ブラウザよりも高速アクセス！サウスウエスト航空と日本航空123便墜落事故間の類似点
サウスウエスト航空と日本航空123便墜落事故は（ユニオンペディアに）共通で32ものを持っています: 客室乗務員、会長、マスク、チャイナエアライン611便空中分解事故、メーデー!:航空機事故の真実と真相、ボーイング、デルタ航空、アメリカ合衆国、国家運輸安全委員会、降着装置、格納庫、毎日新聞社、滑走路、新潮社、日経BP、日本テレビ放送網、1971年、1972年、1974年、1975年、1978年、1988年、1989年、1990年、1994年、1995年、2002年、2005年、2009年、2013年、...、2016年、7月23日。 インデックスを展開 (2 もっと) »
客室乗務員
客室乗務員（きゃくしつじょうむいん）は、交通機関の運行（運航）中、主として客室における乗客への接客サービスに従事する乗務員である。 運航中の旅客機の客室において緊急時の誘導などの保安業務や乗客へのサービスを行う乗務員はキャビンクルー（cabin crew）、フライトアテンダント（flight attendant）と呼ばれる。日本では（シーエー）ないしキャビンアテンダントとよばれることが多い（#日本での呼称を参照）。本記事では旅客機の客室乗務員について詳述する。.
サウスウエスト航空と客室乗務員 · 客室乗務員と日本航空123便墜落事故 ·
会長
会長（かいちょう）は、会の長・責任者を指す言葉である。会長はその団体・組織を代表したり、あるいは会務を総理する。.
サウスウエスト航空と会長 · 会長と日本航空123便墜落事故 ·
マスク
衛生マスクをつけた警官（2009年、豚インフルエンザ流行時のメキシコで） フィルター付きハーフマスク、防塵用 マスク（）とは、人体のうち顔の一部または全体に被るもの、または覆うものを指す。頭部まで覆うものを含めることもある。広義では体の他の部分を覆うものもそのように称することがある。 日本語では鼻や口部分を衛生または防護目的で覆うものを指し、意匠としては作業用マスクと衛生マスクに大別される。.
サウスウエスト航空とマスク · マスクと日本航空123便墜落事故 ·
チャイナエアライン611便空中分解事故
チャイナエアライン611便空中分解事故（チャイナエアライン611びんくうちゅうぶんかいじこ）とは、2002年5月25日に中正国際空港（現台湾桃園国際空港）から香港国際空港へ向かっていたチャイナエアラインのボーイング747-200B（機体記号B-18255）が台湾海峡上空を巡航中に空中分解し海上に墜落した航空事故である。 事故原因は機体スキン（外皮）の不完全な修理のために起きた金属疲労により破壊が生じたというものであった。.
サウスウエスト航空とチャイナエアライン611便空中分解事故 · チャイナエアライン611便空中分解事故と日本航空123便墜落事故 ·
メーデー!:航空機事故の真実と真相
『メーデー!:航空機事故の真実と真相』（メーデー! こうくうきじこのしんじつとしんそう、Mayday: Air Disaster）とは、航空事故とその検証を扱ったドキュメンタリー番組。ナショナルジオグラフィックチャンネル（カナダのみディスカバリーチャンネル）で放送。 製作は、カナダのシネフリックス。「メーデー」は無線電話で遭難信号を意味する無線用語（M'aidez）である。尚、番組タイトルは英語圏でも国によって異なり、アメリカ合衆国では "Air Emergency"、 イギリスでは "Air Crash Investigation" となっており、日本ではイギリスでの表記に倣っている。.
サウスウエスト航空とメーデー!:航空機事故の真実と真相 · メーデー!:航空機事故の真実と真相と日本航空123便墜落事故 ·
ボーイング
ボーイング（The Boeing Company）は、アメリカ合衆国に所在する世界最大の航空宇宙機器開発製造会社。1997年にマクドネル・ダグラス社を買収したため、現在アメリカで唯一の大型旅客機メーカーであり、ヨーロッパのエアバスと世界市場を二分する巨大企業である。また旅客機だけでなく、軍用機、ミサイル、宇宙船や宇宙機器などの研究開発・設計製造を行う。機体の設計に関して、有限要素法の設計手法の導入に先んじていて、その技術は車輌構体設計など他分野にも技術供与されており、世界の航空宇宙機器業界をリードしている。.
サウスウエスト航空とボーイング · ボーイングと日本航空123便墜落事故 ·
デルタ航空
デルタ航空アトランタ本社 デルタ航空（デルタこうくう、Delta Air Lines, Inc.）は、アメリカ合衆国ジョージア州アトランタ市に本拠を置く航空会社吉田力『図解入門 業界研究最新航空業界の動向とカラクリがよーくわかる本 第2版』秀和システム、2014年、56頁。.
サウスウエスト航空とデルタ航空 · デルタ航空と日本航空123便墜落事故 ·
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
アメリカ合衆国とサウスウエスト航空 · アメリカ合衆国と日本航空123便墜落事故 ·
国家運輸安全委員会
国家運輸安全委員会（こっかうんゆあんぜんいいんかい、National Transportation Safety Board、NTSB）は、アメリカ合衆国における輸送に関連する事故を調査し、原因を究明し対策を研究し将来の事故を防止する目的で勧告等を行う独立国家機関。 強い独立した権限を有し、航空機操縦士、航空機関士、整備士、船舶乗組員等のための海難審判所や裁判所に類似する機能も有する。.
サウスウエスト航空と国家運輸安全委員会 · 国家運輸安全委員会と日本航空123便墜落事故 ·
降着装置
ボーイング747の右胴体主脚 降着装置（こうちゃくそうち）とは、航空機の機体を地上で支持する機構で、そのうち特に着陸の際の衝撃などを受けられるものを指す水上機には地上では機体を支持するが、着陸には使えない降着装置もある。。着陸装置、ランディングギア (Landing gear)、アンダーキャリッジ (undercarriage)、着陸脚ともいう。 通常は車輪と緩衝装置から構成されるが、水上用にフロート、雪上用のスキー、艦載機ではアレスティング・フック、ヘリコプターではスキッド（後述）を備えることもある。.
サウスウエスト航空と降着装置 · 日本航空123便墜落事故と降着装置 ·
格納庫
格納庫（かくのうこ、Hangar）とは、航空機を風雨や砂塵などから守り、中で整備や補給、待機などを行う格納施設のこと。英語の呼称であるハンガーの語源は「家畜小屋」を意味するフランス北部地方におけるフランス語の方言である。飛行場や空港の陸上にあるものだけでなく、航空母艦や航空機搭載艦艇にある航空機格納庫も「ハンガー」と呼ばれる。.
サウスウエスト航空と格納庫 · 日本航空123便墜落事故と格納庫 ·
毎日新聞社
株式会社毎日新聞社（まいにちしんぶんしゃ、英称：The Mainichi Newspapers Co., Ltd.）は、日本の大手新聞社の1つである。現在は、持株会社毎日新聞グループホールディングスの子会社となっている。.
サウスウエスト航空と毎日新聞社 · 日本航空123便墜落事故と毎日新聞社 ·
滑走路
滑走路（かっそうろ、runway）とは、飛行機が滑走し、離陸・着陸を行うための直線状の道のこと。空港、飛行場、空母などに設置された施設で、空港における最重要設備である。.
サウスウエスト航空と滑走路 · 日本航空123便墜落事故と滑走路 ·
新潮社
株式会社新潮社（しんちょうしゃ）は、日本の出版社。.
サウスウエスト航空と新潮社 · 新潮社と日本航空123便墜落事故 ·
日経BP
株式会社日経BP（にっけいビーピー）は、株式会社日本経済新聞社（日経）の子会社で、出版社である。日経BP社などと表記される。.
サウスウエスト航空と日経BP · 日本航空123便墜落事故と日経BP ·
日本テレビ放送網
日本テレビ放送網株式会社（にっぽんテレビほうそうもう、英称：）は、関東広域圏を放送対象地域としてテレビジョン放送を行う特定地上基幹放送事業者である。1953年8月28日に日本国内で初めての民間放送テレビ局として開局した。 一般的には日本テレビ（にほんテレビ）または日テレ（にっテレ、Nittele）と呼ばれる。他に「NTV」（エヌティーヴィー）、コールサイン「'''JOAX-DTV'''」（東京 25ch）からの「AX」（エーエックス、アックス）という略称もある。 リモコンキーIDは「4」。 スカパー!プレミアムサービスをプラットフォームとして日テレジータスの放送を行う衛星一般放送事業者でもある。 なお、認定放送持株会社制移行のために、2012年10月1日に（旧）日本テレビ放送網株式会社（現日本テレビホールディングス株式会社・旧会社）から新設分割され、移管・放送免許を承継した（新）日本テレビ放送網株式会社（現行会社）が現業を行なっている。.
サウスウエスト航空と日本テレビ放送網 · 日本テレビ放送網と日本航空123便墜落事故 ·
1971年
記載なし。
1971年とサウスウエスト航空 · 1971年と日本航空123便墜落事故 ·
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
1972年とサウスウエスト航空 · 1972年と日本航空123便墜落事故 ·
1974年
記載なし。
1974年とサウスウエスト航空 · 1974年と日本航空123便墜落事故 ·
1975年
記載なし。
1975年とサウスウエスト航空 · 1975年と日本航空123便墜落事故 ·
1978年
記載なし。
1978年とサウスウエスト航空 · 1978年と日本航空123便墜落事故 ·
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
1988年とサウスウエスト航空 · 1988年と日本航空123便墜落事故 ·
1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
1989年とサウスウエスト航空 · 1989年と日本航空123便墜落事故 ·
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
1990年とサウスウエスト航空 · 1990年と日本航空123便墜落事故 ·
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
1994年とサウスウエスト航空 · 1994年と日本航空123便墜落事故 ·
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
1995年とサウスウエスト航空 · 1995年と日本航空123便墜落事故 ·
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
2002年とサウスウエスト航空 · 2002年と日本航空123便墜落事故 ·
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
2005年とサウスウエスト航空 · 2005年と日本航空123便墜落事故 ·
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
2009年とサウスウエスト航空 · 2009年と日本航空123便墜落事故 ·
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
2013年とサウスウエスト航空 · 2013年と日本航空123便墜落事故 ·
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
2016年とサウスウエスト航空 · 2016年と日本航空123便墜落事故 ·
7月23日
7月23日（しちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から204日目（閏年では205日目）にあたり、年末まであと161日ある。誕生花はブーゲンビレア、ツリガネソウ。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何サウスウエスト航空と日本航空123便墜落事故ことは共通しています
- 何がサウスウエスト航空と日本航空123便墜落事故間の類似点があります
サウスウエスト航空と日本航空123便墜落事故の間の比較
日本航空123便墜落事故が574を有しているサウスウエスト航空は、289の関係を有しています。 彼らは一般的な32で持っているように、ジャカード指数は3.71%です = 32 / (289 + 574)。
参考文献
この記事では、サウスウエスト航空と日本航空123便墜落事故との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
