ブラウザよりも高速アクセス！チザルピーノETR470電車とトレニタリア間の類似点
チザルピーノETR470電車とトレニタリアは（ユニオンペディアに）共通で14ものを持っています: ペンドリーノ、チザルピーノ、チザルピーノETR610電車、ユーロシティ、ローマ、フランス、ドイツ、イタリア、イタリア国鉄ETR460電車、ジェノヴァ、スイス、車体傾斜式車両、2006年、2009年。
ペンドリーノ
ペンドリーノ(Pendolino)とはイタリアの高速列車のうち車体傾斜式電車による列車を指す通称。イタリア語で振り子を意味するpendoloの派生語。.
チザルピーノETR470電車とペンドリーノ · トレニタリアとペンドリーノ ·
チザルピーノ
チザルピーノ（Cisalpino）は、1993年から2009年までの間に列車を運行していた鉄道会社（Cisalpino AG）。または、その会社が運行していたドイツ、スイス、イタリアを結ぶ特急列車の愛称である。チザルピーノは「アルプスのこちら側」を意味するイタリア語・男性形で、「こちら側」とは具体的にはイタリア側（南側）を指す（ガリア・キサルピナ参照）。cis-はラテン語で「こちら側」「同じ側」、alpinoがアルプスを指す。.
チザルピーノとチザルピーノETR470電車 · チザルピーノとトレニタリア ·
チザルピーノETR610電車
ETR610電車(Elettro Treno Rapido 610)は、かつてチザルピーノ社が保有し、その後同社による列車運行の停止によりスイス国鉄およびイタリア国鉄（トレニタリア）の所有となった、ペンドリーノの第四世代にあたる車体傾斜式車両である。本稿ではその後スイス国鉄が追加導入したRABe503形についても記述する。.
チザルピーノETR470電車とチザルピーノETR610電車 · チザルピーノETR610電車とトレニタリア ·
ユーロシティ
ユーロシティ(EuroCity, 略称 EC)はヨーロッパにおける国際列車の列車種別である。「ヨーロッパ都市間特急」などとも訳される。主要駅にのみ停車する優等列車であるが、一般に最高速度は200km/h以下であり、ICEなどの高速列車の運行されている国ではこれらに次ぐ種別と位置づけられている。 TEEや国際インターシティの後継といえる列車であるが、TEEとは異なり一等車と二等車の双方を連結するのが原則である。 1987年の夏ダイヤから西ヨーロッパで運行を開始した。当時は夜行列車のユーロシティも存在したが、1993年にユーロナイトとして分離され、以後は昼行列車のみとなった。その後東ヨーロッパへ運行範囲を拡大する一方で、西ヨーロッパでは高速鉄道網の発達により減少傾向にある。 なおオーストリアのオーストリア連邦鉄道では、1996年から同国内のみを走る列車にもユーロシティという種別を用いている。.
チザルピーノETR470電車とユーロシティ · トレニタリアとユーロシティ ·
ローマ
ーマ（Roma、Roma）は、イタリアの首都。欧州有数の世界都市であり、ラツィオ州の州都、ローマ県のコムーネの一つで、ローマ県の県都でもある。英語とフランス語の表記は「Rome」。.
チザルピーノETR470電車とローマ · トレニタリアとローマ ·
フランス
フランス共和国（フランスきょうわこく、République française）、通称フランス（France）は、西ヨーロッパの領土並びに複数の海外地域および領土から成る単一主権国家である。フランス・メトロポリテーヌ（本土）は地中海からイギリス海峡および北海へ、ライン川から大西洋へと広がる。 2、人口は6,6600000人である。-->.
チザルピーノETR470電車とフランス · トレニタリアとフランス ·
ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland）、通称ドイツ（Deutschland）は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ（ドイツ民主共和国）の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.
チザルピーノETR470電車とドイツ · トレニタリアとドイツ ·
イタリア
イタリア共和国（イタリアきょうわこく, IPA:, Repubblica Italiana）、通称イタリアは南ヨーロッパにおける単一国家、議会制共和国である。総面積は301,338平方キロメートル (km2) で、イタリアではロスティバル（lo Stivale）と称されるブーツ状の国土をしており、国土の大部分は温帯に属する。地中海性気候が農業と歴史に大きく影響している。.
イタリアとチザルピーノETR470電車 · イタリアとトレニタリア ·
イタリア国鉄ETR460電車
イタリア国鉄ETR460電車(ETR 460)はフィアット（現在のアルストム）が1993年から製造したペンドリーノの名称で知られる電車方式の車体傾斜車両である。ジョルジェット・ジウジアーロがデザインを担当した。 ETR460電車は基本的には直流電化3kVのみ対応し直流専用電車で、直流電化3kVとスイス国内の交流電化15kV 16 2/3Hzに対応したETR470や直流3kVとイタリア国内の高速新線TAV新規開業区間の交流電化25kV 50Hzに対応したETR480など交直両用の形式とは異なっている。3編成のみトリノ~リヨン間でフランス国内まで運用されるためにフランス国鉄の直流電化1.5kVに対応する複電圧車だが、現在は運用されていない。その3編成のみETR463の形式が付与されている。ETR460は主にトレニタリアの高速列車ユーロスター・イタリアに使用され、現在はFrecciabianca（フレッチャビアンカ)「白い矢」として運用されており、イタリア国内が主な運行の範囲となっている。 ETR450と同様に強制車体傾斜車両であり、最大傾斜角度は8度で乗客の感じる遠心力を軽減する。曲線区間でも高速走行が可能となり、ETR460電車をベースに製造された車両がフィンランドやイギリス、スペイン、ポルトガルなど様々な国で使用されている。軌道側には高速新線の建設など特別な設備は求められないが、車体傾斜システムが複雑なため、車両の維持費用がかさむ欠点がある。油圧式の車体傾斜機構は先頭車の2つのジャイロスコープを利用して制御されている。曲線はカントで高くなっている外側の軌道によって検知されている。.
イタリア国鉄ETR460電車とチザルピーノETR470電車 · イタリア国鉄ETR460電車とトレニタリア ·
ジェノヴァ
ェノヴァ（Genova）は、イタリア共和国北西部にある都市で、その周辺地域を含む人口約58万人の基礎自治体（コムーネ）。リグーリア州の州都であり、ジェノヴァ県の県都である。 リグリア海に面した港湾都市で、中世には海洋国家（ジェノヴァ共和国）として栄え、商工業・金融業の中心地としての長い歴史を持つ。現代においてもミラノ、トリノなど北イタリアの産業都市を背後に持つジェノヴァ港はイタリア最大の貿易港であり、地中海有数のコンテナ取扱高を誇っている。コムーネ人口は全国6位（2011年現在）。.
ジェノヴァとチザルピーノETR470電車 · ジェノヴァとトレニタリア ·
スイス
イス連邦（スイスれんぽう）、通称スイスは中央ヨーロッパにある連邦共和制国家。永世中立国であるが、欧州自由貿易連合に加盟しているほかバチカン市国の衛兵はスイス傭兵が務めている。歴史によって、西欧に分類されることもある。 ドイツ、フランス、イタリア、オーストリア、リヒテンシュタインに囲まれた内陸に位置し、国内には多くの国際機関の本部が置かれている。首都はベルンで、主要都市にチューリッヒ、バーゼル、ジュネーヴ、ローザンヌなど。.
スイスとチザルピーノETR470電車 · スイスとトレニタリア ·
車体傾斜式車両
曲線区間でのJR北海道キハ283系気動車。制御付き自然振り子式車体傾斜を採用している。 車体傾斜式車両（しゃたいけいしゃしきしゃりょう、tilting rail car）とは、曲線通過時に車体を傾斜させることで、通過速度の向上と乗り心地の改善を図った鉄道車両である。車体傾斜車両とも呼ばれる。 車体傾斜の方法としては、自然振り子式、強制車体傾斜式、空気ばねによる車体傾斜など、複数のシステムが存在している『鉄道のテクノロジー』Vol.4、p.27。.
チザルピーノETR470電車と車体傾斜式車両 · トレニタリアと車体傾斜式車両 ·
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2006年とチザルピーノETR470電車 · 2006年とトレニタリア ·
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何チザルピーノETR470電車とトレニタリアことは共通しています
- 何がチザルピーノETR470電車とトレニタリア間の類似点があります
チザルピーノETR470電車とトレニタリアの間の比較
トレニタリアが51を有しているチザルピーノETR470電車は、36の関係を有しています。 彼らは一般的な14で持っているように、ジャカード指数は16.09%です = 14 / (36 + 51)。
参考文献
この記事では、チザルピーノETR470電車とトレニタリアとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
