ブラウザよりも高速アクセス！タイ王国とハートヤイ郡間の類似点
タイ王国とハートヤイ郡は（ユニオンペディアに）共通で17ものを持っています: 南タイ語、太平洋戦争、人口、マレー鉄道、バンコク、ムアンソンクラー郡、テーサバーン、アムプー、インフラストラクチャー、シンガポール、ソンクラー県、タイ国有鉄道、運河、雨季、水運、1912年、1995年。
南タイ語
南タイ語（みなみタイご ）はタイ王国のマレー半島部・南部で話される言語である。タイ族の喋る南タイ語を標準的な言葉として、ムスリムの喋る南タイ語と、華僑の喋る南タイ語を持つ。標準語の持つアクセントに縛られず、全体的に高声が目立つ。一語の持つ声調がある程度決まっているものの、文章中で前後に来る言葉によってその語の声調は変わり、流動的である。語彙は後述するように、マレー語や中国語の華南方言からの借用語が中央タイ語に比べて多い。 ムスリムの南タイ語は国内ではヤーウィー語（Javi、。ジャワ（Java）の語が変化したもの）と呼ばれるマレー語の影響が強く、（マレー語bang←abang。兄さん）、（mak。母さん）などの語が会話の中に目立つ。中には、（allahmak、なんてこった！）のように宗教関係なく使われるものも有る。 華僑の南タイ語は独特の語彙をもっていて、主に家庭内で使われているが、ムスリムよりも同化が激しいため、現在ではあまりみられなくなった。.
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太平洋戦争
太平洋戦争（たいへいようせんそう、Pacific War）は第二次世界大戦の局面の一つで、大日本帝国やドイツ国など枢軸国と、連合国（主にイギリス帝国、アメリカ合衆国、オランダなど）の戦争である。日本側の名称は1941年（昭和16年）12月12日に東条内閣が閣議で「大東亜戦争」と決定し、支那事変も含めるとされた（昭和16年12月12日 閣議決定）、国立国会図書館リンク切れ --> - 国立国会図書館リサーチ・ナビ（2012年12月20日版/2016年9月16日閲覧）。 日本軍のイギリス領マレー半島攻撃により始まり、その後アメリカ西海岸、アラスカからタヒチやオーストラリアを含む太平洋のほぼ全域から、東南アジア全域、インド洋のアフリカ沿岸までを舞台に、枢軸国と連合国とが戦闘を行ったほか、日本と英米蘭の開戦を機に蒋介石の中華民国政府が日本に対して正式に宣戦布告し、日中戦争（支那事変）も包括する戦争となった。.
人口
人口（じんこう、仏: 英: Population、独: Bevölkerung）は、ある人間集団の総体を指す概念であり、またその集団を構成する人間の総数を指す統計上の概念である。.
マレー鉄道
ラス92電車 マレー鉄道（マレーてつどう、略称：KTM, Keretapi Tanah Melayu, Malayan Railways）は、厳密かつ狭義にはマレー半島南部を占める国マレーシアを縦断する鉄道路線の総称、もしくはこれを運営するマレーシア鉄道公社に対する一般的な呼称である。本項ではこの定義に基づいて記載する。 歴史的経緯によりシンガポールにも鉄路を伸ばしている。現在、下部（資産所有・管理）と上部（運営・運行）を別事業体が行う上下分離方式が採られている。 なお、広義にはタイの首都、バンコクからタイ国鉄南線を経由し、マレーシア＝タイ国境のパダンブサールを介して、ケダ線およびウエスト・コースト線を結びシンガポールに至る、マレー半島縦断鉄道ルートを総称する名称として用いられることもある。ただし、歴史的にはマレー鉄道とタイ国鉄南線はマレー半島縦断鉄道という構想のもとに計画されたものではない上に、現地でもマレー鉄道の名称は専らマレーシアの鉄道を指す語としてのみ使用されている。また、タイ国鉄では南線の呼称としてマレー鉄道の名称を用いることもない。従って、この広義の呼称は、太平洋戦争期における旧日本軍の戦略上の構想や、第三国の紀行作家もしくは旅行業者による誤解、誤記が広まって定着したものと思われる。.
バンコク
バンコク(フランス語：Bangkok，，)若しくはクルンテープマハナコーン(，）略語クルンテープ(，，）は、タイ王国の首都である。人口8,249,117人（2010年）、面積1568.737km²。都市圏人口は2016年時点で1500万人を超えており、世界有数の大都市圏を形成している。東南アジア屈指の世界都市でもある。.
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ムアンソンクラー郡
ムアンソンクラー郡は、タイ南部・ソンクラー県の郡（アンプー）である。またソンクラー県の県庁所在地でもある。.
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テーサバーン
テーサバーン (เทศบาล) はタイにおける自治権のある地域のこと。タイにおいては地方自治は基本的に内務省の出先機関である県行政体（オンカーン・ボーリハーン・スワンチャンワット）やその任命を受けた下位組織が行うが、ある特定の地区がテーサバーンとなることによりある程度内務省から独立した自治を行うことが出来る。根拠となる法は仏暦2476年テーサバーン法（西暦1933年）である。なおバンコク都やパッタヤー特別市も独立した行政体であるが、テーサバーンではない。.
アムプー
アムプー（Amphoe、、アンプーとも）はタイの地方行政単位の一つ。 チャンワット（県）の下、タムボン（町）の上の地方行政単位で、通常「郡」と訳される。.
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インフラストラクチャー
インフラストラクチャー（infrastructure）とは「下支えするもの」「下部構造」を指す観念的な用語であり、以下の意味がある。.
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シンガポール
ンガポールの衛星写真 シンガポール共和国（シンガポールきょうわこく）、通称シンガポールは、東南アジアの主権都市国家かつ島国である。マレー半島南端、赤道の137km北に位置する。同国の領土は、菱型の本島であるシンガポール島及び60以上の著しく小規模な島々から構成される。 同国は、北はジョホール海峡によりマレーシア半島から、南はシンガポール海峡によりインドネシアのリアウ諸島州から各々切り離されている。同国は高度に都市化され、原初の現存植生はほとんどない。同国の領土は、一貫して埋立てにより拡大してきた。.
ソンクラー県
ンクラー県（ソンクラーけん、タイ語: จังหวัดสงขลา ）はタイ王国・南部の県（チャンワット）の一つ。サトゥーン県、パッタルン県、ナコーンシータンマラート県、パッターニー県、ヤラー県と接し、マレーシア（プルリス州、ケダ州）との国境も有する。 県名は、マレー語のシンゴラ（Singola、サンスクリットのSinghala、ライオンの意味）に由来する。ソンクラー市の近辺にライオンの様な山があるからである。 ソンクラー県は他の県と違い、県庁所在地が一番大きな郡ではない。県庁所在地であるムアンソンクラー郡の人口162,739人に対して、ハートヤイ郡は378,002人とより大きい。このためソンクラー県の県庁所在地はハートヤイ郡であるという勘違いがタイ人一般でもよく起こっている。.
タイ国有鉄道
タイ国鉄車両 APD60型 タイ国鉄車両 ALS系ディーゼル機関車 タイ国有鉄道（タイこくゆうてつどう、英語:State Railway of Thailand、タイ語:การรถไฟแห่งประเทศไทย）は、仏暦2494年（1951年）にタイ国有鉄道法に基づいて設立された100%政府出資の公団で、タイ王国 運輸省の下位組織である。タイ国内での略称はร.ฟ.ท.。英語メディアではSRTという略称が使われることもあるが、日本では英語の略称を使わず、一般にタイ国鉄と呼ばれている。総延長は4,041km（エアポート・レール・リンクを除く）で、東南アジア最大規模である。（列車本数、地域を限定した場合の路線密度、設備の技術的側面、運行精度等の面ではインドネシアのジャワ島の鉄道の方が優位である）.
運河
運河（うんが）とは、船舶の移動のために人工的に造られた水路であり、河川・湖沼を利用しているものもある。鉄道同様経路中に、橋梁や隧道なども見られる。産業革命以前は船舶を騾馬などが牽引したため、経路に沿って曳舟道（トウパス、towpath、船曳道、牽引路）が設けられている。.
雨季
タイ・バンコクの雨温図。夏が雨季。 雨季（うき）とは、1年の降水量の多い時期（概ね1か月以上）のことをいう。雨期とも書く。逆に降水量の少ない時期を乾季という。日本のにおける雨季は6月の梅雨期と、9月の秋雨期がある。 サバナ気候や熱帯モンスーン気候に顕著である。赤道に近い地域で、四季のない地域であっても、雨季と乾季の交代が1年の季節を感じさせることがある。.
水運
水運（すいうん）とは、水面を利用した旅客輸送または貨物輸送である。河川、湖沼、運河の水面を利用した内陸水運と、海上を利用した海運とがある。ただし、狭義では、海運と区別して内陸水運を意味することがある。なお、内陸水運であっても、複数の国をまたがって航行する場合がある。 文明成立以前より、水運が行われてきた。日本の場合、四周を海に囲まれ、内陸奥深くまで中小規模の河川や湖沼が入り組んでいたため、沿海部を含めた中小規模の水運が古くから行われてきた。.
1912年
記載なし。
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
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タイ王国とハートヤイ郡の間の比較
ハートヤイ郡が65を有しているタイ王国は、637の関係を有しています。 彼らは一般的な17で持っているように、ジャカード指数は2.42%です = 17 / (637 + 65)。
参考文献
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