ディーゼル・エレクトリック方式と日本の鉄道
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ディーゼル・エレクトリック方式と日本の鉄道の違い
ディーゼル・エレクトリック方式 vs. 日本の鉄道
ディーゼル・エレクトリック方式（ディーゼル・エレクトリックほうしき）とは、船舶や艦艇、鉄道車両における推進力伝達方式の一つ。ディーゼルエンジンで発電機を駆動し、その発生電力で電動機を回し推進する方式を指す。日本の鉄道では電気式気動車、電気式ディーゼル機関車と呼ばれる。 発電用の内燃機関がガソリンエンジンの場合は、ガス・エレクトリック方式と呼ぶ。 空気の供給を絶たれた状態での稼働を前提とした潜水艦以外では、通常、バッテリーなどの推進用エネルギーを蓄える装置を持たず、エンジンを停止した状態での運転が出来ない点がシリーズハイブリッド方式との相違となる。 自動車においては、鉱山などで稼働するホウルトラック (haul truck) などの建設機械に採用されているほか、少数ではあるが一般的な自動車にも採用例がある。. 三代歌川広重作『横浜海岸鉄道蒸気車之図』 日本の鉄道（にほんのてつどう）では、日本国内における広義の鉄道について述べる。.
ディーゼル・エレクトリック方式と日本の鉄道間の類似点
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ディーゼル・エレクトリック方式と日本の鉄道の間の比較
日本の鉄道が224を有しているディーゼル・エレクトリック方式は、77の関係を有しています。 彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は0.33%です = 1 / (77 + 224)。
参考文献
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