サイリスタ位相制御と可変電圧可変周波数制御間の類似点
サイリスタ位相制御と可変電圧可変周波数制御は(ユニオンペディアに)共通で13ものを持っています: 交流、交流電動機、サイリスタ、直流、高調波、鉄道車両、電圧、電動機、電気車の速度制御、電源、JR九州813系電車、整流器、1990年代。
交流
三角波、鋸歯状波 交流(こうりゅう、)とは、時間とともに周期的に向きが変化する電流(交流電流)を示す言葉であり、「交番電流」の略。また、同様に時間とともに周期的に大きさとその正負が変化する電圧を交流電圧というが、電流・電圧の区別をせずに交流または交流信号と呼ぶこともある。 交流の代表的な波形は正弦波であり、狭義の交流は正弦波交流()を指すが、広義には周期的に大きさと向きが変化するものであれば正弦波に限らない波形のものも含む。正弦波以外の交流は非正弦波交流()といい、矩形波交流や三角波交流などがある。.
サイリスタ位相制御と交流 · 交流と可変電圧可変周波数制御 ·
交流電動機
交流電動機(こうりゅうでんどうき)は、交流を入力とする電動機(モーター)である。.
サイリスタ位相制御と交流電動機 · 交流電動機と可変電圧可変周波数制御 ·
サイリスタ
イリスタ(Thyristor)とは、主にゲート (G) からカソード (C) へゲート電流を流すことにより、アノード (A) とカソード (C) 間を導通させることが出来る3端子の半導体素子である。SCR(Silicon Controlled Rectifier: シリコン制御整流子)とも呼ばれる。 近年はスイッチング周波数を高く採ることが容易なトランジスタが台頭しているが、トランジスタに匹敵するスイッチング周波数をもったものや、サイリスタの持ち味である大電力にも耐えられる性能、そして新しい半導体材料やPIN接合で設計できるなど、サイリスタの魅力は十分にある。.
サイリスタとサイリスタ位相制御 · サイリスタと可変電圧可変周波数制御 ·
直流
流の波形 直流(ちょくりゅう、Direct Current, DC)は、時間によって大きさが変化しても流れる方向(正負)が変化しない「直流電流」の事である。同様に、時間によって方向が変化しない電圧を直流電圧という。狭義には、方向だけでなく大きさも変化しない電流、電圧のことを指し、流れる方向が一定で、電流・電圧の大きさが変化するもの(右図の下2つ)は脈流(pulsating current)という。直流と異なり、周期的に方向が変化する電流を交流という。.
サイリスタ位相制御と直流 · 可変電圧可変周波数制御と直流 ·
高調波
調波(こうちょうは)とは、ある周波数成分をもつ波動に対して、その整数倍の高次の周波数成分のことである。音楽および音響工学分野では倍音と呼ぶ。 元々の周波数を基本波、2倍の周波数(2分の1の波長)を持つものを第2高調波、さらに n 倍の周波数(n 分の1の波長)を持つものを第 n 高調波と呼ぶ。無線などの発振回路で、必要な周波数の1/nの基本波の発振(原発振、略して原発とも)から、意図的に歪み特性を持った回路を通して、高調波として目的の周波数の信号を発生させることを(周波数)逓倍((frequency) multiplication)と言う(PLLによってn倍の周波数の信号を得ることも逓倍と言う)。 無線工学では、無線機から送信する電波に混じる、目的の信号以外の、主に高調波(および低調波)からなる成分を、スプリアスと呼ぶ。スプリアスの強度は電波法により制限されている。通常スペクトラムアナライザを使って計測する。.
サイリスタ位相制御と高調波 · 可変電圧可変周波数制御と高調波 ·
鉄道車両
鉄道車両(てつどうしゃりょう)は線路またはそれに準じる軌道の上を走行する車両である。.
サイリスタ位相制御と鉄道車両 · 可変電圧可変周波数制御と鉄道車両 ·
電圧
電圧(でんあつ、voltage)とは直観的には電気を流そうとする「圧力のようなもの」である-->。単位としては, SI単位系(MKSA単位系)ではボルト(V)が使われる。電圧を意味する記号には、EやVがよく使われる。 電圧は電位差ないしその近似によって定義される。 電気の流れに付いては「電流」を参照の事。.
サイリスタ位相制御と電圧 · 可変電圧可変周波数制御と電圧 ·
電動機
様々な電動機。006P型電池との比較。 電動機(でんどうき、Electric motor)とは、電気エネルギーを力学的エネルギーに変換する電力機器、原動機の総称。モーター、電気モーターとも呼ばれる「モーター」というカタカナ表記に関して、電気学会に於いては「モータ」という表記方を定めている他、電動機メーカーによっては「モーター」のドイツ語表記“Motor”の20世紀前半までドイツ語発音の模範とされた「舞台発音」に基づいた発音方に倣って「モートル」(或いは「モトール」)という表記方を用いているところが見られる《日本電産Webサイト内『』ページ後半に掲載されているコラム『モーターの語源』より;なお「モートル」という表記は、現在、少なくとも日立系列の日立産機システムと東芝系列の東芝産業機器システムに於いて、主にブランド名の中で用いられている》。 一般に、磁場(磁界)と電流の相互作用(ローレンツ力)による力を利用して回転運動を出力するものが多いが、直線運動を得るリニアモーターや磁場を用いず超音波振動を利用する超音波モータなども実用化されている。静電気力を利用した静電モーターも古くから知られている。 なお、本来、「モータ(ー)」("motor")という言葉は「動力」を意味し、特に電動機に限定した用語ではない。それゆえ、何らかの動力の役割を果たす装置は、モーターと形容されることもよくある(ロケットモーターなど)。 以下では、電磁力により回転力を生み出す一般的な電動機を中心に説明し、それ以外のリニアモーターや超音波モータは末尾で簡単に説明する。.
サイリスタ位相制御と電動機 · 可変電圧可変周波数制御と電動機 ·
電気車の速度制御
電気車の速度制御(でんきしゃのそくどせいぎょ)は、電気機関車や電車など電気を動力とする鉄道車両(電気車)を対象とした速度の制御方法である。本項では電気車に用いられる電動機の特性、および起動時や加速時の出力制御について、定トルク制御域、定出力制御域、特性領域と呼ばれる速度領域に分けて解説する。.
サイリスタ位相制御と電気車の速度制御 · 可変電圧可変周波数制御と電気車の速度制御 ·
電源
パソコンの電源の規格「ATX電源」の内部 電源(でんげん)は、電力供給の源、またはそれから供給される電力そのもの。さまざまな段階での「源」が電源と呼ばれる。.
サイリスタ位相制御と電源 · 可変電圧可変周波数制御と電源 ·
JR九州813系電車
813系電車(813けいでんしゃ)は、九州旅客鉄道(JR九州)の交流近郊形電車。.
JR九州813系電車とサイリスタ位相制御 · JR九州813系電車と可変電圧可変周波数制御 ·
整流器
整流器(せいりゅうき、英語:rectifier)は、電流を一方向にだけ流す(整流)作用を有する素子電気用語辞典編集委員会編 『新版 電気用語辞典』 コロナ社、1982年 「整流」「整流器」「整流素子」岡村総吾監訳 『IEEE電気・電子用語辞典』 丸善、1989年 「整流」「整流器」「整流素子」。交流を直流に変換する素子の総称であり、実際の素子としては、陰極(カソード)と陽極(アノード)の2端子、あるいは、さらに制御端子を加えた3端子のものがある。 順変換装置、またはAC-DCコンバータともいう。 また、整流器を用いて交流を直流に変換する回路を整流回路(順変換回路)という。.
サイリスタ位相制御と整流器 · 可変電圧可変周波数制御と整流器 ·
1990年代
1990年代(せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい)は、西暦(グレゴリオ暦)1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何サイリスタ位相制御と可変電圧可変周波数制御ことは共通しています
- 何がサイリスタ位相制御と可変電圧可変周波数制御間の類似点があります
サイリスタ位相制御と可変電圧可変周波数制御の間の比較
可変電圧可変周波数制御が266を有しているサイリスタ位相制御は、38の関係を有しています。 彼らは一般的な13で持っているように、ジャカード指数は4.28%です = 13 / (38 + 266)。
参考文献
この記事では、サイリスタ位相制御と可変電圧可変周波数制御との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: