デュアルクラッチトランスミッションとヒュンダイ・ヴェロスター

ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。

デュアルクラッチトランスミッションとヒュンダイ・ヴェロスターの違い

デュアルクラッチトランスミッション vs. ヒュンダイ・ヴェロスター

6速DCTのカットモデル（フォルクスワーゲンのDCT） デュアルクラッチトランスミッション（Dual Clutch Transmission）とは、自動車など車両用の有段自動変速機の一種で、ギアが2系統ありそれぞれにクラッチがあることからこの名前がある。 略してDCTと表記される。日本では、デュアルクラッチのほかツインクラッチとも称される。またダブルクラッチと呼ばれることもあるが、運転技法の「ダブルクラッチ」中吹かしの際のクラッチペダルの操作方法。とは異なるので注意が必要である。. ヒュンダイ・ヴェロスター （Hyundai Veloster） は、韓国の現代自動車が2011年に発売開始した車種。サブコンパクトカークラスに属するモデルである。.

ヒュンダイ・i40

i40（アイフォーティー）は韓国の自動車メーカー現代自動車（ヒュンダイ）が主に欧州で販売している中型乗用車である。 ヒュンダイのラインナップにおいてはヴェロスターやi30とともにPYL（「PREMIUM YOUNIQUE（'''YOU'''+'''UNIQUE'''の造語） LIFESTYLE」）路線を担う。.

デュアルクラッチトランスミッションとヒュンダイ・i40 · ヒュンダイ・i40とヒュンダイ・ヴェロスター · 続きを見る »

ターボチャージャー

ターボチャージャー(turbocharger)は、排気の流れを利用してコンプレッサ（圧縮機）を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。.

ターボチャージャーとデュアルクラッチトランスミッション · ターボチャージャーとヒュンダイ・ヴェロスター · 続きを見る »

現代自動車

代自動車（ヒョンデじどうしゃ、현대자동차 주식회사、Hyundai Motor Company）は、1967年12月29日に設立された、大韓民国で最大手の自動車メーカーである。2013年には世界50大ブランドの一つとなった。傘下に起亜自動車があり、現代-起亜自動車グループ（現・現代自動車グループ）を構成している。世界販売台数はヒュンダイ単独では2017年の時点で年間450万台で、ホンダと同規模を誇る。またグループでの販売台数は817万台で、GMグループを抜いて世界第4位である。 現代自動車が蔚山で稼働させている世界最大の総合自動車製造工場は、年間160万台の生産能力を持っている。同社は全世界で約75,000人を雇用しており、現代車は約6,000の販売店とショールームを通じて世界193カ国で販売されている。 韓国語では「ヒョンデ」（현대、文化観光部2000年式：Hyeondae、マッキューン＝ライシャワー式：Hyŏndae）と発音するが、社名およびブランド名の英字表記は「Hyundai」とされている。日本でのブランド・法人名両方の通称は「ヒュンダイ」、また日本法人公式HPなどには「ヒュンダイモーター」が使用されている。.

デュアルクラッチトランスミッションと現代自動車 · ヒュンダイ・ヴェロスターと現代自動車 · 続きを見る »

2011年

この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.

2011年とデュアルクラッチトランスミッション · 2011年とヒュンダイ・ヴェロスター · 続きを見る »