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キエフ地下鉄と第三軌条方式

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

キエフ地下鉄と第三軌条方式の違い

キエフ地下鉄 vs. 第三軌条方式

フ地下鉄(ウクライナ語:Київський метрополітен)は、ウクライナの首都キエフの市内を走る地下鉄である。. 台車に取り付けられた集電靴(赤い部分、名古屋市 市電・地下鉄保存館) 第三軌条の末端部/導入部(東京メトロ中野車両基地) 近鉄けいはんな線新石切駅。第三軌条に接するホームには柵が設置されている 電流の流れる第三軌条に注意を喚起する標識(新石切駅) セルダーニュ線の第三軌条。電流が流れていることに注意を喚起している 淡水線) 第三軌条方式電化で踏切のある例(ベルリンSバーン、シュトラウスベルク - シュトラウスベルク・ノルト間) 第三軌条方式(だいさんきじょうほうしき)は、電気鉄道の集電方式のひとつ。走行用のレールとは別に、並行して第三の給電用レール(第三軌条)を敷設し、それを車両に取り付けた集電靴(コレクターシュー)が擦って集電する方式。.

キエフ地下鉄と第三軌条方式間の類似点

キエフ地下鉄と第三軌条方式は(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: 地下鉄ウクライナ

地下鉄

地下鉄道(ちかてつどう)、略して地下鉄(ちかてつ)とは路線の大部分が地下空間に存在する鉄道である。主に都市高速鉄道として建設される。.

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ウクライナ

ウクライナ(Україна、)は、東ヨーロッパの国。東にロシア連邦、西にハンガリーやポーランド、スロバキア、ルーマニア、モルドバ、北にベラルーシ、南に黒海を挟みトルコが位置している。 16世紀以来「ヨーロッパの穀倉」地帯として知られ、19世紀以後産業の中心地帯として大きく発展している。天然資源に恵まれ、鉄鉱石や石炭など資源立地指向の鉄鋼業を中心として重化学工業が発達している。 キエフ大公国が13世紀にモンゴル帝国に滅ぼされた後は独自の国家を持たず、諸侯はリトアニア大公国やポーランド王国に属していた。17世紀から18世紀の間にはウクライナ・コサックの国家が興亡し、その後ロシア帝国の支配下に入った。第一次世界大戦後に独立を宣言するも、ロシア内戦を赤軍が制したことで、ソビエト連邦内の構成国となった。1991年ソ連崩壊に伴い独立した。 歴史的・文化的には中央・東ヨーロッパの国々との関係が深い。 また本来の「ルーシ」「ロシア」とは、現在のロシア連邦よりもウクライナを指した。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

キエフ地下鉄と第三軌条方式の間の比較

第三軌条方式が256を有しているキエフ地下鉄は、26の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は0.71%です = 2 / (26 + 256)。

参考文献

この記事では、キエフ地下鉄と第三軌条方式との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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