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ジャンクション (道路)と仙台東部道路

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ジャンクション (道路)と仙台東部道路の違い

ジャンクション (道路) vs. 仙台東部道路

ャンクション(junction)は、道路において、異なる方向に進もうとする複数の車両を中心とした交通を制御し、交通事故を最小限にするために設けられた施設である。 広義の交差点ともいえるが、平面交差 (intersection) のみならず立体交差 (Flying junction) の概念を含み、さらには交通結節点としての位置づけをも含む広い意味を持つ。ただし、日本の道路交通関係の著述において単に「ジャンクション」と記した場合、インターチェンジと同様の構造を持ち複数の高規格道路(高速道路・自動車専用道路等)それぞれを接続させるための施設のことを指している。. 仙台東部道路(せんだいとうぶどうろ)は、東日本高速道路が管理する総延長24.8キロメートル (km) の高速道路(一般有料道路)である。全線が常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路に指定されている。.

ジャンクション (道路)と仙台東部道路間の類似点

ジャンクション (道路)と仙台東部道路は(ユニオンペディアに)共通で3ものを持っています: バイパス道路インターチェンジ日本の高速道路

バイパス道路

江津バイパス(国道9号バイパス) バイパス道路(バイパスどうろ)とは、市街地などの混雑区間を迂回、または峠・山間部などの狭隘区間を短絡するための道路である。略称は「バイパス」や「BP」。また、地図では「BP」 (英語:bypass) と略されることもある。英語のバイパスは、「付随的」「間接的」を意味し、本来は血管手術や電気回路設計などで使用される用語であったが、現在は主にメイン道路を避けて通過できる道路にも用いられるようになった。.

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インターチェンジ

インターチェンジ(interchange)とは、複数の道路が交差する、又は近接する箇所において、その道路の相互を連結するランプを設けて、これらの道路を立体的に接続する構造の施設である。本線道路へ接続される流入口の道路(ランプ)は一方通行で、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流できるような構造となっている。.

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日本の高速道路

亀山JCT 日本の高速道路(にほんのこうそくどうろ)では日本の高速道路について説明する。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

ジャンクション (道路)と仙台東部道路の間の比較

仙台東部道路が120を有しているジャンクション (道路)は、42の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は1.85%です = 3 / (42 + 120)。

参考文献

この記事では、ジャンクション (道路)と仙台東部道路との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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