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アンチロック・ブレーキ・システムとウィリアムズ・FW15C

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

アンチロック・ブレーキ・システムとウィリアムズ・FW15Cの違い

アンチロック・ブレーキ・システム vs. ウィリアムズ・FW15C

アンチロック・ブレーキ・システム(Antilock Brake System、略称:ABS)とは、急ブレーキあるいは低摩擦路でのブレーキ操作において、車輪のロックによる滑走発生を低減する装置である。アンチロック・ブレーキング・システムとも呼ばれる。. ウィリアムズ・FW15C(Williams FW15C)は、ウィリアムズが1993年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはパトリック・ヘッドとエイドリアン・ニューウェイのコンビで設計した。.

アンチロック・ブレーキ・システムとウィリアムズ・FW15C間の類似点

アンチロック・ブレーキ・システムとウィリアムズ・FW15Cは(ユニオンペディアに)共通で4ものを持っています: フォーミュラ1アクティブサスペンションウィリアムズF11993年のF1世界選手権

フォーミュラ1

フォーミュラ1(Formula One、 フォーァミュラ・ワン)は、モータースポーツのカテゴリの1つであり、その世界選手権を指す場合もある。略称はF1(エフ・ワン)。 F1世界選手権 (FIA Formula One World Championship) は、国際自動車連盟 (FIA) が主催する自動車レースの最高峰であり、現在は4輪の1人乗りフォーミュラカーで行われている。.

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アクティブサスペンション

アクティブサスペンション(英語:active suspension)は、エネルギー源をもち自ら発生させることのできるサスペンションである。ばねやダンパなどエネルギー源を持たない要素によって構成されているサスペンションに対しこう呼ばれる。広義には、ショックアブソーバーなどのパッシブ要素のパラメーターを制御するものをセミアクティブ制御と呼んで含める場合もあり、またハード面からは電子制御サスペンションとして一括される。このシステムはどの分野においてもスカイフック理論を基本として開発されている。.

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ウィリアムズF1

ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング(Williams Grand Prix Engineering)は、イギリスに本拠地を置くF1のレーシング・チームで、1977年にフランク・ウィリアムズとパトリック・ヘッドにより設立された。前身は1966年に設立されたフランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ(Frank Williams Racing Cars)である。.

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1993年のF1世界選手権

1993年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラー1世界選手権の第44回大会である。1993年3月14日に南アフリカ共和国で開幕し、11月7日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

アンチロック・ブレーキ・システムとウィリアムズ・FW15Cの間の比較

ウィリアムズ・FW15Cが46を有しているアンチロック・ブレーキ・システムは、131の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は2.26%です = 4 / (131 + 46)。

参考文献

この記事では、アンチロック・ブレーキ・システムとウィリアムズ・FW15Cとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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