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チャレンジャー号爆発事故と最大動圧点

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

チャレンジャー号爆発事故と最大動圧点の違い

チャレンジャー号爆発事故 vs. 最大動圧点

STS-51-Lの飛行士。前列左からマイケル・J・スミス、ディック・スコビー、ロナルド・マクネイア。後列左からエリソン・オニヅカ、クリスタ・マコーリフ、グレゴリー・ジャービス、ジュディス・レズニック チャレンジャー号爆発事故(チャレンジャーごうばくはつじこ)は、1986年1月28日、アメリカ合衆国のスペースシャトルチャレンジャー号が射ち上げから73秒後に分解し、7名の乗組員が死亡した事故である。同オービタは北米東部標準時午前11時39分(16:39UTC、1月29日1:39JST)にアメリカ合衆国フロリダ州中部沖の大西洋上で空中分解した。. 最大動圧点(さいだいどうあつてん)は航空宇宙工学における用語で、打上げロケットや観測ロケットなどの飛翔体の飛行プロファイルにおいて、大気圏内で動圧が最大になる点(マックスQ (英語: max Q))のことである。 圧縮流体中を動く物体の動圧 はおおまかに、流体の密度 と、流体と物体との相対速度 によって以下の式で与えられる。 (地球での)ロケットの打上げの場合、 はロケットがある高度にある時のその高度における地球の大気の密度、V はその時の対気速度であるから、.

チャレンジャー号爆発事故と最大動圧点間の類似点

チャレンジャー号爆発事故と最大動圧点は(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: 大気圏スペースシャトル

大気圏

木星の大気圏の外観。大赤斑が確認できる 大気圏(たいきけん、)とは、大気の球状層(圏)。大気(たいき、、)とは、惑星、衛星などの(大質量の)天体を取り囲む気体を言う。大気は天体の重力によって引きつけられ、保持(宇宙空間への拡散が妨げられること)されている。天体の重力が強く、大気の温度が低いほど大気は保持される。.

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スペースシャトル

ペースシャトル(Space Shuttle)は、アメリカ航空宇宙局(NASA)が1981年から2011年にかけて135回打ち上げた、再使用をコンセプトに含んだ有人宇宙船である。 もともと「再使用」というコンセプトが強調されていた。しかし、結果として出来上がったシステムでは、オービタ部分は繰り返し使用されたものの、打ち上げられる各部分の全てが再利用できていたわけではなく、打ち上げ時にオービタの底側にある赤色の巨大な外部燃料タンクなどは基本的には使い捨てである。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

チャレンジャー号爆発事故と最大動圧点の間の比較

最大動圧点が12を有しているチャレンジャー号爆発事故は、202の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は0.93%です = 2 / (202 + 12)。

参考文献

この記事では、チャレンジャー号爆発事故と最大動圧点との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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