サービスと日本自動車
ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。
サービスと日本自動車の違い
サービス vs. 日本自動車
ービス（service）あるいは用役（ようえき）は、経済用語において、売買した後にモノが残らず、効用や満足などを提供する、形のない財のことである。第三次産業が取り扱う商品である。. 日本自動車株式会社（にほんじどうしゃ）は明治末期から昭和40年代前半まで存在した大手輸入車ディーラー。創立者は男爵で大倉財閥2代目総帥の大倉喜七郎。大倉はカーマニアとして知られ、1907年（明治40年）にフィアットで英国のレースに出場し好成績を収めた自動車エンスージアストの草分け的存在。1909年11月に日本自動車合資会社として設立され1914年6月に株式会社となる本社は東京都港区赤坂溜池町30番地(溜池交差点角)にあり、全国に支店網を有していた。 取り扱い車種は大倉がレースで用いたフィアットの他、ハドソン・モーター・カー・カンパニーやDKW等があった。戦前の日本でハドソンがビュイックに匹敵する知名度があったのは、業界最古参の日本自動車と背後の大倉財閥の力あってこそであった。戦前はハーレーダビッドソンなどのモーターサイクルの輸入、後のくろがね三輪トラックの前身「ニューエラ」号の製造、輸入されたオースチン・7を当時の小型自動車枠に収めるための車体製作など、幅広い事業を手がけた。 戦後は財閥解体で大倉家の手を離れ、輸入制限で経営困難となったものの、民生ディーゼル(後に日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）)のトラック・バスや軽自動車の草分けである日本軽自動車のNJ号などの販売にも進出、カー用品販売も広く手がけた。 CAR GRAPHIC誌には1968年前半までハドソンの後身であるランブラーとDKWの広告を掲載していたが、1968年5月に日本自動車輸入組合(JAIA)を退会、会社は消滅した。1960年代になるとフィアットは西欧自動車(後の西武自動車販売)との共同取り扱いとなって1966年3月末に販売から撤退、残る取り扱い車種もランブラーは山洋自動車、アウディはヤナセに販売権を相乗りされるようになっており、老舗の地盤沈下ぶりは顕著であった。.
サービスと日本自動車間の類似点
サービスと日本自動車は（ユニオンペディアに）共通で0ものを持っています。
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何サービスと日本自動車ことは共通しています
- 何がサービスと日本自動車間の類似点があります
サービスと日本自動車の間の比較
日本自動車が26を有しているサービスは、43の関係を有しています。 彼らは一般的な0で持っているように、ジャカード指数は0.00%です = 0 / (43 + 26)。
参考文献
この記事では、サービスと日本自動車との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
ブラウザよりも高速アクセス！
