サンフランシスコ・ケーブルカーと路面電車間の類似点
サンフランシスコ・ケーブルカーと路面電車は(ユニオンペディアに)共通で5ものを持っています: アメリカ合衆国、車掌、PCCカー、滑車、1873年。
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国(アメリカがっしゅうこく、)、通称アメリカ、米国(べいこく)は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
アメリカ合衆国とサンフランシスコ・ケーブルカー · アメリカ合衆国と路面電車 ·
車掌
車掌(しゃしょう、、)とは、鉄道・バスなどの交通機関における乗務員の職制の一つである。.
サンフランシスコ・ケーブルカーと車掌 · 路面電車と車掌 ·
PCCカー
PCCカーとは、アメリカ合衆国の「Electric Railway Presidents’ Conference Committee(ERPCC:電気鉄道社長会議委員会)」によって開発された路面電車車両、またそれに準じた構造を持つ路面電車車両である。最初のPCCカーは1930年代に開発され、第二次世界大戦後に世界の多くの路線に導入された。.
PCCカーとサンフランシスコ・ケーブルカー · PCCカーと路面電車 ·
滑車
船で使われている滑車。このような滑車は一般に「ブロック」と呼ばれている。 滑車(かっしゃ)とは、中央に1本の軸を持つ自由回転可能な円盤(索輪)と、その円盤(索輪)を支持して他の物体に接続するための構造部とで構成される機構であり、円盤(索輪)外周部に接する棒状物または索状物の方向を案内する目的のほか、索状物の張力を他の物体に伝達したり 索状物へ張力を与える目的に用いる器具である。 ロープ、ケーブル、ベルト、あるいは鎖などの柔軟性を持った索状物を円盤の周囲にかけて使う場合には、円盤外周に沿って2つのフランジとその間に溝を設けて索状物が逸脱しないようにするのが一般的である。。力の方向を変えたり、引張力を伝達するだけではなく、を向上させるのにも多用されている。5種類ある単純機械の1つである。英語では複数の滑車を組み合わせた装置を と呼ぶが、日本語では「滑車装置」あるいは「複滑車」「組み合わせ滑車」などと呼ぶ。.
サンフランシスコ・ケーブルカーと滑車 · 滑車と路面電車 ·
1873年
記載なし。
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何サンフランシスコ・ケーブルカーと路面電車ことは共通しています
- 何がサンフランシスコ・ケーブルカーと路面電車間の類似点があります
サンフランシスコ・ケーブルカーと路面電車の間の比較
路面電車が246を有しているサンフランシスコ・ケーブルカーは、38の関係を有しています。 彼らは一般的な5で持っているように、ジャカード指数は1.76%です = 5 / (38 + 246)。
参考文献
この記事では、サンフランシスコ・ケーブルカーと路面電車との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: