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エールフランス296便事故とフライ・バイ・ワイヤ

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

エールフランス296便事故とフライ・バイ・ワイヤの違い

エールフランス296便事故 vs. フライ・バイ・ワイヤ

ールフランス296便事故は、1988年6月26日、フランスのアブシーム空港でエールフランスのエアバスA320型のデモ機が空港脇の森に墜落した航空事故である。 事故当時、A320は最新鋭の機体であり、エールフランスでもローンチカスタマーとして同年3月28日より運航を開始した機体とあってヨーロッパ中に衝撃をもたらした。. フライ・バイ・ワイヤ(Fly by wire, FBW と略される)とは、航空機等の操縦・飛行制御システムの1種。直訳すると「電線による飛行」。.

エールフランス296便事故とフライ・バイ・ワイヤ間の類似点

エールフランス296便事故とフライ・バイ・ワイヤは(ユニオンペディアに)共通で4ものを持っています: 中華航空140便墜落事故エアバスエアバスA320航空事故

中華航空140便墜落事故

中華航空140便墜落事故(ちゅうかこうくう140びんついらくじこ)は、1994年(平成6年)4月26日に名古屋空港(現:名古屋飛行場/通称:小牧空港)で着陸進入中に旅客機が墜落した航空事故である。 事故は、乗員による自動操縦装置の誤操作と、自動操縦装置の異常な動作により発生したものであった。また日本人乗客の補償をめぐり、ワルソー条約に基づく補償額しか支払わないとする航空会社と日本側の基準で払うべきだとする遺族側とで長年にわたり法廷で争われた。 本事故を含むチャイナエアライン(中華航空)による事故一覧についてはチャイナエアラインの航空事故を参照。.

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エアバス

アバス(Airbus SE )は、ヨーロッパ(欧州連合の内の4カ国)の航空宇宙機器開発製造会社。設立当初の事業体の名称はエアバス・インダストリー G.I.E.(G.I.E. Airbus industrie)であったが、2001年に法人化されて現社名に変更された。民間航空機メーカーとしてのエアバスは、2000年以降親会社の航空防衛企業であるエアバス・グループの子会社として位置づけられていたが、2017年1月に両社が合併、存続会社名をエアバスとすることで、この関係を解消した。本社はフランス・トゥールーズ。 2017年3月1日、経済産業省はエアバスと日本企業の連携を強化する覚書をフランス政府と締結した 。.

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エアバスA320

アバスA320(Airbus A320)は、欧州エアバス社が製造した近・中距離向け商業旅客機である。民間機として初めてデジタル式フライ・バイ・ワイヤ制御システムを採用したハイテク旅客機であり、サイドスティックによる操縦を採用しているのが特徴である。座席数は標準2クラス仕様で150席程度。バリエーション(A320 ファミリー)として、長胴型のエアバスA321、短胴型のエアバスA319、エアバスA318、新エンジンを採用したエアバスA320neoがある。.

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航空事故

航空事故(こうくうじこ)とは、航空機の運航中に起きる事故である。.

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エールフランス296便事故とフライ・バイ・ワイヤの間の比較

フライ・バイ・ワイヤが48を有しているエールフランス296便事故は、29の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は5.19%です = 4 / (29 + 48)。

参考文献

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