ブラウザよりも高速アクセス！チョーク弁とディーゼルエンジン間の類似点
チョーク弁とディーゼルエンジンは（ユニオンペディアに）共通で22ものを持っています: 原動機、吸気、アクセルペダル、ガソリン、ガソリンエンジン、キャブレター、シリンダー、スロットル、セルモーター、冷間始動、出力、空燃比、空気、真空、点火プラグ、燃料、燃料噴射装置、蝋、農業機械、自動車、酸素、排気量。
原動機
原動機（げんどうき、）は、自然界に存在するさまざまなエネルギーを機械的な仕事（力学的エネルギー）に変換する機械・装置の総称。狭義にはタービンなどの仕事を発生する機械そのものを指すが、広義には蒸気原動機、動力プラントなどのシステム全体を指すこともある。.
吸気
吸気（きゅうき）とは、気体を吸い込むこと。 多くのガソリンエンジンにおいては、空気と燃料とが予め混合された混合気をシリンダーに吸い込むこと。対となる語は「排気」である。ディーゼルエンジンやガソリン直噴エンジンでは空気のみを吸い込み、燃料は圧縮行程以降の燃焼室内へ高圧で噴射される。 エアクリーナーケース（エアフィルター）からキャブレター（またはインジェクション）、バルブまでの一連のラインを吸気系統（吸気系）と表現することがある。.
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アクセルペダル
MT車)のペダル左からクラッチペダル・ブレーキペダル・アクセルペダル AT車)のペダル左からパーキングブレーキ・ブレーキペダル・アクセルペダル アクセルペダルは、自動車の部品の名称。イギリス英語では accelerator、アメリカ英語では gas pedal という。スロットルを作動させる。形状としては吊り下げ式とオルガン式がある。吊り下げ式の方が配置の自由度がある一方、オルガン式の方が体への負担が少なく、踏み間違い事故も少ないとされる。業界全体では吊り下げ式の方が主流であり、ポルシェや近年（2012年発売以降）のマツダの車種でオルガン式が積極的に採用されている。.
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ガソリン
リン 金属製ガソリン携行缶20 L 自動車用レギュラーガソリン ガソリン（瓦斯倫、ペトロ petrol、米:gasoline）とは、石油製品の一種で、沸点が摂氏30度から220度の範囲にある石油製品（および中間製品）の総称。この名称は、「gas（ガス）」とアルコールやフェノール類の接尾辞であるolと不飽和炭化水素の接尾辞であるineに由来する。 ガソリンは代表的な液体燃料である。米国ではガスと呼ばれることが多く、燃料切れを意味するガス欠はこれに由来する。日本の法令などでは揮発油（きはつゆ）と呼ばれる場合がある。.
ガソリンエンジン
4ストロークエンジン (1)吸入 (2)圧縮 (3)燃焼・膨張 (4)排気 ガソリンエンジン（gasoline engine）は、ガソリン機関ともいい、燃料であるガソリンと空気の混合気を圧縮したあと点火、燃焼（予混合燃焼）・膨張させるという行程を繰り返し、運動エネルギーを出力する内燃機関である。.
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キャブレター
ャブレター(carburetor)はガソリンや液化石油ガスなどを燃料とする予混合燃焼機関において、電気などの動力源を利用せずに燃料を空気と混合する装置である。ガソリンやメタノールのように常温常圧で液体の燃料はベルヌーイの法則を利用して吸入空気へ霧状に散布して、噴霧粒子が蒸発することで混合される。英語ではcarburatorと表記される場合や、イングランド地域の英語でcarburettorと表記される場合もあり、"kahr-buh-rey-ter"（米）や"kahr-byuh-ret-er"（英）と発音されるRandom House Dictionaryより。。日本語では気化器と呼ばれる場合もあり、戦前や戦後間もなくの頃は原語の発音により近いカーブレーターと表記されることもあった。.
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シリンダー
リンダー (Cylinder) とは、英語で「円筒」を意味する単語である。 “シリンダー”と呼称されるものにはいくつかの種類があるが、本項では主にレシプロエンジンの構成部品の一つについて既述する。.
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スロットル
ットル(throttle)は流体を制御する機構のひとつで、流路断面積を変化させて流量を制御する装置である。主要な構成部品である弁（バルブ）はスロットルバルブ(throttle valve)あるいは絞り弁と呼ばれ、弁を操作するための構造はスロットルレバー(throttle lever)、'''スロットルペダル'''(throttle pedal)、ガスペダル(gas pedal)、スロットルグリップ(throttle grip)などのように呼ばれる。あるいは操作部を指してスロットルと略称する場合もある。.
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セルモーター
ルモーター（または、セルスターター）(starter, self starter, starter motor)は、自動車や発電機などで使われる内燃機関（エンジン）を始動させるためのモーター（電動機）である。セルモーターという名称は和製英語だが、セルスターターはモーターの駆動にバッテリー電池（cell）を利用することから「cell starter」と呼んだ和製英語であるという説と、英語のself starterから来ているという説がある。.
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冷間始動
冷間始動（れいかんしどう）またはコールド･スタートとは機械用語で、機関それも主として熱機関（エンジン）や電動機が外気温と同じかそれよりも冷えている状態（冷間時）で、それを始動することを指す。.
出力
出力（しゅつりょく）は、何らかの対象から出る信号や力、またその種類や大きさのことである。入力の対義語。アウトプット（output）ともいう。 主に以下のような分野の用語として使われる。.
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空燃比
燃比（くうねんひ、Air / fuel ratio）とは、炭化水素等の燃料を空気で燃焼させた熱を利用する熱機関類における燃焼の際の、空気質量を燃料質量で割った無次元量である。A/F（エーバイエフ）やAFRと略される。燃費や排気ガス成分の改善など、燃焼性能を制御するために用いられる。.
空気
気（くうき）とは、地球の大気圏の最下層を構成している気体で、人類が暮らしている中で身の回りにあるものをいう。 一般に空気は、無色透明で、複数の気体の混合物からなり、その組成は約8割が窒素、約2割が酸素でほぼ一定である。また水蒸気が含まれるがその濃度は場所により大きく異なる。工学など空気を利用・研究する分野では、水蒸気を除いた乾燥空気（かんそうくうき, dry air）と水蒸気を含めた湿潤空気（しつじゅんくうき, wet air）を使い分ける。.
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真空
真空（しんくう、英語：vacuum）は、物理学の概念で、圧力が大気圧より低い空間状態のこと。意味的には、古典論と量子論で大きく異なる。.
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点火プラグ
点火プラグ（てんかプラグ）は予混合燃焼式内燃機関において混合気に点火する装置である。電気的に火花（スパーク）を発生させる方式のものはスパークプラグ(Spark plug)、電熱線または燃焼熱によって金属を赤熱（グロー）させる方式のものはグロープラグとも呼ばれる。プラグと略してよばれる場合もある。.
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燃料
木は最も古くから利用されてきた燃料の1つである 燃料（ねんりょう）とは、化学反応・原子核反応を外部から起こすことなどによってエネルギーを発生させるもののことである。古くは火をおこすために用いられ、次第にその利用の幅を広げ、現在では火をおこさない燃料もある。.
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燃料噴射装置
燃料噴射装置（ねんりょうふんしゃそうち、Fuel injection system）はガソリンエンジンなどの予混合燃焼機関で液体の燃料を吸入空気に霧状に噴射する装置である。.
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蝋
蝋（蠟、ろう）、あるいはワックス（wax）は狭義に特定の一群の化学物質を指すときは高級脂肪酸と一価または二価の高級アルコールとのエステルを指す融点の高い油脂状の物質（ワックス・エステル）で、広義には実用上、これとよく似た性状を示す中性脂肪や高級脂肪酸、炭化水素なども含める。多くの場合、室温では軟らかく滑らかな固体で、水の沸点（100℃）より低い融点を持ち、気体はよく燃焼する。ワックス・エステル以外の広義の蝋はこうした性質の脂肪や炭化水素などを含めるが、天然のワックス・エステルの中にはとりもちのように室温で粘質の性状を示したり、マッコウクジラ油などのように室温で液体のものもある。ワックス・エステルは一般に中性脂肪よりも比重が小さく、化学的に安定している。.
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農業機械
農業機械（のうぎょうきかい）は、機械の一種であり、酪農業、畜産業を含む農業 の現場で、人にとって苦痛、困難、不可能なくらい重労働作業を補助、代行するもの。農機（のうき）と略される。.
自動車
特殊作業車の例（ダンプカー） 自動車（じどうしゃ、car, automobile）とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.
酸素
酸素（さんそ、oxygen）は原子番号8、原子量16.00の非金属元素である。元素記号は O。周期表では第16族元素（カルコゲン）および第2周期元素に属し、電気陰性度が大きいため反応性に富み、他のほとんどの元素と化合物（特に酸化物）を作る。標準状態では2個の酸素原子が二重結合した無味無臭無色透明の二原子分子である酸素分子 O として存在する。宇宙では水素、ヘリウムに次いで3番目に多くの質量を占めEmsley (2001).
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排気量
排気量 （はいきりょう）とは、内燃機関の燃焼行程に関わる容積の大きさを示す数値で、エンジンの性能指標のひとつである。単位は立方センチメートル（cm³）であるが、慣習的にリットルを用いたり、日本国外では立方インチを使用するケースもある。 一般には排気量が大きくなるにしたがって、単位時間あたりの燃焼する燃料が多くなるため、エンジンのトルクおよび出力は増加する傾向にある。反対に燃費は悪化する傾向があるが、機械損失（主に摩擦）やパワーバンド、エンジン設計の関係上、小排気量エンジンが必ずしも低燃費であるわけではない。 エンジンのシリンダー内でピストンが上下する範囲の体積を行程容積といい、この値とシリンダー（気筒）数との積が総排気量となる。内径（ボア）をd（mm）、行程（ストローク→ピストンが動く距離）をS（mm）、気筒数をNとした場合、エンジンの総排気量Dは次式で表される。 例：ホンダ・CB1300スーパーフォア (SC54)、内径78.0mm、行程67.2mm、4気筒、の場合（πを3.14として計算） もしくは D.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何チョーク弁とディーゼルエンジンことは共通しています
- 何がチョーク弁とディーゼルエンジン間の類似点があります
チョーク弁とディーゼルエンジンの間の比較
ディーゼルエンジンが435を有しているチョーク弁は、63の関係を有しています。 彼らは一般的な22で持っているように、ジャカード指数は4.42%です = 22 / (63 + 435)。
参考文献
この記事では、チョーク弁とディーゼルエンジンとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
