとえば制式採用を決定するコンペで敗れるなどして結局量産されないこともままあり、厳密な区別は無い（難しい）。. 運用（うんよう）とは、鉄道において車両や乗務員を実際に運行する列車に割り当てることである。鉄道運行計画の中で、車両の割り当て方に関する計画を車両運用計画、乗務員の割り当て方に関する計画を乗務員運用計画という。本項目では、鉄道における運用の計画について解説する。.
プロトタイプと運用 (鉄道)間の類似点
プロトタイプと運用 (鉄道)は（ユニオンペディアに）共通の1のものを持っています: 鉄道車両。
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プロトタイプと運用 (鉄道)の間の比較
運用 (鉄道)が73を有しているプロトタイプは、113の関係を有しています。 彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は0.54%です = 1 / (113 + 73)。
参考文献
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