シェンゲンとデ・ハビランド・カナダ DHC-8
ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。
シェンゲンとデ・ハビランド・カナダ DHC-8の違い
シェンゲン vs. デ・ハビランド・カナダ DHC-8
ェンゲン（盧・独・仏：Schengen）はルクセンブルク大公国に約百ある基礎自治体のひとつ。レミヒ郡に属する。 シェンゲンは基礎自治体（日本でいう市町村に相当、以下「市」と記載）の名であると同時に、その中の地区の名でもある。シェンゲン地区はモーゼル地方にあるブドウを産出する小さな町だったが、1985年にシェンゲン協定が調印されたことから世界中に名が知られるようになった。ルクセンブルク・ドイツ・フランスとの国境が交わる三国点に位置しており、ザールラント州のペルル (Perl) やロレーヌ地域圏のアパシュ (Apach) と接する。 協定調印当時、シェンゲン地区を含む市は Rëmerschen （盧、独・仏では Remerschen）と呼ばれていた。2006年9月3日に市名をシェンゲンに変え、さらに2012年1月1日に隣接する二つの市と合併し、現在のシェンゲン市となった。. デ・ハビランド・カナダ DHC-8 (de Havilland Canada DHC-8) は、1980年代初頭にカナダのデ・ハビランド・カナダ社が開発した双発ターボプロップ旅客機である。1992年にデ・ハビランド・カナダ社はボンバルディア・エアロスペース社 (Bombardier Aerospace) に買収されたがDHC-8の生産は続けられた。ただし、DHC-8の名称は“ダッシュ 8”（Dash 8）に変更された。また、1996年以降のものについては騒音・振動抑制装置が装備された低騒音型として、Q シリーズ (Quiet Series) という名称に再び変更され現在に至っている。総生産機数は800機以上である。 日本の航空会社では、-100/-200がコミューター路線の大型化により1990年代後半から、またQ300/Q400がYS-11の後継機として2003年より地方路線を中心に運用されている。.
シェンゲンとデ・ハビランド・カナダ DHC-8間の類似点
シェンゲンとデ・ハビランド・カナダ DHC-8は（ユニオンペディアに）共通の1のものを持っています: ルクセンブルク。
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シェンゲンとデ・ハビランド・カナダ DHC-8の間の比較
デ・ハビランド・カナダ DHC-8が97を有しているシェンゲンは、20の関係を有しています。 彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は0.85%です = 1 / (20 + 97)。
参考文献
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