ニューヨーク市地下鉄Q系統とプロスペクト・パーク駅 (ニューヨーク市地下鉄)

ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。

ニューヨーク市地下鉄Q系統とプロスペクト・パーク駅 (ニューヨーク市地下鉄)の違い

ニューヨーク市地下鉄Q系統 vs. プロスペクト・パーク駅 (ニューヨーク市地下鉄)

ニューヨーク市地下鉄Q系統（ニューヨークしちかてつQけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。ラインカラーは黄色（サンフラワー・イエロー）で、マンハッタン区ではBMTブロードウェイ線、ブルックリン区ではBMTブライトン線を経由する。. プロスペクト・パーク駅（Prospect Park）はニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線の急行停車駅である。ブルックリン区フラットバッシュのエンパイア・ブールバード-フラットバッシュ・アベニューにある。Q系統とフランクリン街シャトルが終日運転され、平日にはB系統も運行されている。.

マンハッタン橋

マンハッタン橋 (Manhattan Bridge) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市のイースト川をまたぎ、マンハッタンとブルックリンを結ぶ鋼製の吊り橋である。.

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ロングアイランド鉄道

ングアイランド鉄道（英：Long Island Rail Road）はアメリカ合衆国ニューヨーク周辺を基盤とする通勤鉄道会社。略称はLIRR。報告記号はLI。.

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ブライトン・ビーチ駅 (BMTブライトン線)

ブライトン・ビーチ駅（Brighton Beach）はニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線のターミナル駅である。ブルックリン区コニーアイランドのブライトン・ビーチ・コミュニティにあるブライトン・ビーチ・アベニューの上に設けられている。.

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ニューヨーク市地下鉄

R160A電車 ニューヨーク市地下鉄（ニューヨークしちかてつ、New York City Subway）は、ニューヨークシティー・トランジット・オーソリティー (NYCTA) によりニューヨーク州ニューヨーク市内で運行されている地下鉄（ラピッド・トランジット）である。 1904年に米国ではボストンに次ぐ2番目の地下鉄として開業した。開業当初は民営であったが、1932年にはそれとは別個に市営地下鉄も開業し、1940年の完全市営化を経て1953年からNYCTAによる運営が開始された。 路線網はマンハッタンを中心にスタテンアイランドを除く市内のほぼ全域に広がっており、路線延長は233マイル(375km)で地下鉄としては北京、上海、ロンドンに次いで世界で4番目の規模を有する。468駅が設置されており、全ての路線と駅で24時間営業が行われている。年間利用者数は約17億5000万人(2014年)で、世界で7番目に利用者が多い地下鉄でもある。.

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コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅

ニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅またはコニー・アイランド・ターミナル駅（Coney Island - Stillwell Avenue, or Coney Island Terminal）は、ブルックリン区コニー・アイランドにあるニューヨーク市地下鉄の駅で、4つの運行系統の南端駅である。世界でも最大級の高架上交通ターミナルで、アメリカ合衆国で最もエネルギー効率の高い大量輸送施設でもある。 この大量輸送能力はコニー・アイランドがニューヨーク都市圏随一のサマーリゾート地であった頃に設計されたためで、ブルックリン区南部のすべての鉄道路線が集まり、また広がっている。 当駅はコニー・アイランドのスティルウェル・アベニューとサーフ・アベニューの角にあり、過去にはニューヨーク市地下鉄で最南端のターミナル駅だったウェスト・エンド・ターミナル駅が置かれていた（ただし、ニューヨーク市の交通システムで最南端の駅はスタテンアイランド鉄道のである）。島式ホーム4面8線を有し、地図上では南北両方から入線してくるが、路線呼称上はD系統、F系統、N系統およびQ系統の南端の駅となる。 さらに、BMTウェスト・エンド線とBMTシー・ビーチ線の線路が近くにあるコニーアイランド車両基地に繋がっている.

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BMT4番街線

BMT4番街線（BMT4ばんがいせん、）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンに属する地下鉄路線で、主にブルックリン区のの下を走っている。、、系統の列車が運行され、一部の系統の列車もラッシュ時に運転される。R系統は線内を常時各駅停車として走り、D、N系統は日中は急行線を、夜間は緩行線を走り、W系統は常時緩行線を走る。 全線が地下を走っており、のコート・ストリート駅の西側で、マンハッタンのBMTブロードウェイ線およびBMTナッソー・ストリート線からイースト川をくぐるモンタギュー・ストリート・トンネルからつながる複線の路線として始まる。モンタギュー・ストリートおよびウィロビー・ストリートの下を東へ走って、での下を南東へ向きを変える。ディカルブ・アベニュー駅では、北西方向のマンハッタン橋からやってくる急行線が、BMTブライトン線から分岐して4番街線に合流する。アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅で、路線は南西方向に曲がって、終点のベイ・リッジ-95丁目駅まで4番街の下を走る。アトランティック・アベニュー駅から南へ向かう途中、で急行線と緩行線の両方からBMTウェスト・エンド線が分岐し、より南では急行線がBMTシー・ビーチ線として分岐となる。 4番街は、通りの拡幅が行われた際に近隣の土地所有者に課された課税査定条件のために、路面電車も高架鉄道も敷設されたことがなかった。4番街線の建設はひとえに地域のコミュニティの努力によって実施された。路線の開通後、それに伴う開発がダイカー・ハイツ、フォート・ハミルトン、ベイ・リッジといった地域を変化させていった。ディカルブ・アベニュー駅の分岐構造の改造の一環として、が1956年に廃止されている。.

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BMTブライトン線

BMTブライトン線（BMT Brighton Line）はニューヨーク市ブルックリン区を走るニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。終日各駅停車のQ系統が運行され、平日には急行のB系統も加わる。Q系統は南端のコニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅からブライトン線全線を走行した後マンハッタン橋南線からBMTブロードウェイ線に乗り入れているB系統はブライトン・ビーチ駅から出てマンハッタン橋北線を通ってIND6番街線に乗り入れている。.

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BMTフランクリン・アベニュー線

BMTフランクリン・アベニュー線（BMT Franklin Avenue Line）はニューヨーク市ブルックリン区内を走るニューヨーク市地下鉄の路線である。終日フランクリン街シャトルが運行されている。過去にはBMTブライトン線と直通運転を行っていたため、ブライトン-フランクリン線（Brighton-Franklin Line）とも呼ばれていた。 During renovation, a temporary shuttle bus and the B48 bus replaced train service.

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障害を持つアメリカ人法

害を持つアメリカ人法（しょうがいをもつあめりかじんほう、Americans with Disabilities Act of 1990）は、1990年に制定された連邦法。ADAとも呼ばれる。また、アメリカ障害者法とも翻訳される。.

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IRTイースタン・パークウェイ線

IRTイースタン・パークウェイ線（IRTイースタン・パークウェイせん、）は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンの路線の1つで、から始まりに沿って南へ、そしてに沿って東へへと至っている。を過ぎると、路線は高架構造へと上っていき、IRTニューロッツ線となってのニューロッツ・アベニュー駅で終点となる。イースタン・パークウェイ線の西側の端は、イースト川の下をくぐるの中にある。 イースタン・パークウェイ線のの南側で、が緩行線の線路から分岐している。.

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MTAリージョナル・バス・オペレーションズ

MTAリージョナル・バス（MTA Regional Bus Operations, MTA RBO）は、2008年に発足したMTAの下部機関。MTAの運行する全てのバスの運行を管轄する。.

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57丁目-7番街駅

57丁目-7番街駅（57th Street - Seventh Avenue）はミッドタウンの57丁目-7番街交差点にあるニューヨーク市地下鉄 BMTブロードウェイ線の駅である。N系統とQ系統は終日、R系統は深夜帯以外運行されている。 路線図や案内放送では当駅は57丁目-7番街駅と呼ばれるが、6番街の下を走るIND6番街線のと区別するためミッドタウン-57丁目駅（Midtown - 57th Street）と呼ばれることもある。カーネギー・ホールの最寄駅である。 |- | width.

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