ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
ダウンロード
ブラウザよりも高速アクセス!
 

トヨタ・ヴィッツとマニュアルトランスミッション

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

トヨタ・ヴィッツとマニュアルトランスミッションの違い

トヨタ・ヴィッツ vs. マニュアルトランスミッション

ヴィッツ(Vitz)は、トヨタ自動車が販売する1,000 - 1,500ccクラスのハッチバック型乗用車である。製造は豊田自動織機が受託している。日本国内では一貫して新旧ネッツ店でのみ取り扱う、同店の看板車種でもある。日本国外での車名はヤリス(Yaris)。便宜上、国外仕様についても記述する。. マニュアルトランスミッション車におけるシフトノブの例 5速マニュアル車のシフトパターンの例 マニュアルトランスミッション()もしくは手動変速機(しゅどうへんそくき)とは運転者が減速比(ギア)を選択して操作するトランスミッション(変速機)。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易なオートマチックトランスミッション(自動変速機)が普及して極めて少数になりつつある。.

トヨタ・ヴィッツとマニュアルトランスミッション間の類似点

トヨタ・ヴィッツとマニュアルトランスミッションは(ユニオンペディアに)共通で19ものを持っています: マツダ・デミオヨーロッパトヨタ・86トヨタ・カローラフィールダートヨタ自動車ホンダ・フィットダイハツ工業イギリスオートマチックトランスミッションシーケンシャルシフトマチックスーパー耐久セミオートマチックトランスミッション前輪駆動無段変速機日産・マーチ1999年2008年2009年2017年

マツダ・デミオ

デミオ(DEMIO)は、マツダが製造・発売しているコンパクトカーである。日本国外向けの車名はMazda2(マツダ2)。なお、北米ではサブコンパクトカーに、欧州ではBセグメントに車格がそれぞれ分類されている。.

トヨタ・ヴィッツとマツダ・デミオ · マツダ・デミオとマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

ヨーロッパ

ヨーロッパ日本語の「ヨーロッパ」の直接の原語は、『広辞苑』第5版「ヨーロッパ」によるとポルトガル語・オランダ語、『デジタル大辞泉』goo辞書版「」によるとポルトガル語。(、)又は欧州は、地球上の七つの大州の一つ。漢字表記は欧羅巴。 地理的には、ユーラシア大陸北西の半島部を包括し、ウラル山脈およびコーカサス山脈の分水嶺とウラル川・カスピ海・黒海、そして黒海とエーゲ海を繋ぐボスポラス海峡-マルマラ海-ダーダネルス海峡が、アジアと区分される東の境界となる増田 (1967)、pp.38–39、Ⅲ.地理的にみたヨーロッパの構造 ヨーロッパの地理的範囲 "Europe" (pp. 68-9); "Asia" (pp. 90-1): "A commonly accepted division between Asia and Europe...

トヨタ・ヴィッツとヨーロッパ · マニュアルトランスミッションとヨーロッパ · 続きを見る »

トヨタ・86

86(はちろく)は、トヨタ自動車がSUBARU(旧・富士重工業)と共同開発したFRレイアウトのスポーツカー。トヨタとしてはスポーツ800(ヨタハチ)以来となる水平対向エンジンのスポーツカーである。SUBARUからは兄弟車のスバル・BRZが販売されている。.

トヨタ・86とトヨタ・ヴィッツ · トヨタ・86とマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

トヨタ・カローラフィールダー

ーラ フィールダー(COROLLA FIELDER)は、トヨタ自動車で生産されるステーションワゴン型の乗用車である。トヨタ・カローラの派生車種(カローラシリーズ)であり、「フィールダー」の通称で呼ばれている。 本項では、その前身にあたるカローラワゴンの日本国内向け仕様(「カローラ ツーリングワゴン」(COROLLA TOURING WAGON)、「カローラ ビジネスワゴン」→「カローラ アシスタワゴン」の各シリーズ)、およびハイブリッドモデルの「カローラ フィールダー ハイブリッド」(COROLLA FIELDER HYBRID)についても便宜上、詳述する。.

トヨタ・カローラフィールダーとトヨタ・ヴィッツ · トヨタ・カローラフィールダーとマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

トヨタ自動車

トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、)は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 トヨタグループ全体の2017年の世界販売台数は約1038万台で3位、トヨタブランド単独では約847万台で世界第1位である。またインターブランドジャパンの調査による、世界展開している日本企業のブランド価値ランキングで10年連続1位を獲得している。 本社が位置する豊田市は、奈良時代から約1,300年間「挙母(ころも、挙母市)」と称された地名を1959年に「豊田(豊田市)」へ改称することを市議会で決議し、本社所在地の表示が「挙母市大字下市場字前山8番地」から「豊田市トヨタ町1番地」に変更された。日本の企業城下町で、市名に企業名が採られた稀な事例である。.

トヨタ・ヴィッツとトヨタ自動車 · トヨタ自動車とマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

ホンダ・フィット

フィットは、本田技研工業が生産・販売しているハッチバック型の小型乗用車である。.

トヨタ・ヴィッツとホンダ・フィット · ホンダ・フィットとマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

ダイハツ工業

ダイハツ工業株式会社(ダイハツこうぎょう、英語:Daihatsu Motor Co., Ltd.)は、日本の自動車メーカーである。本社は大阪府池田市。東証1部などに上場されているトヨタ自動車の完全子会社でトヨタグループ16社のうちのひとつで、昭和41年までは鉄道車輌用の原動機、変速機および駆動装置も製造していた。 現在のコーポレーションスローガンは「Light you up 〜らしく、ともに軽やかに〜」。.

ダイハツ工業とトヨタ・ヴィッツ · ダイハツ工業とマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

イギリス

レートブリテン及び北アイルランド連合王国(グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland)、通称の一例としてイギリス、あるいは英国(えいこく)は、ヨーロッパ大陸の北西岸に位置するグレートブリテン島・アイルランド島北東部・その他多くの島々から成る同君連合型の主権国家である。イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドの4つの国で構成されている。 また、イギリスの擬人化にジョン・ブル、ブリタニアがある。.

イギリスとトヨタ・ヴィッツ · イギリスとマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

オートマチックトランスミッション

ートマチックトランスミッション(、AT)あるいは自動変速機(じどうへんそくき)とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション(変速機)の総称である。.

オートマチックトランスミッションとトヨタ・ヴィッツ · オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

シーケンシャルシフトマチック

ーケンシャルシフトマチックとは、トヨタ自動車が自社の乗用車のマニュアルモード付き自動変速機に使用している名称である。.

シーケンシャルシフトマチックとトヨタ・ヴィッツ · シーケンシャルシフトマチックとマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

スーパー耐久

ーパー耐久(スーパーたいきゅう)は、日本国内で行われる自動車レースの1カテゴリ。市販の四輪車両に改造を施したマシンで勝敗が争われる。.

スーパー耐久とトヨタ・ヴィッツ · スーパー耐久とマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

セミオートマチックトランスミッション

ミオートマチックトランスミッション( 以下、セミAT)とは、自動車のトランスミッションの1種で、変速操作が手動でクラッチ操作のみを自動化したものである。運転席にクラッチペダルがなく、アクセルとブレーキの2つのペダルだけでありながら、手動で変速操作をしなければならないため2ペダルMTとも呼ばれる。.

セミオートマチックトランスミッションとトヨタ・ヴィッツ · セミオートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

前輪駆動

フロントエンジン・フロントドライブ概念図 前輪駆動(ぜんりんくどう、略: FWD.

トヨタ・ヴィッツと前輪駆動 · マニュアルトランスミッションと前輪駆動 · 続きを見る »

無段変速機

無段変速機(むだんへんそくき)、または連続可変トランスミッション(れんぞくかへんトランスミッション、Continuously Variable Transmission、CVT)とは、歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構(トランスミッション)である。多くはオートバイや自動車用を指すが、それらに限らず工作機械の軸回転速度を変える機構や発電機の出力を変える機構などにも広く使われている。 この項では自動車用摩擦式無段変速機を中心に述べ、摩擦によらない無段変速機についても触れる。.

トヨタ・ヴィッツと無段変速機 · マニュアルトランスミッションと無段変速機 · 続きを見る »

日産・マーチ

マーチ(MARCH)は、日産自動車が製造・販売するハッチバック型のコンパクトカーである。 派生車種は派生車種の項目を参照。.

トヨタ・ヴィッツと日産・マーチ · マニュアルトランスミッションと日産・マーチ · 続きを見る »

1999年

1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.

1999年とトヨタ・ヴィッツ · 1999年とマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

2008年

この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.

2008年とトヨタ・ヴィッツ · 2008年とマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.

2009年とトヨタ・ヴィッツ · 2009年とマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.

2017年とトヨタ・ヴィッツ · 2017年とマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

トヨタ・ヴィッツとマニュアルトランスミッションの間の比較

マニュアルトランスミッションが158を有しているトヨタ・ヴィッツは、255の関係を有しています。 彼らは一般的な19で持っているように、ジャカード指数は4.60%です = 19 / (255 + 158)。

参考文献

この記事では、トヨタ・ヴィッツとマニュアルトランスミッションとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »