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ニューヨーク市地下鉄R143電車とブルックリン・マンハッタン・トランジット

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ニューヨーク市地下鉄R143電車とブルックリン・マンハッタン・トランジットの違い

ニューヨーク市地下鉄R143電車 vs. ブルックリン・マンハッタン・トランジット

ニューヨーク市地下鉄R143電車は、ニューヨーク市地下鉄で使用されている通勤形電車である。. ニューヨークの路面電車網 コニー・アイランド駅入口 ブルックリン・マンハッタン・トランジット(、略称BMT)は、1923年に設立され、アメリカ合衆国のニューヨーク・ブルックリン区に本拠を置いていた、都市鉄道の会社である。BMTの鉄道網は、1940年にニューヨーク市に売却された。こんにちでは、インディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の鉄道網とともに、ニューヨーク市地下鉄のBディビジョンとなっている。当時のBMTの路線網は現在では、、、、およびの各系統、そしてフランクリン街シャトル、さらにBMTのブルックリンにおける線路にINDが運行する、、の各系統、そしてクイーンズにおける系統の短い区間などになっている。系統の列車はウィリアムズバーグ橋を渡ったのち、クリスティー・ストリート連絡線を通じてINDの線路に乗り入れ、また系統の列車は60丁目トンネル連絡線を通じてINDの線路に乗り入れていた。系統の列車は系統のラッシュ時のピーク方向の輸送を補完する。.

ニューヨーク市地下鉄R143電車とブルックリン・マンハッタン・トランジット間の類似点

ニューヨーク市地下鉄R143電車とブルックリン・マンハッタン・トランジットは(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: ニューヨーク市地下鉄ニューヨーク市地下鉄R160電車

ニューヨーク市地下鉄

R160A電車 ニューヨーク市地下鉄(ニューヨークしちかてつ、New York City Subway)は、ニューヨークシティー・トランジット・オーソリティー (NYCTA) によりニューヨーク州ニューヨーク市内で運行されている地下鉄(ラピッド・トランジット)である。 1904年に米国ではボストンに次ぐ2番目の地下鉄として開業した。開業当初は民営であったが、1932年にはそれとは別個に市営地下鉄も開業し、1940年の完全市営化を経て1953年からNYCTAによる運営が開始された。 路線網はマンハッタンを中心にスタテンアイランドを除く市内のほぼ全域に広がっており、路線延長は233マイル(375km)で地下鉄としては北京、上海、ロンドンに次いで世界で4番目の規模を有する。468駅が設置されており、全ての路線と駅で24時間営業が行われている。年間利用者数は約17億5000万人(2014年)で、世界で7番目に利用者が多い地下鉄でもある。.

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ニューヨーク市地下鉄R160電車

ニューヨーク市地下鉄R160電車は、ニューヨーク市地下鉄で使用されている通勤形電車である。 この電車は、製造会社の違いにより「R160A」と「R160B」の2種類に分けられるが、ほぼ共通なため本稿で一括して取り扱う。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

ニューヨーク市地下鉄R143電車とブルックリン・マンハッタン・トランジットの間の比較

ブルックリン・マンハッタン・トランジットが36を有しているニューヨーク市地下鉄R143電車は、36の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は2.78%です = 2 / (36 + 36)。

参考文献

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