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ターボチャージャーとトヨタ・ist

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ターボチャージャーとトヨタ・istの違い

ターボチャージャー vs. トヨタ・ist

ターボチャージャー(turbocharger)は、排気の流れを利用してコンプレッサ(圧縮機)を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。. ist(イスト)は、トヨタ自動車が生産していた乗用車である。.

ターボチャージャーとトヨタ・ist間の類似点

ターボチャージャーとトヨタ・istは(ユニオンペディアに)共通で3ものを持っています: ディーゼルエンジン立方センチメートル2005年

ディーゼルエンジン

ハ183系)用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン(レシプロエンジン)である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。.

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立方センチメートル

立方センチメートル(りっぽうセンチメートル、centimètre cube)は、体積の単位である。その単位記号は cm3 である。英語の cubic centimetre やそれに相当する各国語を略した cc(シーシー)も用いられることがあるが好ましくない(後述)。 1立方センチメートルは、一辺が 1 cm(センチメートル)の立方体の体積と定義される。1 cm.

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2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

ターボチャージャーとトヨタ・istの間の比較

トヨタ・istが149を有しているターボチャージャーは、116の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は1.13%です = 3 / (116 + 149)。

参考文献

この記事では、ターボチャージャーとトヨタ・istとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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