ブラウザよりも高速アクセス！トヨタ・istとマニュアルトランスミッション間の類似点
トヨタ・istとマニュアルトランスミッションは（ユニオンペディアに）共通で11ものを持っています: ヨーロッパ、トヨタ・ヴィッツ、トヨタ自動車、トランスミッション、ホンダ・フィット、オートマチックトランスミッション、前輪駆動、無段変速機、日産・マーチ、2008年、2009年。
ヨーロッパ
ヨーロッパ日本語の「ヨーロッパ」の直接の原語は、『広辞苑』第5版「ヨーロッパ」によるとポルトガル語・オランダ語、『デジタル大辞泉』goo辞書版「」によるとポルトガル語。（、）又は欧州は、地球上の七つの大州の一つ。漢字表記は欧羅巴。 地理的には、ユーラシア大陸北西の半島部を包括し、ウラル山脈およびコーカサス山脈の分水嶺とウラル川・カスピ海・黒海、そして黒海とエーゲ海を繋ぐボスポラス海峡-マルマラ海-ダーダネルス海峡が、アジアと区分される東の境界となる増田 (1967)、pp.38–39、Ⅲ.地理的にみたヨーロッパの構造 ヨーロッパの地理的範囲 "Europe" (pp. 68-9); "Asia" (pp. 90-1): "A commonly accepted division between Asia and Europe...
トヨタ・istとヨーロッパ · マニュアルトランスミッションとヨーロッパ ·
トヨタ・ヴィッツ
ヴィッツ（Vitz）は、トヨタ自動車が販売する1,000 - 1,500ccクラスのハッチバック型乗用車である。製造は豊田自動織機が受託している。日本国内では一貫して新旧ネッツ店でのみ取り扱う、同店の看板車種でもある。日本国外での車名はヤリス（Yaris）。便宜上、国外仕様についても記述する。.
トヨタ・istとトヨタ・ヴィッツ · トヨタ・ヴィッツとマニュアルトランスミッション ·
トヨタ自動車
トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、）は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 トヨタグループ全体の2017年の世界販売台数は約1038万台で3位、トヨタブランド単独では約847万台で世界第1位である。またインターブランドジャパンの調査による、世界展開している日本企業のブランド価値ランキングで10年連続1位を獲得している。 本社が位置する豊田市は、奈良時代から約1,300年間「挙母（ころも、挙母市）」と称された地名を1959年に「豊田（豊田市）」へ改称することを市議会で決議し、本社所在地の表示が「挙母市大字下市場字前山8番地」から「豊田市トヨタ町1番地」に変更された。日本の企業城下町で、市名に企業名が採られた稀な事例である。.
トヨタ・istとトヨタ自動車 · トヨタ自動車とマニュアルトランスミッション ·
トランスミッション
後退ギア付き5速トランスミッション（2009年式フォルクスワーゲン・ゴルフ） 自動車におけるトランスミッション（）とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品（ASSY）である。歯車の組合せによるものはギアボックス（）とも呼ばれる。イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。一方、アメリカ英語では「ギアボックス」は速度とトルクを変換する歯車装置のすべてを指し、「トランスミッション」は自動車などの、減速比が変更できるギアボックスの一種として区別される。日本語では変速機または変速機構とも呼ばれる。.
トヨタ・istとトランスミッション · トランスミッションとマニュアルトランスミッション ·
ホンダ・フィット
フィットは、本田技研工業が生産・販売しているハッチバック型の小型乗用車である。.
トヨタ・istとホンダ・フィット · ホンダ・フィットとマニュアルトランスミッション ·
オートマチックトランスミッション
ートマチックトランスミッション（、AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）の総称である。.
オートマチックトランスミッションとトヨタ・ist · オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッション ·
前輪駆動
フロントエンジン・フロントドライブ概念図 前輪駆動（ぜんりんくどう、略: FWD.
トヨタ・istと前輪駆動 · マニュアルトランスミッションと前輪駆動 ·
無段変速機
無段変速機（むだんへんそくき）、または連続可変トランスミッション（れんぞくかへんトランスミッション、Continuously Variable Transmission、CVT）とは、歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構（トランスミッション）である。多くはオートバイや自動車用を指すが、それらに限らず工作機械の軸回転速度を変える機構や発電機の出力を変える機構などにも広く使われている。 この項では自動車用摩擦式無段変速機を中心に述べ、摩擦によらない無段変速機についても触れる。.
トヨタ・istと無段変速機 · マニュアルトランスミッションと無段変速機 ·
日産・マーチ
マーチ（MARCH）は、日産自動車が製造・販売するハッチバック型のコンパクトカーである。 派生車種は派生車種の項目を参照。.
トヨタ・istと日産・マーチ · マニュアルトランスミッションと日産・マーチ ·
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
2008年とトヨタ・ist · 2008年とマニュアルトランスミッション ·
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何トヨタ・istとマニュアルトランスミッションことは共通しています
- 何がトヨタ・istとマニュアルトランスミッション間の類似点があります
トヨタ・istとマニュアルトランスミッションの間の比較
マニュアルトランスミッションが158を有しているトヨタ・istは、149の関係を有しています。 彼らは一般的な11で持っているように、ジャカード指数は3.58%です = 11 / (149 + 158)。
参考文献
この記事では、トヨタ・istとマニュアルトランスミッションとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
