オートバイと横置きエンジン間の類似点
オートバイと横置きエンジンは(ユニオンペディアに)共通で10ものを持っています: トランスミッション、プロペラシャフト、クランクシャフト、クラッチ、第二次世界大戦、縦置きエンジン、1950年、1960年、2ストローク機関、4ストローク機関。
トランスミッション
後退ギア付き5速トランスミッション(2009年式フォルクスワーゲン・ゴルフ) 自動車におけるトランスミッション()とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品(ASSY)である。歯車の組合せによるものはギアボックス()とも呼ばれる。イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。一方、アメリカ英語では「ギアボックス」は速度とトルクを変換する歯車装置のすべてを指し、「トランスミッション」は自動車などの、減速比が変更できるギアボックスの一種として区別される。日本語では変速機または変速機構とも呼ばれる。.
オートバイとトランスミッション · トランスミッションと横置きエンジン ·
プロペラシャフト
プロペラシャフト(propeller shaft)は乗り物に用いられる部品の1つで、原動機の動力を軸の回転によって伝達を行なう。元来はスクリュープロペラを駆動する軸のことであるが、船舶以外でも同様に進行方向と平行に配置される動力伝達軸を総じてこのように呼ぶ。.
オートバイとプロペラシャフト · プロペラシャフトと横置きエンジン ·
クランクシャフト
ランクシャフト (crankshaft) は、エンジンの構成部品の一つ。ピストンの往復運動を回転力に変えるための軸。曲柄軸、クランク軸、エンジンの主軸となる屈曲軸。かつて日本語では曲軸と言われた。 クランクシャフトが文献に現れるのはアル=ジャザリの1206年の著作が最古である。.
オートバイとクランクシャフト · クランクシャフトと横置きエンジン ·
クラッチ
ラッチプレート(中央)はプレッシャープレート(右)のプレートスプリング(ダイヤフラムスプリング)に押さえつけられ、摩擦力により動力を伝達している。クラッチペダルの操作によりレリーズフォーク(クラッチレバー)の端部に荷重がかかり(黒色矢印)、レリーズベアリング(スラストベアリング)がプレートスプリングの中心付近を押すことでプレートスプリングによる圧着荷重が解放され、回転を遮断する。この図のレリーズフォークはプレートスプリングを原動機の方向に押す「プッシュ式」であるが、原動機から離す方向へプレートスプリングを引く「プル式」もある。 クラッチ(Clutch)は、2つの動力伝達軸の間で回転を伝達したり遮断したりする機械要素である大西1997 pp9-19。機械的に噛み合う構造や摩擦力を利用した構造のほか、粘性や電磁力を用いる方式がある。.
第二次世界大戦
二次世界大戦(だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II)は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.
オートバイと第二次世界大戦 · 横置きエンジンと第二次世界大戦 ·
縦置きエンジン
縦置きエンジン(たておきエンジン)とは、主に輸送機器たる乗り物において搭載されているエンジンのクランクシャフトが進行方向に平行、かつ前後方向に搭載されている状態をいう。英語では longitudinal engine が正式だが、進行方向を地図の北に見立てて north-south engine(ノース=サウス・エンジン)という言い方も広く用いられる。例えば「エンジンはノース=サウスだ」という文があれば、「エンジンは縦置きだ」という意味を持つ。 自動車の場合、フロントエンジン・リアドライブ配置の場合には縦置きであることが多く、実際にそのような構造をした車両が多い。リアエンジンやミッドシップエンジンでは、コンパクトにまとめたい等の理由で横置きすることも多い。差動機構が不要なオートバイ等では回転方向を90度変えるためのかさ歯車を採用する場合もあったが、現代においても自動車の入出力に相当する大トルクを担保するかさ歯車を製造出来る製造業者は数少ない。 フロントエンジン・フロントドライブ配置のいわゆるFF車の場合には、横置きが多数派であるが、乗り心地や運動性能にこだわったり、四輪駆動の派生モデルを考慮しているメーカーや車種(例えば国外メーカーであればアウディ、国内メーカーであれば水平対向エンジンを多く搭載しているスバルやホンダなど)では縦置きした車もある。FF車ではエンジンを縦置きにすることで左右のドライブトレーンの長さが均等になり、トルクステアを防止することができるため走行性能の向上に寄与する。.
オートバイと縦置きエンジン · 横置きエンジンと縦置きエンジン ·
1950年
記載なし。
1960年
アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.
2ストローク機関
2ストローク機関(ツーストロークきかん)は内燃機関の一種で、2行程で1周期とする2ストローク1サイクルレシプロエンジン式の名称。2サイクル機関・2行程機関とも呼ばれ、また、2ストとも略される。.
2ストローク機関とオートバイ · 2ストローク機関と横置きエンジン ·
4ストローク機関
4ストローク機関(1) 吸入(2) 圧縮(3) 燃焼・膨張(4) 排気 4ストローク機関(フォーストロークきかん、Four-stroke cycle engine)は容積型内燃機関の一種で、エンジンの動作周期の間に4つの行程を経る、4ストローク/1サイクルエンジンのことである。4サイクル機関や4行程機関、略して4ストとも呼ばれる。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何オートバイと横置きエンジンことは共通しています
- 何がオートバイと横置きエンジン間の類似点があります
オートバイと横置きエンジンの間の比較
横置きエンジンが72を有しているオートバイは、281の関係を有しています。 彼らは一般的な10で持っているように、ジャカード指数は2.83%です = 10 / (281 + 72)。
参考文献
この記事では、オートバイと横置きエンジンとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: