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コスタ・コンコルディアの座礁事故と座礁

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

コスタ・コンコルディアの座礁事故と座礁の違い

コスタ・コンコルディアの座礁事故 vs. 座礁

タ・コンコルディアの事故当時のクルーズコース。点は寄港地で、★は事故地 E 座標までの進路右下に見える青色の実線から左手に伸びる青色の破線が所定の航路(本来の進路)、オレンジ色の破線が実際に本船がたどった進路。 座礁地点周辺の深さを表した地図。 コスタ・コンコルディアの座礁事故(コスタ・コンコルディアのざしょうじこ)とは、2012年1月13日、コスタ・クルーズ所有のクルーズ客船コスタ・コンコルディアが、イタリアのジリオ島付近にある浅瀬で座礁し、浸水・転覆した海難事故である。. 座礁(ざしょう)とは、船舶が暗礁や浅瀬に乗り上げ、動けなくなることを指す。元々の用字は坐礁である。ともいう。 座礁した船舶は、海底の地形などによっては座礁後に横転・転覆してしまうこともあり、岩など固い障害物の上に座礁した場合、座礁したと同時に船体に穴があいたり、あるいは波によって繰り返しゆさぶられる間に穴が開き、海水が流入し沈没してしまう場合もある。船の操縦者が通常行っている操船が一切できなくなり、自力で打てる対応策がほとんど残されていない危機的な状態であり、一般的に船乗りからは非常に恐れられている。 基本的には海難事故として発生している。ただし例外的に、沈没を免れるために意図的に座礁させる場合や、軍事的な港湾封鎖(閉塞作戦)のために意図的に船舶を座礁させる場合もある。 また、クジラやイルカなどの海洋生物が潮流で乗り上げてしまうことも座礁と呼ばれる。生きたまま座礁する場合はライブストランディングとも呼ぶ。(座礁鯨も参照の事).

コスタ・コンコルディアの座礁事故と座礁間の類似点

コスタ・コンコルディアの座礁事故と座礁は(ユニオンペディアに)共通の1のものを持っています: 海難事故

海難事故

2006年10月に鹿島灘で発生した香港船籍の貨物船「オーシャン・ヴィクトリー」の座礁事故当該船は鹿島港に入港していたが、荒天のために港外に避難したのち、操船不能に陥って座礁した。座礁後しばらくは引き出しが試みられたが、荒天が続いたため作業は難航、引き出せないでいるうちに船体が破断した。積荷は鉄鉱石であり、1/3強が避難出航までに荷下ろしが間に合わず搭載されたままになっていたが、オイルタンカーではなかったため重大な汚染は発生しなかった。 積丹半島 西の河原に残骸となって今なお残る難破船。積丹半島は、船の難所であった。 海難(かいなん)あるいは海難事故(かいなんじこ)とは、一般的に、平時に海上および隣接水域における船舶に関して生じた事故で、人や船舶や積荷に損傷を生じるもののことであるブリタニカ百科事典【海難】。難破(なんぱ)(シップレック shipwreck)とも言う。 。この意味の類義語として「水難事故」があり船舶以外の海水浴での事故などについて使うことも多い。--> 本項「海難事故」では、船舶に関する事故を中心に述べる。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

コスタ・コンコルディアの座礁事故と座礁の間の比較

座礁が43を有しているコスタ・コンコルディアの座礁事故は、105の関係を有しています。 彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は0.68%です = 1 / (105 + 43)。

参考文献

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