サイリスタとディーゼル・エレクトリック方式間の類似点
サイリスタとディーゼル・エレクトリック方式は(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: 可変電圧可変周波数制御、サイリスタ位相制御。
可変電圧可変周波数制御
JR東日本209系電車 JR西日本281系電車のVVVFインバータ部 山積されている使用済みのVVVF装置(東京総合車両センター) 可変電圧可変周波数制御(かへんでんあつかへんしゅうはすうせいぎょ)とは、インバータ装置などの交流電力を出力する電力変換装置において、その出力交流電力の実効電圧と周波数を任意に制御する手法である。 日本では、鉄道車両の交流モータ駆動方式として、可変電圧可変周波数を英語に直訳した語の頭文字をとって、'''VVVF制御'''(ブイブイブイエフせいぎょ、もしくは、スリーブイエフせいぎょ)と呼ぶが、鉄道分野以外で一般に「電動機の可変速駆動制御」などと呼ばれるものに含まれる。家電分野ではインバータ・エアコンなどに使われる。 なお、概要の項で示される通りVVVFは和製英語であり、英語圏では主にVFD(鉄道車両などではTraction inverter)などと言われることが多い。.
サイリスタと可変電圧可変周波数制御 · ディーゼル・エレクトリック方式と可変電圧可変周波数制御 ·
サイリスタ位相制御
イリスタ位相制御(サイリスタいそうせいぎょ)は、交流電流の周期毎におけるON時間の割合をサイリスタを用い変化させることで出力電圧を連続的に制御する方式のひとつである。 照明の調光器、熱源の温度調整、電動機の制御など出力の制御に広く用いられ、サイリスタを整流回路の構成要素として用いることで、直流出力電力を制御する方法としても用いられる。.
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サイリスタとディーゼル・エレクトリック方式の間の比較
ディーゼル・エレクトリック方式が77を有しているサイリスタは、70の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は1.36%です = 2 / (70 + 77)。
参考文献
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