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ターボチャージャーと五式戦闘機

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ターボチャージャーと五式戦闘機の違い

ターボチャージャー vs. 五式戦闘機

ターボチャージャー(turbocharger)は、排気の流れを利用してコンプレッサ(圧縮機)を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。. 五式戦闘機(ごしきせんとうき)は第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機である。キ番号(試作名称)はキ100。略称・呼称は五式戦。他陸軍機に用いられた公式愛称、また本機固有の連合軍コードネームも存在しない。ただし書類上などでは便宜上「Tony II」とされたことがあったという。川崎内では「きのひゃく」または「ひゃく」、陸軍航空敞では「きひゃく」または「ひゃく」と呼ばれていた。以下、本項では一般的な認知度の高い「五式戦闘機」の呼称を用いる。 開発・製造は川崎航空機、設計主務者は土井武夫。.

ターボチャージャーと五式戦闘機間の類似点

ターボチャージャーと五式戦闘機は(ユニオンペディアに)共通で4ものを持っています: ノッキングインタークーラー雷電 (航空機)Rpm (単位)

ノッキング

ノッキング(knocking)は、扉をコツコツと叩くことを意味し、自動車分野ではエンジンが金属性の打撃音及び打撃的な振動を生じる現象全般を指す。ノックとも呼ばれる。.

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インタークーラー

インタークーラー(intercooler)は、船舶、鉄道車両、自動車、航空機や発電機などに用いられる過給機(ターボ、スーパーチャージャーなど)付き内燃機関用補機で、過給機の圧縮により温度が上がった空気を冷却する熱交換器である。燃費効率と出力(トルク、仕事率)が向上する。.

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雷電 (航空機)

雷電(らいでん)は、太平洋戦争末期に日本海軍が運用した局地戦闘機(乙戦)。略符号はJ2M1~7。連合軍のコードネームはJack(ジャック)。 局地戦闘機(以下「局戦」と略)とは、主に航空母艦から運用される艦上戦闘機(甲戦)とは異なり、陸上基地からの運用を前提とした戦闘機を、また乙戦とは対爆撃機戦闘・迎撃戦闘(インターセプト、帝国海軍では邀撃(ようげき)と呼ばれた)を行う戦闘機(要撃機)を指す日本海軍独自の用語であるこの他類別としては、主として制空任務に用いられる甲戦(零戦、烈風など)、夜間戦闘任務に用いられる丙戦(月光、極光など)があった。。「雷電」という名称は愛称ではなく制式名称であり、乙戦の場合は「雷」または「電」の字を含むことと定められていた(詳細は軍用機の命名規則 (日本)#大日本帝国海軍を参照)。.

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Rpm (単位)

rpm(アールピーエム)は、回毎分(英語:revolutions per minute)または回転毎分(英語:rotations per minute)の略で、回転などの周期的現象が1分間に繰り返される回数を示す単位である。回毎分、回転/分 や r/min などとも表記される。 60 rpm.

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上記のリストは以下の質問に答えます

ターボチャージャーと五式戦闘機の間の比較

五式戦闘機が85を有しているターボチャージャーは、116の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は1.99%です = 4 / (116 + 85)。

参考文献

この記事では、ターボチャージャーと五式戦闘機との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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