ディーゼル・エレクトリック方式と同期発電機間の類似点
ディーゼル・エレクトリック方式と同期発電機は(ユニオンペディアに)共通で3ものを持っています: 三相交流、ダイナモ、発電機。
三相交流
三相交流の波形 三相交流(さんそうこうりゅう)は、電流または電圧の位相を互いにずらした3系統の単相交流を組み合わせた交流である。多相システムの一種で電力系統において世界で最も普及した送電方法である。同様に大型の電動機や他の大型の負荷でも使用される。電動機への応用にはドイツの電機メーカーAEG が最も寄与した。 三相システムは単相交流や二相交流よりも同じ電圧で送電する場合、電導体の使用量が少なくて済むので経済的である。 三相システムはGalileo Ferraris、Mikhail Dolivo-Dobrovolsky、Jonas Wenströmとニコラ・テスラ達によって1880年代末に発明された。.
ディーゼル・エレクトリック方式と三相交流 · 三相交流と同期発電機 ·
ダイナモ
ダイナモ(dynamo)は本来は発電機の別名だが、現在では整流子を使って直流を生成する整流子発電機を意味する。初期の産業用発電に使われたのはダイナモであり、電動機、交流発電のオルタネーター、回転変流機などの電力変換装置はすべてダイナモから派生した。現在では大規模な発電は全て交流の電力を発生させており、交流から直流への変換は半導体などを使って簡単にできるため、整流子のあるダイナモはそういった用途にはほぼ全く使われなくなっている。 地域によっては、「発電機」と同義に使われ続けている。日本語では、特に自転車や自動車に付けられる直流の発電機や、発電式の懐中電灯・ラジオなどの発電機を指す。.
ダイナモとディーゼル・エレクトリック方式 · ダイナモと同期発電機 ·
発電機
電機(はつでんき、electrical generator)は、電磁誘導の法則を利用して、機械的エネルギー(仕事)から電気エネルギー(電力)を得る機械(電力機器)である。 自動車やオートバイなどのエンジンに付いている発電機、自転車の前照灯に直結されている発電機はオルタネーター、ダイナモとも呼ばれ、電気関係の一部ではジェネレータと呼ばれることがある。 構造が電動機と近い(原理は同一で、電動機から逆に電気を取り出す事が出来る。より具体的には、模型用モーターの電極に豆電球を繋ぎ、軸を高速で回転させると豆電球が発光する。実用的にはそれぞれに特化した異なる構造をしている)ことから、電動機で走行する鉄道車両やハイブリッドカーにおいては電動機を発電機として利用してブレーキ力を得ること(発電ブレーキ)や、さらに発生した電力を架線やバッテリーに戻すこと(回生ブレーキ)も可能である。 発電機の動力源が電動機のものについては電動発電機を参照。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何ディーゼル・エレクトリック方式と同期発電機ことは共通しています
- 何がディーゼル・エレクトリック方式と同期発電機間の類似点があります
ディーゼル・エレクトリック方式と同期発電機の間の比較
同期発電機が24を有しているディーゼル・エレクトリック方式は、77の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は2.97%です = 3 / (77 + 24)。
参考文献
この記事では、ディーゼル・エレクトリック方式と同期発電機との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: