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ストラット式サスペンションとトヨタ・プレミオ

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ストラット式サスペンションとトヨタ・プレミオの違い

ストラット式サスペンション vs. トヨタ・プレミオ

トラット式サスペンションとは、サスペンション方式の一種で、テレスコピックショックアブソーバー自体を懸架装置とし、それにばねと車輪を取り付けた構造のもの。考案者のアール・マクファーソンにちなんでマクファーソン・ストラット (MacPherson Strut) 式とも呼ばれる。 簡潔でコンパクトな構造を長所としており、安価なことから、自動車用の独立懸架としては1970年代以降、世界的にもっとも多く利用されている。. プレミオ(PREMIO)は、トヨタ自動車が製造・販売している4ドアセダン型乗用車である。.

ストラット式サスペンションとトヨタ・プレミオ間の類似点

ストラット式サスペンションとトヨタ・プレミオは(ユニオンペディアに)共通で4ものを持っています: トヨタ・カローラダブルウィッシュボーン式サスペンションセダン自動車

トヨタ・カローラ

ーラ(COROLLA)は、トヨタ自動車が1966年より製造・販売している乗用車のブランド(商標)、および車名である。 本稿ではカローラシリーズの基本形となるセダンを中心に、以下のモデルについても便宜上記述する。.

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ダブルウィッシュボーン式サスペンション

ダブルウィシュボーン式サスペンション (Double wishbone suspension) とは、自動車の懸架の方式のひとつで、独立懸架に分類される。 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーではほとんどがこれを採用している。スポーツカーにも多い。.

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セダン

トヨタ・カローラアクシオ(2代目2次改良型・シリーズ通算11代目) セダン(sedan)とは、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態の1つである。.

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自動車

特殊作業車の例(ダンプカー) 自動車(じどうしゃ、car, automobile)とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

ストラット式サスペンションとトヨタ・プレミオの間の比較

トヨタ・プレミオが88を有しているストラット式サスペンションは、29の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は3.42%です = 4 / (29 + 88)。

参考文献

この記事では、ストラット式サスペンションとトヨタ・プレミオとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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