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オーシャン・ライナーとタイタニック (客船)

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

オーシャン・ライナーとタイタニック (客船)の違い

オーシャン・ライナー vs. タイタニック (客船)

ーシャン・ライナー()は、スケジュールに従って大洋を渡る船である。定期航路に就いた旅客船や貨物船を指し、旅客輸送や貨物輸送を行う。遠洋定期船(えんようていきせん)や大洋航路船(たいようこうろせん)とも呼ばれる。. タイタニック(RMS Titanic)は、20世紀初頭に建造された豪華客船である。 処女航海中の1912年4月14日深夜、北大西洋上で氷山に接触、翌日未明にかけて沈没した。犠牲者数は乗員乗客合わせて1,513人(他に1,490人、1,517人、1,522〜23人 1609人など様々な説がある)であり、当時世界最大の海難事故であった。その後、映画化されるなどして世界的にその名を知られている。.

オーシャン・ライナーとタイタニック (客船)間の類似点

オーシャン・ライナーとタイタニック (客船)は(ユニオンペディアに)共通で6ものを持っています: ブルーリボン賞 (船舶)カナダ太平洋鉄道クルーズ客船貨物船艦船接頭辞旅客船

ブルーリボン賞 (船舶)

ブルーリボン賞(ブルーリボンしょう、Blue Riband)とは、大西洋を最速で横断した船舶に与えられる賞である。大西洋最速横断記録。.

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カナダ太平洋鉄道

Stoney Creek Bridgeを渡る、デイビッド・スペンサーによる1988年の写真 カナダ太平洋鉄道(カナダたいへいようてつどう、、報告記号はCPR)、あるいはカナディアン・パシフィック鉄道は、1881年に設立されたカナダの歴史的な一級鉄道である。1968年から1996年まではCP鉄道(、報告記号はCP)という名前であった。 2001年の企業再編により、カナダ太平洋鉄道社(Canadian Pacific Railway Limited, (、)の傘下で運営されるようになっている。本社はアルバータ州カルガリーに置かれ、およそ14,000マイル(約22,500キロメートル)におよぶ路線網をカナダ中、そしてアメリカ合衆国内に有し、モントリオールからバンクーバーまで、そして北はエドモントンまで達している。アメリカ合衆国内のいくつかの主要な都市にも達しており、ミネアポリス、ミルウォーキー、デトロイト、シカゴ、ニューヨークなどに路線が伸びている。 トロント証券取引所とニューヨーク証券取引所に上場しており、ティッカーシンボルとしてCPが使われている。.

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クルーズ客船

ルーズ客船(クルーズきゃくせん、cruise ship)とは、乗客に船旅(クルーズ)を提供するための旅客船である。巡航客船とも言う。 宿泊設備を持つことは勿論、レストランやバー、フィットネスクラブやプールなどの設備を備え、 サービス要員や医師・看護師なども乗船しており、長期間の船旅を楽しめるようになっている。.

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貨物船

貨物船(かもつせん)とは主に貨物輸送を行う船舶である。 航空機に比べて速度は遅いが、低い運賃で一度に大量の貨物を運ぶことが出来る。また、巨大な構造物をそのまま運搬することも可能である。 九州の離島航路に就航している、ロールオンロールオフ型の貨物フェリー。船体中央部から突き出ているのは、マストであり、クレーンでは無い。 貨物用コンテナや自動車を積み込み前の状態。船尾ランプウェイの珍しいタイプ。.

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艦船接頭辞

艦船接頭辞(かんせんせっとうじ)は、一般船舶や軍用艦艇の国家別または種別ごとの略称を艦船名の最前部にもってきて表記する接頭辞である。 民間の船に用いられる接頭辞は、推進方式の区別に用いられる(例えば汽船は「SS」)場合と、使用目的の区別に用いられる(例えば救助船は「RV」)場合がある。民間用の接頭辞はつねに使われるわけではなく、まったく用いないことも多い。「M/S」のようにスラッシュで文字を区切る表記が使われることもある。 海軍艦艇での接頭辞は主に所属国軍を示す名称が充てられ、イギリス海軍の場合「His (Her) Majesty's Ship(国王(女王)陛下の船」であり、その省略形である「HMS」が艦船接頭辞として用いられる。アメリカ合衆国海軍では初期の頃は艦種があてられ、例えばフリゲートに「United States Frigate」の略称となる「USF」が与えられていたが、現在では艦種を問わず全ての海軍艦艇が「United States Ship(アメリカ合衆国船)」の省略形である「USS」に統一されている。 こんにちの国軍海軍では全艦艇に一つの艦船接頭辞を用いるのが通例となっているが、補助艦艇や関連部門の船舶、例えば沿岸警備隊のように接頭辞の用法が一般的ではない場合もある。また、艦船接頭辞は普遍的なものではなく、国の制度や文化など固有の事情により使用されない場合もあり、特にナチス・ドイツ期のドイツ海軍や大日本帝国海軍は艦船接頭辞を使用していなかった。一部の英語圏の著述者は「DKM(Deutsche Kriegsmarine)」や「HIJMS(His Imperial Japanese Majesty's Ship)」もしくは「IJN(Imperial Japanese Navy)」などを用いる例が見られるが、これは表記に一貫性を持たせるための便宜的なものである。 各国海軍ではそれぞれのシステムがあり、アメリカ海軍ではを、イギリス海軍とその影響下にあるイギリス連邦諸国海軍およびヨーロッパ諸国海軍ではペナント・ナンバーが使用されている。以下の表では現用や歴史的なものも一緒にしてリスト化している。.

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旅客船

ンチェルト(レストラン船)、ロイヤルプリンセス(遊覧船)、飛鳥II(クルーズ客船), 神戸港にて 旅客船(りょかくせん)とは、旅客輸送のみが行える船舶である。客船ともいう。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

オーシャン・ライナーとタイタニック (客船)の間の比較

タイタニック (客船)が282を有しているオーシャン・ライナーは、22の関係を有しています。 彼らは一般的な6で持っているように、ジャカード指数は1.97%です = 6 / (22 + 282)。

参考文献

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