目次
312 関係: AMゼネラル、いすゞ・ジェミニ、いすゞ自動車、反社会的勢力、合弁事業、大陪審、大気浄化法、安全性、州間高速道路、差動装置、中古車、世界、世界金融危機 (2007年-2010年)、世界戦略車、市場占有率、三元触媒、三菱・4G63、三菱・ランサーエボリューション、三菱・エアトレック、三菱・クライスラーシリーズ、三菱自動車工業、年金、二次空気導入装置、信頼性設計、圧縮比、北アメリカ、ナッシュ・モーターズ、ナビスター・インターナショナル、ナイトラス・オキサイド・システム、ナショナル・モーター・ビークル、マルチバルブ、マーキュリー (自動車)、ノーススターエンジン、マッチョ、マック・トラックス、マッスルカー、マツダ、マツダ・ロードペーサー、マイル、マイル毎時、マグネトー、チャンプカー・ワールド・シリーズ、チャコールキャニスター、チューニングカー、チーム・ペンスキー、チップ・ガナッシ、チェッカー・マラソン、チゼータ、ネット、ハマー (自動車)、... インデックスを展開 (262 もっと) »
AMゼネラル
AMゼネラル（AM General）は、アメリカ合衆国の自動車メーカーである。インディアナ州サウスベンドに本拠を置いている。現在は大型車両や軍事用車両の製造を主に手がけており、ハマー、ハンヴィーの製造元として広く知られている。かつて1982年まではアメリカン・モーターズの商用車・軍事車両部門であった。現在はマックアンドリュー＆フォーブスホールディング、レンコ・グループの子会社である。
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いすゞ・ジェミニ
いすゞ・ジェミニ（ISUZU Gemini）は、いすゞ自動車がかつて製造・販売していた小型乗用車である。1993年からはOEM供給による販売となっていた。
いすゞ自動車
いすゞ自動車株式会社（いすずじどうしゃ、）は、神奈川県横浜市西区に本社を置く、主にトラック・バスなどの商用車を製造する日本の自動車メーカーである。1916年創業。日経平均株価の構成銘柄の一つ。 「いすず」ではなく、「いすゞ」が正式な表記である。中国語圏では「五十鈴」（、）という漢字で表記する。 トヨタ自動車・日産自動車とともに、日本国内で日本企業による自動車の本格的な量産が始まった1930年代から四輪自動車を生産している自動車メーカーで、ディーゼル自動車および船舶・産業用ディーゼルエンジンを得意とする。 国内における小型トラックの販売台数では20年連続で第1位となり（2001年～2020年）、中・大型トラックの販売台数は第1位（2022年～2023年）である。世界市場ではバンを除いたGVW3.5トンから15トンまでの中小型トラック分野での販売台数は世界第2位となり、大型トラック部門では世界第14位である（2018年）。
見る アメリカ車といすゞ自動車
反社会的勢力
反社会的勢力（はんしゃかいてきせいりょく、）とは、暴力や威力、または詐欺的手法を駆使した不当な要求行為により経済的利益を追求する集団または個人の総称である。暴力団、暴力団関係企業、総会屋、社会運動標榜ゴロ、特殊知能暴力集団、半グレ集団などの犯罪組織を広義に呼び、反社と略称される。
見る アメリカ車と反社会的勢力
合弁事業
合弁事業（ごうべんじぎょう、合辦事業、Joint Venture）は、複数の異なる組織（国家や企業）が共同で事業を興すこと、およびその事業を指す。
見る アメリカ車と合弁事業
大陪審
大陪審（だいばいしん、grand jury）は、一般市民から選ばれた陪審員で構成される、犯罪を起訴するか否かを決定する機関をいう。起訴陪審（きそばいしん）ともいう。 大陪審は、アメリカ合衆国において、権力分立（チェック・アンド・バランス）の仕組みの一環と考えられており、検察官の処分だけで事件が裁判（対審）に付されるのを防ぐという意図がある。
見る アメリカ車と大陪審
大気浄化法
大気浄化法（たいきじょうかほう、Clean Air Act of 1963）は、アメリカ合衆国で1963年12月に制定された大気汚染防止のための法律。日本語訳においては、大気清浄法（たいきせいじょうほう）と訳される場合もある。 酸性雨対策やオゾン層の保護が目的であり、自動車の排出ガスの削減や、二酸化硫黄排出量の削減、フロン、四塩化炭素の全廃が主な内容となっている。1970年、1977年及び1990年に大幅な改正がなされている。
見る アメリカ車と大気浄化法
安全性
安全性（あんぜんせい、safety、セイフティ）とは、ある物事についての安全（リスクが許容可能な水準に抑えられている状態）の度合いのことである。 言い換えれば、安全とは事故・災害・犯罪などの危害に対して個人や一般社会が許容できる限度に抑えられている状態のことをいう。 安全について定義を記載している公の国際規格の一つにIEC 62278 があり、その中で「安全とは許容できない危害が発生するリスクがないこと」と定義されている。 対義語は危険性。
見る アメリカ車と安全性
州間高速道路
州間高速道路（しゅうかんこうそくどうろ、Interstate Highway インターステート・ハイウェイ）は、アメリカ合衆国の高速道路である。 高速道路網全体としては、一般には州間高速道路網（しゅうかんこうそくどうろもう、Interstate Highway System）と呼ばれ、正式名称はドワイト・デーヴィッド・アイゼンハワー全米州間国防高速道路網（ぜんべいしゅうかんこくぼうこうそくどうろもう、Dwight David Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways）である。
見る アメリカ車と州間高速道路
差動装置
差動装置（さどうそうち）は機械的機構の一種で、二つの部分の動きの差を検出、あるいは動力に差をつけ振り分ける装置。歯車を使った差動歯車やねじを使ったものなどがある。
見る アメリカ車と差動装置
中古車
中古車（ちゅうこしゃ、a pre-owned vehicle, used car）は、中古の自動車、オートバイや自転車のこと。
見る アメリカ車と中古車
世界
とは、以下の概念を指す。
見る アメリカ車と世界
世界金融危機 (2007年-2010年)
世界金融危機（せかいきんゆうきき、Global Financial Crisis）とは、2007年9月から顕在化したサブプライム住宅ローン危機を発端としたリーマン・ショックと、それに連鎖した一連の国際的な金融危機である。これが引き金となり、グレート・リセッションがもたらされた。 2007年の時点では不動産バブルの崩壊が問題とされていたが、バブル崩壊の影響で銀行や基金が破綻をしたため金融機関が問題とされ、さらに2008年には金融システム全体の問題に対処しなければならなくなった。欧米を中心に世界各地へ連鎖的に広がり、その規模と速度は1930年代の世界恐慌を上回った。 最も深刻だった2008年第2四半期から2009年第1四半期には、世界の資本移動の90%が消滅し、富裕国の資本移動は17兆ドルから1.5兆ドルへと減少した。貿易にも影響し、世界貿易機関（WTO）が統計を集めている104カ国の全てで輸出入が減少した。2009年第2四半期の国内総生産（GDP）は、国際通貨基金（IMF）が統計を集めている60カ国のうち52カ国で縮小した。全世界の失業者は2700万人から4000万人に達したといわれる。2009年時点の銀行の損失推計はアメリカ1兆ドル、ユーロ圏8000億ドル、イギリスは6000億ドルだった。当時のイギリスのGDPはユーロ圏の23%相当でありながら、金融センターであったため損失が多額となった。
世界戦略車
世界戦略車（せかいせんりゃくしゃ）とは、主として自動車メーカーが、自らの製品の、企画、開発、生産、販売について説明する際等に用いる用語である。ワールドカー（World car ）、グローバルカー（Global Car ）などと呼ばれる場合もある。 同じ「世界戦略車」という用語を用いても、その意味はメーカーよって異なり、明確な定義は定まっていない。「多くの国あるいは地域で販売している、基本的に同じ仕様の製品」を指す場合もあれば、「基本的に同じプラットフォームから、各国、各地域向けに特化して開発した製品群」を一まとめにして総称して言う場合もある。 前者の場合「国内専用車」とは対極の意味であるが、後者の場合「国内専用車」も「世界戦略車」である場合がある。
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市場占有率
市場占有率（しじょうせんゆうりつ、 マーケットシェア）とは、ある特定の市場全体の中で、ある商品（製品やサービス）がどれくらいの割合を占めているかを示す比率である。「市場シェア」などとも言い、日本の実務の現場ではしばしば短縮形で「シェア」と言う。 英語では、市場占有率はあくまで「マーケットシェア」と言い、「シェア」とは略さない。
見る アメリカ車と市場占有率
三元触媒
三元触媒（さんげんしょくばい、three-way catalyst, TWC）は、ガソリンエンジン車の排出ガス中の3種類の有害成分を酸化・還元によって同時に浄化する装置である。
見る アメリカ車と三元触媒
三菱・4G63
三菱・4G63（みつびし・4G63）は、三菱自動車工業が開発した、三菱・4G6型エンジン系列における2,000cc級のガソリンエンジンである。歴代のランサーエボリューションシリーズに搭載されていることで知られる。なお、日本市場のみ当初の型式名は4G63ではなく、G63Bという型式名だった（後述）。通称「シリウスエンジン」。また、本項では4G63型「シリウスエンジン」以外の2,000cc級4G6型「シリウスエンジン」シリーズについても一部記述する。
三菱・ランサーエボリューション
ランサーエボリューション（）は、三菱自動車工業が生産・販売していたセダン型、およびステーションワゴン型のスポーツカー（自動車）である。
三菱・エアトレック
エアトレック（AIRTREK）は、三菱自動車工業が販売していたクロスオーバーSUVである。
三菱・クライスラーシリーズ
三菱・クライスラーシリーズは、三菱自動車工業が1972年から発売していたフラグシップスポーツセダンおよびクーペで、クライスラーのオーストラリア部門で生産していたヴァリアントを輸入して三菱ブランドで販売したものである。 オイルショックによるガソリン高・景気後退と排気ガス規制強化の影響により、わずか3年ほどしか販売されず、世に出たのは318とチャージャー770との合計でもたったの240台のみであった。
三菱自動車工業
三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう、略称：三菱自動車（みつびしじどうしゃ）・三菱自工（みつびしじこう）、MITSUBISHI MOTORS CORPORATION 略称：）は、三菱グループの自動車メーカー。 2003年にはトラック・バス部門を分社化（三菱ふそうトラック・バス）。 2016年10月に日産自動車が筆頭株主となり、日産自動車とフランスのルノーと共にルノー・日産・三菱アライアンス を構成している。また三菱商事の持分法適用関連会社でもある。
年金
年金（ねんきん、）とは、毎年定期的・継続的に給付される金銭のことである。また、年金を保障する仕組みとして年金制度（ねんきんせいど）も指す。制度の運営手法によって、公的年金と私的年金に分類される。また個人年金は私的年金とは別に分類する場合が多い。 年金の主な給付事項は、老齢給付、障害給付、遺族給付の3つがある。給付者は年金者（Pensioner）と呼ばれ、典型的には引退した高齢者を指す。
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二次空気導入装置
二次空気導入装置（にじくうきどうにゅうそうち）とは、ガソリンエンジンを搭載した自動車などで排出ガス（排気）に含まれる未燃焼炭化水素を完全燃焼させる装置である。日本では二次空気噴射装置（にじくうきふんしゃそうち）や二次空気供給装置（にじくうききょうきゅうそうち）と呼ばれる場合があり、国土交通省や環境省の技術区分上は、エアポンプなどによって強制的に空気を送る方式を二次空気噴射装置（AI、エアインジェクション）、リードバルブなどの受動的な供給方式を二次空気供給装置（AS、エアサプライ）として分類している。英語圏ではスモッグポンプ(Smog pump)やエアインジェクション(Air injection)と呼ばれる場合もある。
信頼性設計
信頼性設計（しんらいせいせっけい）とは、工学分野において、システム・装置または部品が使用開始から寿命を迎えるまでの期間を通して、予め期待した機能を果たせるように、すなわち故障や性能の劣化が発生しないように考慮して設計する手法のこと。
見る アメリカ車と信頼性設計
圧縮比
圧縮比（あっしゅくひ、Compression Ratio、CR）とは、内燃機関および外燃機関の内燃室（ないねんしつ）において、最も容積が大きくなる時の容量と、最も容積が小さくなる時の容量の比率を表す値であり、一般的な熱機関の基本的な仕様となる値でもある。
見る アメリカ車と圧縮比
北アメリカ
北アメリカ（きたアメリカ、North America、América del Norte、Amérique du Nord）または、北米（ほくべい）は、北半球にある大陸で、ほとんどが西半球に属している。北は北極海、東は大西洋、南東は南アメリカとカリブ海、西と南は太平洋に面している。グリーンランドは北アメリカプレート上にあるため、地理的には北米の一部に含まれる。
見る アメリカ車と北アメリカ
ナッシュ・モーターズ
ナッシュ・モーターズ(Nash Motors Corporation)は、1917年から1938年まで存在したアメリカ合衆国の自動車メーカーである。経営者はビュイックとGMの社長を歴任したチャールズ・W・ナッシュであり、本拠はウィスコンシン州ケノーシャであった。 1937年、家庭用電気製品会社・ケルビネーターと合併、ナッシュ＝ケルビネーター社となった。さらに1954年には、ミシガン州の自動車会社ハドソン・モーター・カー・カンパニーを吸収、アメリカン・モーターズ・コーポレーション (AMC) となった。1937年以降には各社の下での自動車ブランドとして存続していた「ナッシュ」であったが、その名称も1957年に消滅した。
ナビスター・インターナショナル
ナビスター・インターナショナル コーポレーション（）は、の事業を1986年に承継したアメリカ合衆国の持株会社。トラックとディーゼルエンジンの製造開発に関する国際的ブランドとして認知されている。また、同社は子会社であるナビスター・ディフェンス（Navistar Defence）を通じ軍用車両の製造を行い、子会社のを通じてスクールバスの製造も行っている。2020年10月、トレイトン（Traton SE 旧:フォルクスワーゲン・トラック & バス「Traton」には意味が込められているとTratonCEOであるアンドレアス・レンシュラー（Andreas Renschler）が語っており、最初の3文字「Tra」には一世紀に渡る自分達のブランドに対する敬意を表し「ton」はトンを表しており、世界中で莫大なトン数を移動させるという意味が込められている。
ナイトラス・オキサイド・システム
ナイトラス・オキサイド・システム (Nitrous Oxide System, NOS) は亜酸化窒素をエンジン内部に噴射するシステムの名前である。本来はホーリー・パフォーマンス・プロダクツ社の商標であるが、商標の普通名称化により、他社の同様のシステムもNOSと呼ばれることがある。 元々は第二次世界大戦中にドイツ空軍の航空機用に開発されたシステム (GM-1) で、エンジン冷却と高高度での出力低下を抑えるために用いられていた。
ナショナル・モーター・ビークル
ナショナル・モーター・ビークル（National Motor Vehicle Company ）は、1900年から1924年に米国インディアナ州インディアナポリスで活動した自動車メーカー。 電気自動車を製作した。1900年の「スタイルA」（Style A ）はティラー・ステアリングのラナバウトスタイルだった。1903年には内燃機関の自動車製作に移行した。ルーテンバー製ガソリンエンジンの2気筒エンジンや4気筒エンジンを使用した。 1904年の「ナショナル・トノー」（National Tonneau ）は、トノーモデルで、2000ドルで販売された。電気モーター1個を用い、リアに置かれた。9 hp (6.7 kW)を出力した。4速ヘリンボーン・トランスミッションをあわせた。ウッドフレームで覆われた車体は15 mph (24 km/h)で走行した。
マルチバルブ
マルチバルブ（Multi-valve）は、4ストロークエンジンの動弁機構において、1気筒あたりに3個以上のポペットバルブを用いるものを指す。近年の自動車用エンジンでは、吸気および排気にバルブを2個ずつ設けた4バルブ形式が主流となっている。 2ストロークエンジンでは事情が異なり、ユニフロー掃気ディーゼルエンジンでは、マルチバルブでも頭上の4弁すべてが排気バルブである。
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マーキュリー (自動車)
マーキュリー（Mercury ）はアメリカのフォード・モーター社が1938年から生産していた自動車のブランド名。 最終的にはアメリカ合衆国、メキシコ、プエルトリコ、アメリカ領ヴァージン諸島、中東のみで展開されていたが、一般向けは2010年10月3日に最後の1台であるマリナーの生産が終了し、レンタカー向けも2011年1月4日に最後の1台となったグランドマーキーが生産ラインを離れ、70年以上にわたるブランドの歴史に幕を閉じた。
ノーススターエンジン
ノーススターエンジン（英：Northstar engine）は、米国ゼネラルモーターズ（GM）のV型8気筒DOHCガソリンエンジンである。オールアルミニウムエンジンと称しているが、シリンダーには鋳鉄ライナーが挿入されている。同時期に開発、生産されたBMWのV8やJaguarのV8はシリンダー内壁にニカシル（Nikasil）が生成されていたことと対照的である。スタータ（セルモーター）は、吸気マニフォールド下の左右バンクの間に位置しており、外気にさらされたりしないような構造である。またキャメルモードという、冷却水が完全に失われた場合でもエンジンの運行を続けられるような機能が搭載されている。キャメルモードでは、シリンダーを互い違いに止め（ガソリンの燃焼を止めるだけでシリンダーの機械的な動きまで止めている訳ではない）、その休止状態のシリンダーを介して空気を循環させることで、動作中のシリンダーや他のエンジン部分を空冷する。これにより、エンジンのオーバーヒートを避けながら、低出力ながらも車の運行を継続することができるようになっている。
マッチョ
マッチョ（英語：）とは、男性及び男子がもつという「強靱さ、逞しさ、勇敢さ、好戦性、父性性、社会性」といった性質を基礎とした思想や信条、行動、知性、外見等の男らしさを示す言葉。メキシコのスペイン語 macho（マチョ）「雄の〜」という形容詞が変化したもの。 machismo （マチスモ、もしくはマチズモ）は「男性優位主義」を指し、男性としての優位性、男性としての身体的及び精神的な性的魅力、男性の特徴を誇示する、という意味合いがある。 イデオロギー（政治的信条）としては「タカ派、右翼、保守、男尊女卑、指導力、家父長制」といったものと結びつきやすく、「ハト派、左派、リベラル、両性平等、LGBTの文化、非社会的」といった信条は軟弱または貧弱と退けられる。
見る アメリカ車とマッチョ
マック・トラックス
マック・トラックス（）は、アメリカ合衆国の貨物自動車製造メーカーであり、そのブランド名。それ以前はバスとトロリーバスの製造を行っており、1900年に創立されたマック・ブラザース社（Mack Brothers Company）は、1907年に初めてトラックを製造し、1922年に現在の名称を採用している。2000年、AB ボルボによってルノートラックスと共に買収されている。また、子会社であるマック・ディフェンスで軍事用トラックの製造を行っている。 ニューヨーク州ブルックリンで創立し、1905年から2009年まで本社はペンシルベニア州アレンタウンに置かれ、その後ノースカロライナ州グリーンズボロへ移転している。ペンシルベニア州ローワー・マカンジーとバージニア州セイラムでの製造が行われており、搭載されるエンジンは全てメリーランド州ヘイガースタウン工場で製造されている。この他、ペンシルベニア州、オーストラリア、ベネズエラにも組立工場を有している。これ以前にはカリフォルニア州ヘイワードとカナダ・オンタリオ州にも工場が存在したが、閉鎖されている。
マッスルカー
マッスルカーの一つ Pontiac GTO (1969年) マッスルカー（英語：muscle car）は、主に1960年代後半-1970年代のアメリカ車（一部はオーストラリア製造のアメリカ車）の中で、特にハイパフォーマンスな車のことを指す。
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マツダ
マツダ株式会社（Mazda Motor Corporation）は、日本の広島県 安芸郡府中町に本拠を置く、日本の自動車メーカーである。日経平均株価およびJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。 プロ野球チーム・広島東洋カープの筆頭株主でもある。
見る アメリカ車とマツダ
マツダ・ロードペーサー
ロードペーサー（ROADPACER）は、かつて東洋工業（以下、および現在のマツダ）が製造・発売していた最高級車である。正式名称は、マツダの排出ガス対策車の証である「AP」を付した「ロードペーサーAP」。 マツダ初の3ナンバー車及びフラグシップモデルであった。セダンタイプの乗用車としては、当時のマツダ車で一番大きいボディを持っていたその後、全長は初代センティアによって更新されたが、全幅は現在でも最大である。。
マイル
マイル（、記号：mile、mi）は、ヤード・ポンド法等における長さ (length) の単位である。 今日では、マイルという単位は通常は、主に陸上の長さの計測に用いられる 1 国際マイル。
見る アメリカ車とマイル
マイル毎時
マイル毎時（マイルまいじ、、記号：mph、mile/h、mi/h）は、ヤード・ポンド法の速さの単位である。 1マイル毎時は、1時間に1マイル進む速さである。通常は「時速1マイル」のように言う。ここでの「マイル」は通常は「国際マイル」（正確に1609.344 m）のことであり、「測量マイル」(約1609.347 219 m)ではない。 英米では、通常は「」の頭文字を取ってmphと表記される。国際単位系（SI）の組立単位の表記法に従ってmi/hと表記することもある。 マイル毎時はアメリカ合衆国、イギリス（北アイルランドを含む）における道路の制限速度標識等に記されている (UK) Department for Transport.
見る アメリカ車とマイル毎時
マグネトー
マグネトー（magneto）は、永久磁石を用いて高電圧の交流電気を発電する機構で、内燃機関の点火装置を構成する部品の一つとして点火プラグへの点火電圧を供給するためにも用いられる。なお、発電装置に対する名称のため磁石のマグネット（英: magnet）とは異なり「マグネトー」が正確な日本語発声である。
見る アメリカ車とマグネトー
チャンプカー・ワールド・シリーズ
チャンプカー・ワールド・シリーズ（）はかつて存在した、アメリカ合衆国を中心として開催されるフォーミュラカー（オープンホイール）の自動車レース選手権である。カテゴリとしても、また選手権の略称としてチャンプカー（）と呼ばれることもあった。 運営団体のOWRS（）は、2003年に経営破綻したCART（カート、）からCART ワールド・シリーズを引き継ぐ形で2004年に始まったが、2008年の第1戦の開催をもって第2戦以降は全戦キャンセルとなり、シリーズを終了した。 レースによっては1イベントで20万人もの観客を集めることもあり人気が高かった。日本でも1992年から2002年まではNHK-BSで、2003年までG+ SPORTS & NEWS（現・日テレG+）で放送されていた。その後は日本でのTV放送はされていないが、公式サイトで年間契約の課金登録をする事により、英語放送のストリーミング中継や、2001年シーズン以降のアーカイブ映像を視聴する事が可能だった。
チャコールキャニスター
チャコールキャニスター(Charcoal Canister)、またはカーボンキャニスター（英:Carbon Canister）とは、自動車やオートバイの燃料タンクから、揮発性有機化合物の一種で、ヒトを含む生態系にとって有害であるガソリン蒸気（ガソリンベーパー）を大気中に放出しないように吸着する大気汚染防止機器である。ベーパーコレクター(Vapor Collector)と呼ばれる場合もある。この項目ではチャコールキャニスターと同様の原理で、燃料タンク給油口開放時のガソリン蒸気の放出を防ぐ、Onboard Refueling Vapor Recovery(ORVR)についても併せて記述する。
チューニングカー
代替文。
チーム・ペンスキー
チーム・ペンスキー（Team Penske）は、アメリカ・ノースカロライナ州ムーアズビルに本拠を置くレーシングチーム。2013年までは「ペンスキー・レーシング」を名乗っていた。
チップ・ガナッシ
フロイド・ガナッシ・ジュニア（Floyd Ganassi Jr.、1958年5月24日 - ）は、アメリカ合衆国出身の元レーシング・ドライバー。別名チップ・ガナッシ（Chip Ganassi）。チップ・ガナッシ・レーシングのオーナー。 同チームをフェリックス・サバテスと共同で所有し、インディカー・シリーズ、NASCAR、ロレックス・スポーツカー・シリーズに参戦している。
チェッカー・マラソン
チェッカー・マラソン（Checker Marathon）は、アメリカ合衆国ミシガン州カラマズーに本社を置く自動車製造会社であるチェッカー（Checker）社が1961年以来製造していたタクシー用自動車「タクシーキャブ（Checker Taxi Cab）」の乗用車仕様の名称である。
チゼータ
チゼータ（Ci・Zeta）とは、アメリカに本拠を置く自動車メーカー。かつてイタリアに本拠を置いていた。
見る アメリカ車とチゼータ
ネット
ネット。
見る アメリカ車とネット
ハマー (自動車)
AMゼネラル・ハマー ハマー（HUMMER）は、1992年にアメリカの自動車メーカー・AMゼネラルが発売した、軍用四輪駆動車・ハンヴィーの民間仕様、及びAMゼネラルから権利を購入したゼネラルモーターズ（GM）が1999年から展開したSUVブランド。 GMは2009年の破産後に中国の四川騰中重工機械にブランド売却を打診していたが、破談となり2010年に販売を終了。2021年にGMCの電気自動車として復活した。
ハーレーダビッドソン
ハーレーダビッドソン (Harley-Davidson, Inc.) （H-D、またはハーレー）は、アメリカ合衆国のオートバイメーカー。1903年にウィスコンシン州ミルウォーキーで設立された。 世界恐慌を生き残ったアメリカの2大オートバイメーカーの1つ（もう1社はインディアン）.
ハードトップ
マーリン ハードトップ（hardtop）とは、自動車用語のひとつ。以下2つの意味を持つ。
見る アメリカ車とハードトップ
ハドソン・モーター・カー・カンパニー
ハドソン・モーター・カー・カンパニー (Hudson Motor Car Company) は、アメリカ合衆国ミシガン州デトロイトに本拠を置いていた自動車メーカーである。 ハドソン、エセックス、テラプレーンなどのブランドで自動車を製造し、1909年から1954年まで独立メーカーとして存続した。1954年にはナッシュ＝ケルビネーター・コーポレーションと合併し、アメリカン・モーターズ・コーポレーションとなった。ハドソンの車名は1957年式まで使われた。
ハイブリッドカー
ハイブリッド車（ハイブリッドしゃ、hybrid car ハイブリッドカー）は、2つ以上の動力源（原動機）を持つ自動車。略称はHV（hybrid vehicle）。
ハイウェイ
ハイウェイ（highway）。
見る アメリカ車とハイウェイ
ハイカム
ハイカムは、カムのうち、通常のカムプロフィールよりもバルブリフト、バルブオーバーラップを大きくしたもののことである。レース用に用いられる他、市販車においても可変バルブ機構によって通常カム、ハイカムを切り替えられるものもある。ハイカムは正式にはハイリフトカムシャフトと呼ばれる。欧米圏ではただハイカムと呼んだ場合、OHVにおいてカムシャフトの位置をシリンダーブロックの上方に置くことでプッシュロッドの短縮化を図ったハイマウントカムシャフトと混同される事がある。
見る アメリカ車とハイカム
バッジエンジニアリング
バッジエンジニアリング（Badge engineering）は、自動車業界において兄弟車・姉妹車を別の販売網で売るために商品名やエンブレム、いわゆる車名やブランド名のバッジを変えて販売する手法。 自動車におけるOEMであり、リバッジ（Rebadge）ともいう 日刊カーセンサー。また、このような車種をリバッジモデルまたはバッジモデルという。
バニング
バニング (Vanning) とは、ミニバンやライトバン等のワゴン車を用いたカスタム手法（和製英語*）。主に後部座席や荷室をラウンジをモチーフにしてカスタムすることが多い。元々はアメリカ合衆国、特に西海岸におけるバンを使ったカスタム手法を日本に持ち込んだ物である。 ※ vanの動詞としての語義は有蓋貨物自動車であるバンで輸送すること、またはミニバンなどのワンボックスカーで移動すること。物流・貿易関係用語としてのvanningは、（海上）輸送コンテナに貨物を詰め込む作業のこと。 ※ この改造手法は不正改造に該当する可能性もあるが、構造変更の手続き等を行えば外装は基本的に合法的にナンバーを取得することができる。そのため、一概に不正改造とは言えない。
見る アメリカ車とバニング
ポラリス・インダストリーズ
スリングショット(2018年) ポラリス・インダストリーズ（Polaris Industries）はオフロード系の輸送機器を中心にスノーモービル、サイド・バイ・サイド・ビークル、全地形対応車、三輪自動車、ネイバーフッド・エレクトリック・ビークルを製造するアメリカ合衆国のメーカーである。 オートバイのインディアン、雪上バイクのティンバースレッド、オフロード系車両のアフターパーツのトランスアメリカンオートパーツ、ボートのボートホールディングスを傘下企業に持つ。
ポルシェ
ポルシェ（Dr.-Ing. h.c. F. Porsche AG ）は、ドイツの高性能スポーツクーペやSUV、スポーツセダンなどを専門とする自動車メーカーである。バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルトに本社を置く。フォルクスワーゲンAGの傘下である。
見る アメリカ車とポルシェ
ポンティアック
ポンティアック(Pontiac)は、アメリカ合衆国の自動車会社、ゼネラルモーターズ（GM）が製造・販売していた乗用車のブランドのひとつ。1926年に設立され、84年間使用されたのち、2010年に廃止された。
ポンド (質量)
ポンド（）またはパウンド（）は、ヤード・ポンド法などにおける質量の単位である。 1959年7月1日以降（ただし日本では1993年以降）、1常用ポンドは 正確に 0.453 592 37 キログラムと定義されている。以下、特に説明のない場合、単に「ポンド」と書いた時は常用ポンドのことを示す。漢字では磅と表記する。 ヤード・ポンド法の質量の単位には他にグレーン (grain; gr)、オンス (ounce; oz)、トン（ton; 英トン、米トン）などがある。現在では、1ポンド。
メルクール
メルクール（Merkur）はフォードが1985年から1989年まで使用していた自動車のブランド名。ヨーロッパフォード開発の車を北米市場にて販売する目的で立ち上げられた。ブランド名の由来はマーキュリーを意味するドイツ語。
見る アメリカ車とメルクール
メルセデス・ベンツ
メルセデス・ベンツ（ メアツェーデス・ベンツ）は、ドイツを拠点とする乗用車・商用車ブランドである。単にメルセデス（）またはベンツ（）としても知られる。メルセデス・ベンツAG（Mercedes-Benz AG）（2019年に設立されたメルセデス・ベンツ・グループの子会社）は、ドイツのバーデン。
メルセデス・ベンツ・Sクラス
メルセデス・ベンツ・Sクラス（Mercedes-Benz S-Class ）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループがメルセデス・ベンツブランドで展開している高級乗用車である。Fセグメントに属し、同ブランドのフラグシップモデルである。
メートル
メートル（、SI国際文書の日本語版では、metre としている。例えば、 p.118欄外注 a 35-millimetre film (この語は2022年7月14日の正誤表で、a 35-millimeter film から訂正されている。) 量・単位に関するJIS規格では英語表記の規定はないが、参考における表記は metre である。例えばJIS Z 8000-1:2014 量及び単位 - 第1部：一般, p.27, 7.2.5 例1 newton metre 、例2 metre per second squared、、記号: m）は、国際単位系 (SI) およびMKS単位系における長さの計量単位である。
見る アメリカ車とメートル
メートル法
メートル法を公式採用していない国。ただし米国については#公式採用していない国を参照。 メートル法（メートルほう、metric system, système métrique）とは、長さの単位であるメートル（mètre）と質量の単位であるキログラム（kilogramme）を基準とする、十進法による単位系のことである。 これを洗練したものが国際単位系(SI)であり、現在はほぼ世界中で運用されている。
見る アメリカ車とメートル法
メダカ
メダカ（目高、鱂〈魚に将〉、麦魚、撮千魚）は、ダツ目メダカ科メダカ属に分類される淡水魚の総称。飼育が簡単であるため、金魚と同様に観賞魚として古くから日本人に親しまれており、ヒメダカなど観賞魚として品種改良されたメダカが広く流通し2019年4月の時点で552品種が確認されている。また、様々な目的の科学研究に用いられている。西欧世界には、江戸時代に来日したシーボルトにより、1823年に初めて報告された。 なお、卵生メダカ・卵胎生メダカと呼ばれるものはカダヤシ目（旧メダカ目）の熱帯魚であり、現在の分類ではメダカとは直接の関係がない。
見る アメリカ車とメダカ
モスラー・オートモティブ
モスラー・オートモティブ（Mosler Automotive）はアメリカ合衆国のフロリダ州リビエラ・ビーチに本社を置いていたスーパーカーの製造会社。1985年、ウォーレン・モスラーによってコンスライアー・インダストリーズ（Consulier Industries）として設立され、コンスライアー・GTPを製造した。自動車部門がモスラー・オートモティブとして分離された際にGTPはイントルーダー（のちにラプター）と改称された。その後、2001年から彼らはMT900を製造していた。映画監督のジョージ・ルーカスはMT900Sを受け取った最初の人物である。2013年6月、モスラー・オートモティブはロシオン・オートモティブに吸収合併された。
ヤード・ポンド法
とは、アメリカ合衆国を中心に使用されている単位系である。世界の国々の中で、メートル法（又は国際単位系）を用いずに、ヤード・ポンド法を用いている国家は、2019年現在では特にアメリカ合衆国米国は、1893年のメンデンホール指令以降、法的にはメートル法の国である。ただ、他国と異なりヤード・ポンド法を禁止してこなかったために、日常生活においては未だにヤード・ポンド法が主流である。のほかは、ミャンマー、リベリアのみである。ただし、リベリアでは民間主導でメートル法への移行が行われ、今日ではヤード・ポンド法はほとんど使用されていない。ミャンマーでも2013年に、メートル法への移行を準備していると宣言された。日本では少数の例外（後述）を除き、計量法の第8条第1項により「取引又は証明」に使用することが禁止されている。
ラム・トラックス
ラム・トラックス (Ram Trucks) はアメリカ合衆国の自動車メーカー、ステランティス N.V. の商用車部門である。 ラム・トラックスはダッジの看板車種であるピックアップトラックのラムがダッジから分離して単独ブランドとなる形で2009年に発足した。クライスラーによれば、ラムブランドはイメージやファッションで購入するカジュアルユーザーよりもむしろ本来のトラックの顧客に注力する方針であるとしている。2010年モデルイヤーからダッジは乗用車専門のラインナップとなり、クライスラーが製造するライトトラック及びヘビーデューティートラックはラムブランドの下で販売されることになった。また、2008年に販売が終了したダイムラー傘下時代のスプリンターの穴を埋めるべく、商用バンのフィアット・デュカートをラム・プロマスターとして販売する計画も立てられた。トラックの販売目標は初年度の28万台から2014年に41万5千台まで拡大するとされた。
ランボルギーニ
アウトモービリ・ランボルギーニ（Automobili Lamborghini S.p.A. ）は、イタリアの高級スポーツカーおよびSUVブランド、製造会社である。サンタアガタ・ボロニェーゼに本社を置く。フォルクスワーゲン・グループが子会社のアウディを通じて所有している。
ランブラー (自動車)
ランブラー（Rambler）はアメリカ合衆国の自動車ブランドの一つ。 「ランブラー」の名称を持つ自動車はトマス・B・ジェフリー・カンパニーが1900年から1914年まで、ナッシュモーターズが1950年から1954年まで、ナッシュの後継企業アメリカンモーターズが1954年から1969年まで製造した。製造地から「ケノーシャのキャデラック（"Kenosha Cadillac"）」といわれた。
リンカーン (自動車)
リンカーン (Lincoln) はアメリカのフォード・モーター社の一部門であるザ・リンカーン・モーター・カンパニー (The Lincoln Motor Company) によって販売されている高級車ブランドである。ブランド名の由来は、創業者が尊敬していた第16代アメリカ合衆国大統領、エイブラハム・リンカーンにちなんだものである。キャデラックと並んでアメリカを代表する高級車として知られている。 販売地域は北米、中東、韓国、日本に加えて、2014年には中国にも進出した。
リヴィアン
リヴィアン・オートモーティヴ（Rivian Automotive, Inc.）は、2009年に設立されたアメリカ合衆国の電気自動車メーカー、自動車テクノロジー企業。リヴィアン社は、電動式のスポーツ用多目的車（SUV）とピックアップトラックを「スケートボード」（Skateboard）と呼ばれる汎用性のある次世代式プラットフォーム上に組み立てて製造する。これらのクルマは、オンロード、オフロード共に走行できるように設計されている。また、Amazonと提携し、Amazon配達用の電動式バンの製造を引き受けている。リヴィアン社は、2023年までにアメリカ合衆国とカナダで専用の充電インフラを整備する計画がある。
見る アメリカ車とリヴィアン
リーマン・ショック
リーマン・ショックは、アメリカ合衆国で住宅市場の悪化によるサブプライム住宅ローン危機がきっかけとなり投資銀行のリーマン・ブラザーズ・ホールディングスが2008年9月15日に経営破綻し、そこから連鎖的に世界金融危機が発生した事象である内閣府景気基準日付（第14循環）の景気後退期の名称として「リーマン不況」とも呼ばれている。これは1929年に起きた世界恐慌以来の世界的な大不況である。 「リーマン・ブラザーズ」は1850年に創立された名門投資銀行であり、1990年代以降の住宅バブルの波に乗ってサブプライムローンの積極的証券化を推し進めた結果、アメリカ五大投資銀行グループの第4位にまで上り詰めた。しかし、サブプライム住宅ローン危機による損失拡大により、2008年9月15日に連邦倒産法第11章（チャプター11）を申請して経営破綻した。この破綻劇は負債総額約6000億ドル（約64兆円）というアメリカ合衆国の歴史上最大の企業倒産であり、世界連鎖的な信用収縮による金融危機を招くことに繋がった。
リーマントライク
リーマントライク（Lehman Trikes Inc.）は、アメリカ合衆国サウスダコタ州スピアフィッシュに本社を置くトライクメーカーである。日本ではガレージボスが輸入代理店として販売している。
リットル
リットル（litre, litre日本の基準書類においてliterと綴られることはない（リットル#英語表記）。, 単位記号: L, l）は体積の非SI単位である。 その定義は1901年と1964年に2度変更された（後述）が、現在の定義は 立方メートル (m)。
見る アメリカ車とリットル
リッケンバッカー (自動車)
リッケンバッカー・モーター・カンパニー（Rickenbacker Motor Company）は1922年から1927年まで活動した米国の自動車メーカー。
リコール (自動車)
自動車におけるリコールとは、設計や製造段階を原因とする不具合が特定の自動車（オートバイを含む）および原動機付自転車に発見され、その不具合により保安基準に不適合となる場合、道路運送車両法第63条の3に基づき、メーカーや輸入業者が国土交通大臣へその旨をあらかじめ届け出て、該当する製品を無料で修理をする制度のことである。
ルノー
2021年より使用のマーク ルノー（Groupe Renault 、法律上: Renault S.A.）は、フランスの多国籍自動車メーカー。イル＝ド＝フランス地域圏オー＝ド＝セーヌ県ブローニュ＝ビヤンクールに本社を置く。 様々な自動車やバンを生産しており、過去にはトラック、トラクター、戦車、バス/コーチ、航空機および航空機エンジン、オートレール車両を製造していた。国際自動車工業連合会による2016年のルノーは生産台数で世界第9位だった。2017年、ルノー・日産・三菱アライアンスの自動車の販売台数で、ドイツのフォルクスワーゲン・グループについで世界第2位となった。 ただし、ルノーが保有していた日産自動車の株式が15%に引き下げられたため親会社ではなくなったが、提携は継続されている。
見る アメリカ車とルノー
ルーテンバー・モーター・カンパニー
ルーテンバー・モーター・カンパニー（Rutenber Motor Company ）はルーテンバー・マニュファクチャリング・カンパニー（Rutenber Manufacturing Company ）として、米国イリノイ州シカゴに設立され、エドウィン・ルーテンバー設計の4気筒エンジンを生産した。 エドウィン・ルーテンバーは1892年頃単気筒エンジンを発明した。1889年には自身の4気筒ガソリンエンジンの生産を手がけるようになっていた。6馬力単気筒エンジンはフランク・エッカート（Frank Eckhart ）が1900年に製作した試作車に使われた。この試作車はのちにオーバーン（Auburn ）となった。オーバーン社はルーテンバーのエンジンを1923年まで搭載していた。1902年にはルーテンバーはインディアナ州ローガンズポートに会社を移し、社名を「ウェスタン・モーター・カンパニー」（Western Motor Co.
ルシード・モータース
ルシード・モータース（Lucid Motors）は、カリフォルニア州 ニューアークを拠点に、電気自動車を開発・製造・販売している自動車会社。 ルーシッド・モーターズとも表記され、こちらのほうが発音 として正しい。
レッドゾーン
レッドゾーン（red zone）。
見る アメリカ車とレッドゾーン
レオ・モーター・カー・カンパニー
1906 REO Runabout in 2005 梁瀬自動車株式会社によるレオ自動車の広告：1929年 レオ・モーター・カー・カンパニー（REO Motor Car Company ）は、米国ミシガン州ランシングで1905年に生産開始し、1975年に事業を終了した米国の自動車およびトラック製造会社。トラック・プラットフォームを利用したバスも製作していた。 レオはランサム・E・オールズが1904年8月に創業。オールズは株の52パーセントを持ち、社長とゼネラル・マネージャーを兼任した。部品供給を確実にするために、オールズはナショナル・オイル・カンパニー、ミシガン・スクリュー・カンパニー、アトラス・ドロップ・フォージ・カンパニーなどの子会社群も形成した。
ローライダー
ローライダー（lowrider）は、車高の低い形状などに改造したカスタム自動車、及びその運転者。またそれらに付随する、チカーノ（メキシコ系アメリカ人）から発祥した文化を指す。車高を低くすることで、車を大きく見せる効果を意図している。
見る アメリカ車とローライダー
ローカル・モーターズ
ローカル・モーターズ(英語：Local Motors)は、アメリカの自動車メーカーである。
ロータリーエンジン
ロータリーエンジンのローター（マツダミュージアム、2005年2月撮影） ロータリーエンジン（rotary engine）は、一般的なレシプロエンジンの様な往復動機構による容積変化ではなく、回転動機構による容積変化を利用して、熱エネルギーを回転動力に変換して出力する原動機である。 ドイツの技術者フェリクス・ヴァンケルの発明による、三角形の回転子（ローター）を用いるオットーサイクルエンジンが実用化されている。ヴァンケル型ロータリーエンジンとレシプロエンジンとでは構造は大きく異なるが、熱機関としては同等に機能する。本項ではこのヴァンケルエンジン（Wankel engine）について述べる。
ロッカーアーム
ロッカーアーム（rocker arm）とは、レシプロエンジンにおける動弁系部品の一つで、カムの力を受けてバルブを作動させる役割を果たすものである。
ボルボ・グループ
ボルボ・グループ（Volvokoncernen; 正式名称: アクチエボラグ・ボルボ〈Aktiebolaget Volvo〉, 通称: ABボルボ 〈AB Volvo〉）は、スウェーデンのヨーテボリに本拠を置く多国籍企業。ボルボ・トラックス、ルノー・トラックス、マック・トラックス、東風汽車集団、アイシャー・モーターズ、ボルボ・バス、ボルボ建設機械、ボルボ・ペンタ、ボルボ・フィナンシャル・サービスなどを所有する。
ボアアップ
ボアアップ とは、レシプロエンジンの排気量を増加させる手法の一つ。
見る アメリカ車とボアアップ
ボクスホール
ボクスホール（Vauxhall /ˈvɒksɔːl/）は、イギリスの自動車メーカーであり、ステランティス N.V.傘下のオペルの子会社である。 2020年現在、販売している乗用車と商用車は同じくグループPSAの子会社であるオペル車のバッジエンジニアリングモデルである。なお、かつて米国ゼネラルモーターズ（GM）系列時代はイギリス国外へ輸出され、日本でも販売されていたが、現在はイギリスのみの販売である。また、トラックとバスには「ベッドフォード」ブランド（Bedford Vehicles）を用いている。 日本語では「ボグゾール」「ボクソール」「ボックスホール」「ヴォグゾール」または「ヴォクスホール」などとも表記されるが、発音記号からすると原音に近いカナ転写は「ヴォクソール」である。輸入販売元（ヤナセ：当時）によって公式に採用された表記はボクスホールである。
見る アメリカ車とボクスホール
トヨダ・AA型乗用車
トヨダ・AA型乗用車（のちトヨタ・AA型乗用車）は、豊田喜一郎を中心とする愛知県刈谷町の豊田自動織機製作所自動車部（のちのトヨタ自動車工業、現在のトヨタ自動車の前身）が、1935年（昭和10年）に試作した「A1型」を改良し、1936年（昭和11年）に完成させた同社初の量産乗用車である。
トヨタ・A型エンジン (2代目)
|名称。
トレンド
トレンド（英語：trend）は、時代の趨勢、潮流、流行のこと。ファッション、マーケティング、経済動向分析などの分野でよく使用される。統計学では、傾向変動を指す（#統計学用語）。 日本では、1980年代のバブル期（1985年頃から1993年頃）に「トレンド」という言葉がもてはやされた。経済紙/誌上のトレンド分析、トレンディドラマ、月9、トレンディ俳優といった言葉が生まれた。 個々の流行の意味でも使われるが、長期的に見て人々が求めるものや、時代の要請を探り、次の計画や企画に生かそうといった趣旨で使われることも多い。 トレンドはまた、流行の上位概念とも言える。たとえば自動車のトレンドが流線型である場合、流線型の範囲でしかデザインされない。また、子供衣料のトレンドがハーフパンツである場合、ハーフパンツの範囲でしかデザインされない。
見る アメリカ車とトレンド
トレイトン
トレイトン SE（Traton SE）（旧:TRATON GROUP, 旧:Volkswagen Truck＆Bus AG）は、フォルクスワーゲン・グループの子会社であり、傘下にMAN Truck & Bus、スカニア、ブラジルでの「トラック&バス」ブランドであるフォルクスワーゲン・カミニョイス・イ・オニブス（Volkswagen Caminhões e Ônibus）を保有する世界有数の商用車メーカー。同社はまた、「RIO」としてブランド化されたデジタルサービスも提供している。2019年、グループ合計で約242,000台の車両を販売している。取り扱い製品は、小型トラック、中型トラック、および大型トラックのほか、バンやバスも含まれる。2019年12月31日現在、トレイトンは17ヶ国29箇所で約83,000人を雇用している。なお、商用車販売規模で世界第3位となる。
見る アメリカ車とトレイトン
ブラッシュ・モーター・カー・カンパニー
ブラッシュ・モーター・カー・カンパニー（Brush Motor Company ）はミシガン州デトロイトにアランソン・P・ブラッシュ（Alanson P. Brush ）が創業した自動車メーカー。 軽量木製シャーシ（実際は木製のレールに鉄製のクロスメンバー）、フリクション＝ドライブ・トランスミッション、つり下げ軸受とコイルスプリングを使用した。コイルスプリングは圧縮ばねではなく引っ張りばねを利用した。 単気筒から4気筒まで小型ラナバウトのメーカーが数多くあったがブラッシュは発明家らしく普通でないデザインを多用していた。エンジンは大型の単気筒水冷エンジン。エンジンはブラッシュ自身がデザインしていた。
プリムス (自動車)
プリムス、プリマス（Plymouth ）は米国の自動車会社クライスラー社（現：ステランティス）がかつて展開していた自動車ブランドである。
プレイボーイ・モーター・カー
プレイボーイ・モーター・カー・コーポレーション（Playboy Motor Car Corporation ）は1946年から1951年まで活動した米国ニューヨーク州バッファローの自動車メーカー。1946年プロトタイプを製作。1947年から製作販売したが会社は1951年に倒産した。
パノス
パノス（PANOZ）は、アメリカの自動車メーカー。正式名はパノス・オート・ディベロップメント・カンパニーという。 主にスポーツカーの販売とレース参加をしている。キャッチコピーは"America's Most Exclusive Custom Sports Car"。 パノス GTR-1(1997年)。
見る アメリカ車とパノス
パワーウィンドウ
パワーウィンドウ (power windows) は、スイッチ操作により、主に電気または空気による動力で開閉できる窓のこと。または、その設備。一般に自動車のことをさす場合が多いが、建築物や鉄道でも採用がある。
パーマネントコース
パーマネントコース（permanent course）とは全国各地に設置された、オリエンテーリングの常設コースのことである。コースは 大都市郊外の丘陵地から、里山、豊かな自然が残された景勝地まで様々な場所に設置されている。2012年4月現在、公認No.788まで設置されているが造成や総理府（現 内閣府）からの整備補助金の打ち切りになどによる理由で、廃止や使用不能コースも発生しており、日本オリエンテーリング協会（JOA）ホームページなどでの確認が必要である。
パーセント
パーセント（percent, percentage, %）、百分率（ひゃくぶんりつ）は、割合を示す単位で、全体を百として示すものをいう。 割合を示す単位には、他に全体を千とするパーミル（千分率、‰）や、万とするパーミリアド（ベーシスポイント、万分率、‱）などがある。
見る アメリカ車とパーセント
パッカー
パッカー（Paccar, Inc.、）社名はPacific Carに由来している。は、アメリカ合衆国ワシントン州ベルビューに本社を置く大型トラックメーカーで、各地の子会社では小型・中型トラックの製造も手掛けている。
見る アメリカ車とパッカー
パッカード
パッカード（Packard ）はかつてアメリカ合衆国に存在した自動車メーカー。 20世紀初頭に創業、高精度・高品質を備える優れた高級車を生産し、「その価値は持ち主に訊け」"Ask the Man Who Owns One."というキャッチコピーと共に名声を得た。第二次世界大戦以前は同じくアメリカのキャデラック、ヨーロッパのロールス・ロイスやデイムラー、イスパノ・スイザ、メルセデス・ベンツなどと並び、世界を代表する名門高級車メーカーであった。 だが1930年代の不況期、中産階級向けの自動車にも進出し、却ってブランドイメージの低下を招き、更に1950年代には品質低下などの凋落を重ね、結果としてブランド・企業とも消滅の運命を辿った。
見る アメリカ車とパッカード
パウエル自動車
パウエルスポートワゴン パウエル自動車またはポウエル自動車（Powell Motor Company 、PMC）はアメリカ合衆国カリフォルニア州南部に1930年代半ばから1960年代半ばまで存在した自動車メーカーの一つである。 同社はスクーターの製造販売で知られ、1940年代の終わりに人気が絶頂となった。1950年代にはピックアップトラックとステーションワゴンの製造を手がけ、スクーターが流行した1960年代には再度スクーターと小型バイクに集中した。苦難の歴史の中で、同社は1020台のピックアップトラック、300台のステーションワゴン、3つのモーターハウス、1万台以上のスクーターと業務/配達用の乗物を製造した。
ビュイック
ビュイック（）はアメリカ合衆国の自動車メーカー、ゼネラルモーターズ(GM)が製造・販売する乗用車のブランドのひとつである。
見る アメリカ車とビュイック
ビッグスリー
ソ連） ビッグスリー、ビッグ3（Big three, Big 3）は、ある分野のうち頂点の、あるいは代表的なライバル関係である3者を総称していう語である。類義語として「御三家」「三巨頭」「三本柱」「三羽烏」「三強」「三傑」「トリオ」などがある。
見る アメリカ車とビッグスリー
ピータービルト
ピータービルト・モータース・カンパニー（Peterbilt Motors Company）は、アメリカ合衆国テキサス州デントンに本社を置くトラック製造会社である。姉妹部門であるケンワースと共にパッカーの子会社である。カリフォルニア州オークランドで創業し、その後テキサス州へ移転している。アメリカ国内に於いてはフレイトライナー・トラックスに次ぐ規模の貨物自動車メーカーである。本社であるテキサス州デントンとカナダ、ケベック州工場で生産が行われている。
ピアース・アロー
ピアース・アロー（Pierce-Arrow）は、1901年から1938年までニューヨーク州バッファローを本拠に活動していたアメリカの自動車メーカーである。特に高価な高級車で知られるが、商用トラック、消防車、ボート、キャンプトレーラー、オートバイ、自転車なども製造していた。
テスラ (会社)
テスラ（Tesla, Inc.、）は、テキサス州オースティンに本社を置く、アメリカの電動輸送機器およびクリーンエネルギー関連企業である。及び、同社が製造販売する自動車のブランドや自動車自体の通称である。 テスラの現在の製品には、電気自動車、家庭用からグリッドスケールまでのバッテリー電動輸送機器、ソーラーパネル、ソーラールーフタイル、およびその他の関連製品とサービスが含まれる。 後述の通りマスク氏はTeslaの発音を「テズラ」としているが、同社の日本語サイトでは「テスラ」としているため、本項では引用や特定の発言以外はそれに準じる。
デュポン
デュポン（Du Pont）は、アメリカ合衆国・デラウェア州・ウィルミントンに本社を置く化学メーカー。正式社名はデュポン・ド・ヌムール（DuPont de Nemours, Inc.）。日本法人はデュポン ジャパン株式会社。ニューヨーク証券取引所上場企業（）。 規模はアメリカで第4位（世界最大はBASF）。石油会社を除けば時価総額ベースでは世界で四番目に大きい化学会社である。メロン財閥、ロックフェラー財閥と並ぶアメリカの三大財閥と称されることもある。後者とは閨閥である（Du Pont family）。第一次世界大戦・第二次世界大戦では火薬や爆弾を供給し莫大な利益を得て「死の商人」と呼ばれたが、マンハッタン計画に参加した際は「死の商人」と呼ばれる事を嫌い金銭は受け取らず、ワシントン州ハンフォード・サイト、テネシー州のオークリッジ国立研究所でウラニウムの分離・精製やプルトニウムを製造して原子爆弾の開発に貢献をするなどしてアメリカの戦争を支えた。
見る アメリカ車とデュポン
デューセンバーグ
デューセンバーグ（Duesenberg ）は1910年代から1937年にかけて存在したアメリカの高級車メーカーおよびそのブランド名。
デロリアン・モーター・カンパニー
デロリアン・モーター・カンパニーのロゴタイプ。 デロリアン・モーター・カンパニー (DMC) は、1975年から1982年まで存在したアメリカ合衆国の自動車メーカーである。
デロリアン・モーター・カンパニー (テキサス州)
デロリアン・モーターズ・リイマジンドLLC（DeLorean Motors Reimagined LLC; 商号はデロリアン・モーターズ・カンパニーまたはDMC）は、1995年に設立された企業である。アメリカ合衆国テキサス州アンブルに所在する。 1995年、リヴァプール生まれの整備士スティーヴン・ウィンは「デロリアン・モーター・カンパニー」という名称を使用した別会社を設立し、その直後に残っていた全部品を取得した.。 この現在のデロリアン・モーター・カンパニー（テキサス州ヒューストン近郊のアンブルに所在）は元のデロリアン・モーター・カンパニーとは過去も現在も関連がないが、デロリアンの整備、レストア、NOS（、長期保管の新品）やOEM、アフターマーケットおよび交換部品の販売を通してデロリアンの所有者を支えている。
見る アメリカ車とデロリアン・モーター・カンパニー (テキサス州)
ディストリビューター
ディストリビューター(Distributor)は、火花点火内燃機関の点火装置を構成する部品のひとつで、点火電流を各気筒の点火プラグに分配する装置である。デスビと略して呼ばれる場合もある。
デイトナ500
デイトナ500 (Daytona 500) はNASCARカップシリーズの開幕戦。愛称は"グレート・アメリカン・レース"もしくは"ストックカーレースのスーパーボウル"。開催は2月のワシントン誕生日前日の日曜日。
デソート
デソート（DeSoto 、De Sotoとも）は、アメリカのクライスラー社が北米で展開した自動車ブランドである。1928年のクライスラー黎明期に設立された。クライスラー内において、上級志向のモデルをラインナップしていたのが特徴であった。しかし自社内の高級路線の乱立による販路の混迷により、1961年までに終焉を迎えた。
見る アメリカ車とデソート
フルサイズ
クライスラー・300F（1957年） ダッジ・チャレンジャー（1970年） フルサイズ（）とは、自動車の大きさの概念。大きさは時代とともに変化しており、2000年代に入るとラージカー（）と言い換えられる場合が増えている。 日本語では特に、乗用車、バン、ピックアップトラック、スポーツ・ユーティリティ・ビークル (SUV) のうち、大型のアメリカ車を修飾する場合に用いられることが多く、本項で記述する。
見る アメリカ車とフルサイズ
フレイトライナー
フレイトライナー（Freightliner） 物流企業。
ファストバック
ファストバック（fastback）は、自動車のスタイル・外観の分類の1つである。車体における「バック」とは、背面および後面（合わせて後背面）を指し、屋根から車体後端にかけて一続きの傾斜を持つことによって特徴付けられる。 かつてのレーシングカーに見られた、屋根からの線が下がりきらないまま後端をほぼ垂直に切り取ったようなスタイルをカムバック（カムテール）と呼ぶが、市販車ではこれもファストバックの一種とされており、さらに、米国では、AMC・グレムリンのような後背面が比較的直立した「2ボックスカー」もカムバックと呼んでいるため、これらの区別は曖昧になっている。 フォード・マスタングやトヨタ・セリカ、トヨタ・カローラのような一部の車種には、同一世代にファストバックのハードトップとノッチバックのクーペがあったが、消費者が嗜好や用途によって選べるよう、異なった性格付けのうえ訴求されていた。今日、ファストバックセダンは、一般的にトランクが付いているものは「4ドアクーペ」、トランクではなくバックドアが付いているものは「5ドアクーペ」、もしくは「5ドアセダン（サルーン）」としてブランディングされている。
フィアット
フィアット（FIAT S.p.A.）は、イタリアの自動車メーカーである。現在は、ステランティス N.V. の子会社である。 社名のFIATとはFabbrica Italiana Automobili Torinoの頭文字を取ったものである。「トリノのイタリア自動車製造所」の意味。トリノ市のリンゴット地区に本拠を置くことから、フィアット本社工場と「リンゴット」はしばしば同義とされる。 「フィアット、陸に、海に、空に」のスローガンの元、自動車のみならず、自動車関連業、鉄道車両鉄道車両部門のFIAT Ferroviariaは2000年にアルストム・トランスポール社に買収された。や船舶、航空機の製造などのイタリアにおける産業分野全般を掌握し、マスコミュニケーション、金融等にも進出している。
見る アメリカ車とフィアット
フィアット・クライスラー・オートモービルズ
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（Fiat Chrysler Automobiles NV、略称FCA）は、かつて存在した自動車の製造・販売会社を傘下に持つ持株会社。 フィアット・クライスラー・オートモービルズは2014年にフィアットとクライスラーの合併により誕生した。2021年1月にグループPSAと経営統合し、現在はステランティス N.V.となっている。 登記上の本社はオランダ・アムステルダム、税務上の本社はイギリス・ロンドンに置かれていた。従来のフィアット・グループ・オートモビルズSpA（イタリア・トリノ）およびクライスラーグループLLC（アメリカ合衆国ミシガン州オーバーンヒルズ）はそれぞれFCA Italy SpAおよびFCA US LLCに改称した。
見る アメリカ車とフィアット・クライスラー・オートモービルズ
フェラーリ
フェラーリ (Ferrari N.V.) は、イタリア、エミリア＝ロマーニャ州モデナ県マラネッロに本社を置く自動車メーカー。
見る アメリカ車とフェラーリ
フォーミュラ1
フォーミュラ1（Formula One、 フォーァミュラ・ワン）は、モータースポーツのカテゴリの1つであり、その世界選手権を指す場合もある。略称はF1（エフ・ワン）。 F1世界選手権 (FIA Formula One World Championship) は、国際自動車連盟が主催する自動車レースの最高峰であり、代表的なモータースポーツとして知られているその影響で、「F1」はモータースポーツ以外にも、パワーボートやアメリカズカップを「海のF1」、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズを「空のF1」、ボブスレーを「氷上のF1」と称するなど、トップカテゴリーの代名詞として使われることがある。。年間の観客動員数は400万人を超えており、ヨーロッパを中心に世界中で人気を獲得している。競技は4輪の1人乗りフォーミュラカーで行われている。
フォード・マスタング
マスタング（MUSTANG）とは、アメリカ合衆国の自動車メーカー、フォード・モーターが製造・販売する乗用車である。
フォード・モーター
フォード・モーター・カンパニー（Ford Motor Company）は、アメリカ合衆国の自動車メーカーである。 フォードは自動車の大量生産工程、および工業における大規模マネジメント（科学的管理法）を取り入れたことで20世紀の産業史・経営史に特筆される。特に1913年、組み立て工程にベルトコンベアを導入し流れ作業を実現したことは有名である。大量の自動車を早く生産できる高効率の工場設備、士気を高める高給料の工員、一台当たりの生産コストの革新的な低減を組み合わせたフォード生産方式は「フォーディズム」の名で世界的に知られるようになった。
フォード・モデルT
フォード・モデルT（Ford Model T）は、アメリカ合衆国のフォード・モーター社が開発・製造した自動車である。 アメリカ本国ではティン・リジーなどの通称があるが、日本ではT型フォードの通称で広く知られている。 1908年に発売され、以後1927年まで基本的なモデルチェンジのないまま、1,500万7,033台が生産された。4輪自動車でこれを凌いだのは、唯一2,100万台以上が生産されたフォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）が存在するのみである。その廉価さから、アメリカをはじめとする世界各国に広く普及した。 基本構造自体、大衆車として十分な実用性を備えた完成度の高い自動車であり、更にはベルトコンベアによる流れ作業方式をはじめ、近代化されたマス・プロダクション手法を生産の全面に適用して製造された史上最初の自動車という点でも重要である。
フォード・エコブーストエンジン
エコブーストエンジン(EcoBoost engine)は、フォード・モーターが開発したターボチャージャー付きのガソリン直噴エンジンのシリーズである。
フォード・オーストラリア
フォード・オーストラリア（）は、アメリカ合衆国の自動車メーカー「フォード・モーター」傘下のオーストラリア法人。
ドラッグレース
「ドラッグスター」と呼ばれるドラッグレース専用車両 ドラッグレース（Drag race）は、アメリカを発祥とする、直線コース上で停止状態から発進し、ゴールまでの時間を競うモータースポーツ。このスポーツに挑戦する者はドラッグレーサー（Drag racer）と呼ばれる。 引っ張られているように見えるほど速いことからDrag raceと呼ばれるようになったDragは「物を引く」あるいは「引き摺る」という意味で使われる単語（パソコンのマウスカーソルのドラッグなどと意味は同じ）であり、薬物を意味する単語のDrugではない。。
ドイツ車
代表的ドイツ車、メルセデス・ベンツ・Sクラス ドイツ車(German Car)とは、以下のいずれかを意味する。
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ニコイチ
ニコイチもしくはにこいちとは、複数の個体から1つの個体を構成（語源は2個から1個を作る）すること。 バーターとも呼ばれる事がある。 ｢同型機種のジャンク品が複数あってそれぞれ違う場所が壊れている｣という状況下において、そのうちのいくつかを部品取りにして残ったいくつかの個体を再生する手法のこと。 または2個セットで販売する商業用語。 例文「一般的にはタイヤとホイールはニコイチだ。」。
見る アメリカ車とニコイチ
ホンダ・カブ
カブ (Cub) およびスーパーカブ（Super Cub）は、本田技研工業が1950年代から製造販売しているオートバイの商標である。
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ホールデン (自動車)
ホールデン（Holden）は、1913年から2017年まで乗用車を製造していたオーストラリアの自動車会社ならびに乗用車・商用車の販売会社、およびそのブランド。1931年からGM傘下ということもあってGMHやGMホールデンと呼ばれることもある。
ホットロッド
ホットロッドはクラシックカーをベースに、エンジンを強力にしてルーフを低くカスタマイズされている ホットロッド（Hot rod）は、アメリカ合衆国で1930年代に生まれた、カスタムカーのジャンルである。現在はパフォーマンスだけでなく、スタイリングや同ジャンル特有のカスタマイズもホットロッドと呼ばれている。
見る アメリカ車とホットロッド
ダッジ
ダッジ（英：Dodge、ダッヂ、ドッヂ、ドッジ等とも転写 ）は、アメリカの自動車ブランド。1914年に設立されたダッジ・ブラザーズ（Dodge Brothers）自動車が前身で、1928年に買収されクライスラーの一部門となった。1998年からはダイムラー・クライスラーの一部門であったが、2019年からフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）、2021年よりステランティス N.V.
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ダイムラー・トラック
ダイムラー・トラック（Daimler Truck Holding AG）は、世界最大の商用車製造会社の1つである。全世界に35以上の主要拠点があり、約100,000人の従業員がいる。ドイツ・シュトゥットガルト近郊のラインフェルデン＝エヒターディンゲンに本社を置く。
ダイレクトイグニッション
ダイレクトイグニッション (Direct ignition) は火花点火内燃機関の点火装置の方式の一つで、ディストリビューターを介さずにイグニッションコイルで発生させた点火電流を直接点火プラグに供給する方式である。ダイレクトイグニッションを採用する点火装置全体を指してダイレクトイグニッションシステムと呼ぶ場合もある。
ダイアモンド・スター・モーターズ
ダイアモンド・スター・モーターズ（英語：Diamond-Star Motors、通称：DSM）はかつてクライスラーと三菱自動車工業が合弁で設立した自動車製造企業である。 1985年に設立され、主に三菱、クライスラー向けの自動車を製造していた。その後1993年には三菱自動車へ売却され、以降は三菱自動車の北米事業部門となり、1995年には事業内容にあわせ「Mitsubishi Motor Manufacturing of America（北米三菱自動車製造：通称MMMA）」へ、さらに2002年には「ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ」へと改名して現在に至っている。 社名の由来は、三菱のシンボルであるスリーダイアモンド、及びクライスラーのシンボルであるペンタスターを掛け合わた物であった。なお、日本の車検証の車名欄にはエクリプスは「三菱」ではなく「ダイヤモンドスター」と表記されていた。
ダウンサイジング
ダウンサイジング（Downsizing）または小型化とは、サイズ（規模）を小さくすることを指す用語であり、ものや組織など様々なことに関して用いられている。端的には次のような用いられ方をしている。
ダウンサイジングコンセプト
フォードのダウンサイジングターボシリーズ「Eco Boost」。1.0リッター直列3気筒から3.5リッターV型6気筒までを揃える。 ダウンサイジングコンセプトとは、自動車においてターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を使うことにより、従来エンジンと同等の動力性能を確保したまま排気量を小型化（ダウンサイジング）し、巡航時の燃費を向上させるエンジン設計思想（コンセプト）のことを指す。
ベクター・モーターズ
ベクターモーターズ（Vector Motors）は、カリフォルニア州ロサンゼルス市内ウィルミントンに拠点を置くアメリカの自動車メーカー。スーパーカーの自社開発を行っている。
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、、英語略称: 、、）は、北アメリカに位置し、大西洋および太平洋に面する連邦共和制国家。通称は米国（べいこく）またはアメリカ（）。略称は米（べい）。首都はコロンビア特別区（ワシントンD.C.）。現在も人口の増加が続いており、2024/5/19時点で3億4160万5622人を記録する。
アメリカ合衆国の映画
本項では、アメリカ合衆国の映画（アメリカがっしゅうこくのえいが）について解説する。 主にアメリカ合衆国の人々や映画会社によって製作された映画のこと。特にカリフォルニア州ロサンゼルス郡ロサンゼルス市・ハリウッドの映画スタジオによって制作・製作された映画はハリウッド映画（ハリウッドえいが）と呼ばれる。 また、ハリウッドの大手映画会社による映画以外にも、ハリウッド以外の場所で小さな会社が作った映画や自主映画など小予算で製作した映画も含まれる。アメリカの映画に関わる映画メーカー・俳優はアメリカ合衆国籍とは限らず、世界各国から渡米した人々が多く、国際性が豊かである。 1910年代から1930年代末ごろにかけてが「ハリウッド黄金期」だったと近年では考えられている。
アメリカ合衆国連邦政府
アメリカ合衆国連邦政府（アメリカがっしゅうこくれんぽうせいふ、Federal government of the United States）は、アメリカ合衆国憲法に基づいて設立されたアメリカ合衆国の連邦中央政府。 連邦政府と連合の組織図。 連邦政府は立法府、行政府、司法府の三つの部門から構成される。権力分立システムと「チェック・アンド・バランス」のシステムの下、三権は、それぞれ独自の判断で行動する権限、他の二つの部門を統制する権限を持つとともに、その権限の行使について他の部門からの統制も受ける。 連邦政府の政策は、アメリカ合衆国の内政と外交に幅広い影響を与える。なお、連邦政府全体の権力は憲法によって制限されている。すなわちは、憲法上連邦政府に与えられた権限以外の全ての権限が、州政府に留保されると規定している。
アメリカン・モーターズ
アメリカン・モーターズ・コーポレーション（American Motors Corporation 、略称AMC）は1954年から1987年に活動した米国の自動車メーカー。コンパクトカーに力を入れるなど、ビッグスリーとは一線を画したモデルを発売していたが、買収によりクライスラー社に吸収された。
アメリカン・ラフランス
アメリカン・ラフランス (American LaFrance) は、アメリカ合衆国のサウスカロライナ州サマービルに本社を置く元々はニューヨーク州エルミラに本社を置いていた。自動車メーカーである。主に消防車、はしご車、救急車などを製造していた。この分野においてはアメリカ大手の製造会社であったが、2014年1月17日に操業を終了した。 また、カナダのオンタリオ州トロントでも工場を運営しており、1971年まで「ラフランス・フォアマイト」として機器も販売していた。 日本語カタカナ表記としては「アメリカン・ラ フランス」や「アメリカン・ラ・フランス」というものも見受けられる。
アメリカ航空諮問委員会
アメリカ航空諮問委員会（アメリカこうくうしもんいいんかい、National Advisory Committee for Aeronautics、NACA）は、1915年3月3日に設立されたアメリカ合衆国連邦政府の機関の1つである。航空工学の研究の請負、推進、制度化等を担う。1958年10月1日にこの組織は解体され、資産や人員は、新設されたアメリカ航空宇宙局(National Aeronautics and Space Administration、NASA)に移った。頭字語のNACAは、アクロニムの「ナカ」ではなく、アルファベットごとに区切って「エヌエーシーエー」と読む。NACAの成果は、今日の航空機にも用いられている。
インペリアル (自動車)
インペリアル（Imperial ）は、1955年から1975年まで存在したクライスラーの独立した高級自動車ブランドである。 1981年から1983年までの短い期間のみ、一時的に復活した。
インチ
インチ（inch、記号：in）は、ヤード・ポンド法の長さの計量単位である。国際インチにおける1インチは正確に25.4 mmと定められている。1インチは1国際フィート（。
見る アメリカ車とインチ
インディカー
インディカー (IndyCar) ：。
見る アメリカ車とインディカー
インセンティブ (自動車)
インセンティブとは、自動車メーカーが自動車ディーラーに対して支払う販売奨励金またはディーラーに対して便宜を図る販売奨励策のこと。特に2001年以降は、アメリカ合衆国の市場に参画するメーカーの業績を左右するようになったことから、自動車の販売戦略を語る上で不可欠な用語として定着した。
イーグル (自動車)
イーグル（Eagle ）は、1988年から1999年までアメリカの自動車製造大手のクライスラー（現:フィアット・クライスラー・オートモービルズ、以下クライスラー社）が北米で展開した自動車ブランド。「イーグル」は1980年から1987年までAMCが販売した「AMC・イーグル」に由来する。クライスラー社内ではジープ/イーグル部門として活動し、販売は以前はAMCディーラーであった販売店を通してジープと共に販売された。
イギリス車
イギリス車（イギリスしゃ）とは、イギリスで生産される自動車（イギリス製自動車）、もしくはイギリスを本拠とするメーカーやブランドが販売する自動車（イギリスブランド車）のことである。
見る アメリカ車とイギリス車
イグナイター
イグナイター（Igniter）は、点火装置全般を示す名称である。
見る アメリカ車とイグナイター
イソ・リヴォルタ・グリフォ
リヴォルタ・グリフォ（Rivolta Grifo ）はイタリアの自動車メーカー・イソが1965年から1974年まで生産した2座席のスーパースポーツカーである。 シボレー製V型8気筒エンジンを搭載した2+2スポーツクーペ・リヴォルタGTの好評を受け、追加モデル投入を考えていたイソの創業者・レンツォ・リヴォルタの求めに応じて、元フェラーリのエンジニア ・ジオット・ビッザリーニがシャシを開発、ベルトーネのチーフデザイナーになったばかりのジョルジェット・ジウジアーロがボディをデザインし、1963年のトリノ・ショーに「グリフォA3/L」（ロードバージョン）・「グリフォA3/C」（コンペティションモデル）としてデビュー、その美しいデザインと精緻なシャシ設計が賞賛された。
ウィリス M38
ウィリス M38（Willys M38）は、アメリカ合衆国で開発、運用された軍用車両である。本稿では、改良型のウィリス M38A1についても記述する。
ウェスタン・スター・トラックス
ウェスタン・スター・トラックス・セールス インク（）一般的な呼称として「ウェスタン・スター」は、アメリカ合衆国、オレゴン州ポートランドに本拠を置く貨物自動車製造メーカーであり、そのブランド名。現在はドイツのダイムラー・トラックの子会社であるダイムラー・トラックス・ノース・アメリカの傘下にある。
エルモア・マニュファクチャリング・カンパニー
1908 Elmore Model 40 エルモア・マニュファクチャリング・カンパニー（Elmore Manufacturing Company ）は1893年に創業した米国オハイオ州クライドの自動車メーカー。ジェームズ・ベッカー、バートン・ベッカーが創業者。社名は2人の育った創業の地からとった。2ストロークエンジンを使い、直列2気筒、単気筒。のち直列3気筒もつかった。 最も小型は1904年型の「エルモア・コンバーチブル・ラナバウト」（Elmore Convertible Runabout ）で、トノーを装備したラナバウト型で4人が乗車でき650米ドルで販売された。当時市場で最も安価な自動車だった。単気筒は横に寝せて車体の中央に置かれた。6.5 hp (4.8 kW)を出力した。トランスミッションは2速。車重が1050 lb (476 kg)だった。
見る アメリカ車とエルモア・マニュファクチャリング・カンパニー
エンジン
MAN社のトラック用ディーゼルエンジン エンジン（英：engine）は、以下の用法がある。
見る アメリカ車とエンジン
エンジンの振動
エンジンの振動（エンジンのしんどう）では、レシプロエンジンにおいて、クランクシャフトの回転による振動と、ピストンの上下動による振動について記述する。 クランクシャフトの回転数と同じ周波数の振動を「一次振動」、その2倍の振動を「二次振動」といい、さらに高次の振動もあるが、実際に問題となるのは一次振動、二次振動が主である。 なお、振動の原因はいうまでもなく燃焼・爆発によるエネルギーで、必然的にこうした振動はエンジンにとってのエネルギーロスとなる。レシプロエンジンは、ピストンの往復直線運動をクランク機構で回転運動に変換することで運動エネルギーを取り出す構造である以上、振動をゼロにすることは物理的に不可能であるが、これらをいかに抑えるかが内燃機関における設計の重要な要素となる。
エンジンコントロールユニット
エンジンコントロールユニット(engine control unit、ECU)とは、エンジンの運転制御を電気的な補助装置を用いて行う際に、それらを総合的に制御するマイクロコントローラ（マイコン）である。エンジンコンピュータ、または単にコンピュータとも呼ばれる。 なお、略称としてECUは電子制御装置の総称であるエレクトロニックコントロールユニット（Electronic Control Unit）として自動車技術者協会（SAE）、国際標準化機構（ISO）で定義されるようになり、エンジンコントロールユニットは旧称の位置づけとなっている。SAE、ISO上でのエンジンコントロールユニットに相当する名称は、エンジンコントロールモジュール（英：Engine Control Module、ECM）である。
エドセル
エドセル（Edsel ）は、アメリカのフォード・モーター社が1957年から生産していた自動車のブランド名。
見る アメリカ車とエドセル
エアロパーツ
エアロパーツ (aero parts) とは主に車のボディ外部に取り付けられ、空気力学を利用して車体のリフト（揚力）低減、ダウンフォース獲得、走行安定性や操縦性の向上、空気抵抗の低減、車体の汚れ防止、風切り音の低減、などの効果を狙ったパーツ類の総称である。エアロ、空力パーツ、空力デバイスなどとも呼ばれる。 一般の乗用車のドレスアップ用として市販されているエアロパーツの多くは空力解析を行っていない単なるファッションアイテムとして売られている場合が多いが、レーシングカーに使われるエアロパーツは実走行試験、風洞実験およびコンピューターによる数値流体力学シミュレーションを行って開発され、純粋なレースカーではレースの勝敗を大きく左右するほど重要なパーツである。
見る アメリカ車とエアロパーツ
エセックス (自動車)
エセックス(Essex)は、自動車のブランド。1918年から1922年まではエセックス・モーター・カンパニーが生産し、1922年から1932年まではハドソン・モーター・カー・カンパニーが生産した。
オペル
オペル （ドイツ語:Opel Automobile GmbH)は、ドイツの自動車メーカーであり、オランダのステランティス N.V. の子会社である。 会社設立は1862年であり、ヘッセン州ダルムシュタット行政管区グロース＝ゲーラウ郡リュッセルスハイムを本拠としている。 1929年以降はゼネラルモーターズ（GM）の100%子会社となり、イギリスを拠点とするボクスホールとともにGMの欧州ビジネスを担ってきた。2017年にグループPSAが買収。2021年、グループPSAとフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）が合併しステランティスが誕生、その傘下となった。
見る アメリカ車とオペル
オーバルトラック
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ オーバルトラック (oval track) とは、モータースポーツで使用されるサーキットの一種。楕円に近い形で、ストレートと傾斜角（バンク）がついたコーナーで構成される左廻りの周回路を指す。単に「オーバル」とも呼ばれる。
オールステート (自動車)
オールステート1952年式 オールステート（Allstate ）は米国の自動車ブランド。大手流通企業でオールステート自動車保険も扱うシアーズ・ローバックが1952年式モデル、1953年式モデルを販売した。短期間の販売のため車種はシリーズ4とシリーズ6の2モデルのみであった。
オールズモビル (自動車)
オールズモビル (Oldsmobile) はランサム・E・オールズが、1897年にアメリカ合衆国ミシガン州のランシングに設立した自動車メーカー「オールズ・モーター・ビークル・カンパニー」のち「オールズ・モーター・ワークス」の略称である。 1908年11月からは現在のゼネラルモーターズ・コーポレーション (GM) 社の前身企業であるゼネラルモーターズ・カンパニーに買収され「自動車ブランド」となり、107年間使用されたのち、2004年に廃止された。
オートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッション（、略称: AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）は、自動車やオートバイといった内燃機関を動力源とするモータービークルにおける変速機（トランスミッション）の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッションの総称である。日本では「オートマチックトランスミッション」という呼び方が長く煩雑であることから、文章表記ではA/T、ATと略記されることが多い。口語ではオートマチックないしはオートマが通用している。古くはノークラ（ノークラッチペダル）、ノンクラ、トルコンなどと呼ばれた。 狭義には変速機自体を指すが、発達の経緯が変速操作の自動化のみならず、マニュアルトランスミッション車（以下、MT）からクラッチペダルを取り去ることでもあったため、必然的にクラッチの自動化を伴っている。そのため、広義にATを称する場合は、各種の自動クラッチ機構を含めることが多い。また、トランスミッション、車軸、差動装置（ディファレンシャル）が1つの統合された組立部品（ASSY）に含まれる、つまり技術的にはトランスアクスルとなっていることが多い。
オートバイ
オートバイとは、原動機を搭載した、主に二輪車を指す和製英語である『広辞苑』第五版。 日本では他に自動二輪車（じどうにりんしゃ）や単車（たんしゃ）『広辞苑』第六版やバイク も同じものを指す。また、車検の必要の無い排気量125cc以下の原動機付自転車をミニバイクと称することもある。 英語圏では（モーターサイクル）または（モーターバイク）、短く表現する場合は（モト）などとも呼ばれる。 原動機付二輪車の構造を流用して製造された、三輪以上の乗り物（トライクや全地形対応車など）も、オートバイの一種に含められる。
見る アメリカ車とオートバイ
オドメーター
オドメーター（Odometer）、走行距離計（そうこうきょりけい、積算走行距離計とも言う）は、その車両が完成してから現在までの累計走行距離を表示する計器の1種である。自動車や鉄道車両に装備される。
見る アメリカ車とオドメーター
オイルショック
オイルショック、オイル・ショック（Oil shock）とは、1970年代に2度発生した、原油の供給逼迫および原油価格の高騰に伴い、世界経済全体がきたした大きな混乱の総称である。石油危機（せきゆきき、Oil crisis）または石油ショック、オイル危機とも称される。 1973年に第四次中東戦争を機に第1次オイルショックが始まり（1977年3月まで）、1978年にはイラン革命を機に第2次オイルショック（1983年3月まで）が始まった。 石油輸出国機構（以下OPEC）諸国の国際収支黒字は、1973年の時点では10億ドルであったが、1974年には約700億ドルに急増。一方、発展途上国向けの民間銀行貸し付け額は、1970年の30億ドルから1980年の250億ドルに跳ね上がったMorris Miller, Resolving the Global Debt Crisis 国連 1989年 p.50.。
カ
カ（蚊）は、ハエ目（双翅目）糸角亜目カ科（学名: ）に属する昆虫である。イエカ属、ヤブカ属、ハマダラカ属など35属、約2,500種～約3000種が世界に存在し、うち日本は100種程度である（東京都福祉保健局による）【蚊 防ぐには】上：繁殖抑える／幼虫のうちに除去を『日本農業新聞』2020年7月22日（14面）。ヒトなどから血液を吸う吸血動物であり、種によっては各種の病気を媒介する衛生害虫である。 カの最も古い化石は、1億7,000万年前の中生代ジュラ紀の地層から発見されている。
見る アメリカ車とカ
カナダ政府
カナダ政府（カナダせいふ、Government of Canada、Gouvernement du Canada）は、カナダにおける、カナダ憲法で規定され、連邦裁判所の判決及び不文法にて規定される連邦政府の権力と構造を持つ立憲君主制下での政府である。
見る アメリカ車とカナダ政府
カムテール
カムテール（Kamm tail）は、自動車の外観デザイン要素の1つである。車の屋根から後部へと続く面が下向きに傾斜し、下端まで下がりきる前に、垂直、またはほぼ垂直の面によって切り落とされる造形である。カムバック（Kammback）、K-テール（K-tail）、コーダトロンカ（coda tronca）とも呼ばれる。 カムテールは、車両の実用的形状を保ちながら、空気力学的抗力を最小化し、性能と燃費を向上させる。 名称は1930年代にカムテールデザインを開発したドイツ国の空気力学研究者に由来する。 レーシングカーのように空気力学的原理に基づいてカムテールデザインを取り入れている場合もあれば、単に流行のデザイン、またはマーケティング要素として切り落とし（カットオフ）テールを採用する事もある。
見る アメリカ車とカムテール
カムシャフト
カムシャフト カムシャフト (camshaft) とは、断面が卵型のカムが複数取り付けられた軸のことである。カムはこの軸を中心に回転し、中心から外周までの距離が一定ではないことを利用して、他の部品を反復して動作させる箇所に用いられている。 カムシャフトが文献に現れるのはアル＝ジャザリの1206年の著作が最古である。 内燃機関の構成部品としては、給排気と圧縮を司るポペットバルブを開閉する各気筒のカムをまとめて1本に備えているシャフト（軸）である。カムシャフトはクランクシャフトからのタイミングチェーン/タイミングベルト/ギアトレーンなどにより回転が伝えられている。一般的な4ストロークのレシプロエンジンではクランクシャフトが2回転する間に、カムシャフトは1回転する。多くの2ストローク機関やバンケルロータリーエンジンでは使用されない（不要な）部品である。
見る アメリカ車とカムシャフト
カリフォルニア州
カリフォルニア州（カリフォルニアしゅう、State of California）は、アメリカ合衆国西部、太平洋岸の州。アメリカ西海岸の大部分を占める。
カリカチュア
ダーウィンの進化論を揶揄するカリカチュア。（アンドレ・ジル画、1878年） カリカチュア（英・、、）とは、人物の性格や特徴を際立たせるために（しばしばグロテスクな）誇張や歪曲を施した人物画（似顔絵）のこと。 滑稽や風刺の効果を狙って描かれるため、現在ではしばしば戯画、漫画、風刺画などと訳されまた同一視されるが、もともとは16世紀イタリアに出現したと考えられる（上のような）技法・画風を指して使われた言葉である（イタリア語で「荷を背負わす」「誇張する」を意味するが語源）。したがって本来は必ずしも風刺を含意するものではなく『まんが史の基礎問題』p.50.、また写実に徹した風刺画などはこの意味ではカリカチュアではない。
見る アメリカ車とカリカチュア
カイザー＝フレーザー
カイザー＝フレイザー・コーポレーション（Kaiser-Frazer Corporation）は、社名を変えながら、1945年から1970年まで自動車を製造した米国の自動車会社。ミシガン州に1953年まで、その後はオハイオ州トレドに本社を置いた。
ガロン
ガロン（gallon, 記号: gal）は、ヤード・ポンド法の体積の計量単位である。 国や用途によって各種のガロンの定義があるが、3.7 リットルから 4.6 リットルの範囲内にある。 なお、日本国内で使用できるのは、米国液量ガロン（。
見る アメリカ車とガロン
ガソリン
ガソリン 金属製ガソリン携行缶20 L 自動車用レギュラーガソリン ガソリン（瓦斯倫、petrol、gasoline）とは、石油製品の一種で、沸点が摂氏30度から220度の範囲にある石油製品（および中間製品）の総称。。 ガソリンは代表的な液体燃料である。アメリカ合衆国では「ガス」と呼ばれることが多く、日本で自動車の燃料切れを意味するガス欠はこれに由来する。また常温で揮発性が高いため、日本の法令などでは揮発油（きはつゆ）と呼ばれる場合がある。
見る アメリカ車とガソリン
ガソリンスタンド
ガソリンスタンド（ENEOS） ガソリンスタンド（、、）または給油所（きゅうゆじょ）は、ガソリンや軽油といった自動車やオートバイなど各種エンジン用燃料を販売している場所である。日本の高速道路のNEXCO3社ではガスステーションと呼称している。また、元売会社や販売店、経済産業省では 、サービスステーションservice stationと呼称することからSSとも略される。
キャブレター
Bendix-Technico 製の ストロンバーグ式1バレル ダウンドラフトキャブレターModel.BXUV-3と、部品各部の名称 1979年式 Evinrude Type I 船舶用サイドドラフトキャブレター キャブレター (carburetor, carburettor) は、ガソリンや液化石油ガスなどを燃料とする予混合燃焼機関において燃料を空気と混合する装置である。フロート式や燃料噴射式などがある。ガソリンやメタノールのように常温常圧で液体の燃料はベルヌーイの法則を利用して吸入空気へ霧状に散布して、噴霧粒子が蒸発することで混合される。日本語では気化器と呼ばれる場合もあり、太平洋戦争前や戦後間もなくの頃はカーブレーターと表記されることもあった。
見る アメリカ車とキャブレター
キャパシター・ディスチャージド・イグニッション
キャパシター・ディスチャージド・イグニッション (Capacitor discharge ignition) とは、主にガソリンエンジンに用いられる、コンデンサ(capacitor)からの放電（discharge）を利用した電子制御点火方式、それを利用した点火装置である。Capacitor Discharge Ignitionの頭字語を取って「CDI」と略されることが多い。
見る アメリカ車とキャパシター・ディスチャージド・イグニッション
キャデラック
キャデラック（Cadillac）は、アメリカの自動車メーカーであるゼネラルモーターズが展開している高級車ブランドである。略称はキャディ（Caddy）。
見る アメリカ車とキャデラック
キロメートル
キロメートル（、、、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 (103) メートルに等しい。 km の単位記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭語であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ ミリアメートル。
見る アメリカ車とキロメートル
キロメートル毎時
キロメートル毎時（キロメートルまいじ、国際単位系国際文書における綴りはkilometre である。、 記号：km/h）は、速さ第2条第1項第1号中、「速さ」とある。「速度」ではない。の単位である。ただし国際単位系（SI）では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。 1キロメートル毎時は「1時間に1キロメートルの（距離を進む）速さ」を示す。 口頭では「時速○○キロ (メートル)」と表現され、誤解のおそれのない場合は、さらに「時速」と「メートル」を省略して単に「○○キロ」と表現されることがある。
クランクケースブリーザー
クランクケースブリーザー(Crankcase breather)は、4ストローク機関においてクランクケースの圧力を逃がす通気口である。この項目ではクランクケースブリーザーから流出するエンジンオイルを受け止めるオイルキャッチタンク(Oil catch tank)についても包括して記述する。
クランクシャフト
クランクシャフト（crankshaft）は、クランク機構によって駆動されるシャフト（軸）である。一連のクランクと、エンジンのコネクティングロッドが連結されたから成る。ピストンの往復運動を回転力に変えるための軸。曲軸、曲柄軸、クランク軸、エンジンの主軸となる屈曲軸。自動車エンジンの例では、現在、世界のほとんどのメーカーがクランクシャフトの回転方向を『出力軸側から見て反時計回り』としている（右のアニメーションはそれとは逆）。 クランクシャフトが文献に現れるのはアル＝ジャザリの1206年の著作が最古である。
クライスラー
ステランティス・ノースアメリカ (Stellantis North America) は、オランダ・アムステルダムに本社を置く持株会社である、ステランティス N.V. 傘下の子会社の一つである。アメリカ合衆国ミシガン州オーバーンヒルズに本社を置いている。現在クライスラーは同社が保有するブランドの1つである。 ステランティス・ノースアメリカの歴史は、1925年にウォルター・クライスラーが設立したクライスラーコーポレーション (Chrysler Corporation) から始まった。 クライスラーは永年、自動車産業のビッグスリーと賞賛されたが、アメリカの金融危機を発端とした世界的な不況の影響から2009年4月30日に連邦倒産法第11章の適用申請を行うに至る。同年6月10日法的手続きが完了。約1か月というスピードで再建。 2014年、フィアットが買収し新たに設立された、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の子会社になった。2021年にFCAとグループPSAの合併により誕生した、ステランティスの子会社となり社名を変更した。
見る アメリカ車とクライスラー
クルーズコントロール
クルーズコントロールのアイコン（表示灯） クルーズコントロール (Cruise Control) は、自動車の付加機能のひとつで、運転者が設定した速度を自動で維持する機能、またそのための装置の名称である。オートクルーズとも称する。この機能を使用すればアクセルペダルを踏み続ける必要がないため、運転者の疲労軽減並びに同乗者の快適性向上に寄与する。1958年にクライスラーが自動車の定速走行技術として初めて導入した。
クロスプレーン
クロスプレーン (Crossplane)とは、主にオットーサイクルの90度V型8気筒エンジンに用いられるクランクシャフトの構造である。
クッシュマン (企業)
クッシュマン（Cushman）はアメリカ合衆国、ジョージア州のオーガスタにあるテキストロン社傘下の産業用小型/特殊車両の製造会社である。
クジラ
ザトウクジラ クジラ（鯨、鯢、Whale）は、哺乳類のクジラ目、あるいは鯨偶蹄目の鯨凹歯類に属する水生動物の総称であり、その形態からハクジラとヒゲクジラに大別される。 ハクジラのうち、比較的小型（成体の体長が5 m前後以下）の種をイルカと呼び区別することが多いが、クジラ類をイルカとクジラに大別するのは人為分類である。
見る アメリカ車とクジラ
グロス
グロス。
見る アメリカ車とグロス
ケンワース
ケンワース（）は、アメリカ合衆国の貨物自動車メーカーであり、そのブランド名。姉妹部門であるピータービルトと共に現在はパッカーの子会社である。北米市場では首位となるフレイトライナー・トラックスに続き、シェア第二位となり、ダイムラー、パッカー、ボルボ、ナビスターの主要4メーカーの一端を担う企業となる。1912年、自動車販売店のメカニックであったガーリンガー兄弟によってオレゴン州、ポートランドで創業している。
見る アメリカ車とケンワース
コカ・コーラ
コカ・コーラ (Coca-Cola) は、ザ コカ・コーラ カンパニーが製造販売するコーラの名称である。愛称はコーク (Coke)。正式な日本語表記は半角中黒を用いた「コカ･コーラ」だとされている おたくま経済新聞 2023/4/27 10:14。
見る アメリカ車とコカ・コーラ
シリンダーヘッド
シリンダーヘッドとは一般的な往復動内燃機関において、シリンダーブロックとともにエンジンを構成する最も基礎的な部品である。 シリンダーヘッドは往復動内燃機関の性能を左右する重要な部品であり、燃焼室の形状、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、吸排気ポートの形状などの設計により、エンジンの燃焼効率や体積効率、圧縮比が決定される要因となる。
シリンダーブロック
シリンダーブロック（Cylinder block）とは内燃機関の部品の一つであり、特にシリンダーとクランクケースを一体化した構造の部品の事を示す。エンジンブロック (engine block) と呼ばれる場合もある。
シボレー
シボレー（Chevrolet ）は、アメリカ合衆国の自動車メーカー、ゼネラルモーターズ (GM) が製造・販売する自動車のブランドである。略称はシェビー（Chevy ）。フランス語に由来する正式名が英語圏の人には発音し難いため略称がついたとされる。 日本ではスポーティーカー、あるいは大型SUVやピックアップトラックなどに代表される、いわゆるアメリカ車のイメージが強いが、シボレーはオセアニアを除くほぼ全世界で展開される、GMでは数少ないグローバルブランドの一つであり、その製品ラインナップも多岐に渡る。
見る アメリカ車とシボレー
シボレー・インパラ
10代目モデル（2014-2020年） シボレー・インパラ (Chevrolet Impala) は、ゼネラルモーターズ (GM) がシボレーブランドで販売している大型乗用車。現在、日本では正式発売されていない。 車名はウシ科偶蹄類の動物「インパラ」に由来する。 1958年～1964年モデルは、ローライダーと呼ばれるカスタムのベース車として日本、アメリカで人気が高い。
シボレー・カマロ
6代目カマロ シボレー・カマロ（Chevrolet Camaro ）とは、ゼネラルモーターズがシボレーブランドで生産・販売している2ドアハードトップ、クーペおよびオープンカーの名称。名前の由来は古フランス語で友人を意味する言葉から取られた。カマロは現在6代目まで存在し、日本へは2代目以降から正規輸入が続いている。
シアーズ
店舗 シアーズ（Sears ）は、アメリカ合衆国イリノイ州に本部がある百貨店。かつてシアーズ・ローバック（Sears, Roebuck and Company ）によって展開され、カタログによる通信販売で知られた。また衣料など日用生活品以外に工具、カー用品などDIY用品のプライベートブランドを持つ。2005年に同業のKmartと合併し、2005年から2019年まではシアーズ・ホールディングス傘下にあったが、その後エディー・ランパート（Eddie Lampert）が所有するTransformco（Transform Holdco LLC）所有になった。
見る アメリカ車とシアーズ
ジャクソン・オートモービル・カンパニー
ジャクソン・オートモービル・カンパニー（Jackson Automobile Co. ）は1903年に米国ミシガン州ジャクソンで創業した自動車会社。 1902年に蒸気自動車を製作したバイロン・J・カーター、バギー馬車会社「フラー・バギー・カンパニー」（Fuller Buggy Co., ）を経営していたジョージ・マシューズ（George Matthews ）、馬車シャーシの会社「ルイス・スプリング・アンド・アクスル・カンパニー（Lewis Spring and Axle Co., ）」を経営していたチャールズ・ルイス（Charles Lewis ）というジャクソンの発明家3人によって創業された。
ジープ
ジープ（Jeep）は、ステランティスN.V. 傘下の四輪駆動車のブランドである。
見る アメリカ車とジープ
ジェフリー (自動車)
1916 ジェフリー ジェフリー(Jeffery)ブランドの自動車はウィスコンシン州ケノーシャに工場を置いていたトマス・B・ジェフリー・カンパニーが製造した。
ジオ (自動車)
ジオ（Geo）は、かつてGMがアメリカとカナダで展開していた自動車販売チャネルである。ブランドキャッチコピーは「Get To Know」。当時輸入車が勢力を拡大していた小型車市場において競争力を高めるために企画されたチャネルであった。1989年から1997年までシボレーの代理店を通して販売されていた。
スチュードベーカー
Studebaker logo スチュードベーカー（英語：Studebaker）は、アメリカ合衆国の車両メーカー（1852年創業、1967年終了）。馬車では全米1位のメーカーであり、1897年から1966年までは自動車も生産した。現在は大手自動車部品メーカーであるフェデラルモーグル（Federal-Mogul）の一部門になっている。インディアナ州サウスベンドに1964年まで本社を置いた。 1928年には ピアスアロー、1954年には パッカードと、2つの名門高級車メーカーと合併した。著名な工業デザイナーである レイモンド・ローウィがデザインした乗用車を長年にわたって製造した。しかしビッグスリーとの競争に勝てず、1966年モデルを最後に自社製自動車製造から撤退した。企業としてはしばらく存続したが、1979年、合併により社名も消滅した。
スーパーチャージャー
217x217ピクセル スーパーチャージャー (supercharger) は本来、過給機全般を指すが、機械式過給機を指して「スーパーチャージャー」と呼び、排気タービン式過給機（ターボチャージャー）とは区別されるのが通例となっている。機械式過給器を特に区別する場合はメカニカル・スーパーチャージャーと言われる。
スーパーカー
スーパーカー（supercar）とは、自動車のカテゴリのひとつである。主に高性能、高価格で特徴的なデザインのスポーツタイプの自動車に用いられる呼称だが、厳密な定義はない。
見る アメリカ車とスーパーカー
ストックカー
ストックカー（Stock car racing）は、市販車の形状を模したレーシングカー（シルエットタイプカー）の一種。アメリカ合衆国を中心に世界中で各種の選手権が開催されている。 以下は、特に注釈がない限り、アメリカ合衆国におけるそれについての記述である。
見る アメリカ車とストックカー
ステランティス
ステランティス N.V.（Stellantis N.V.）は、2021年に設立された多国籍自動車製造会社。フランスの自動車メーカーであるグループPSAと、イタリアおよびアメリカの自動車メーカーであるフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）が折半出資で合併して誕生した。2022年現在、販売台数でトヨタ、フォルクスワーゲン・グループ、現代自動車グループに次ぐ、世界第4位の自動車メーカーである。 ステランティスはオランダで登記されており、アバルト、アルファロメオ、クライスラー、シトロエン、ダッジ、DS、フィアット、ジープ、ランチア、マセラティ、オペル、プジョー、ラム・トラックス、ボクスホールという14ブランドで構成されている。
スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス
スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス（）とは、アメリカ合衆国のレーシングカーコンストラクター・スポーツカーメーカー。略して「グリッケンハウス」または「SCG」とも呼ばれる。
見る アメリカ車とスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス
スズキ (企業)
Sマークのロゴ スズキ株式会社（SUZUKI MOTOR CORPORATION）は、日本の静岡県浜松市に本社を置く世界大手の輸送機器及び機械工業メーカーである。 四輪車の世界販売台数は第10位、国内販売台数は第2位、二輪車の世界販売台数は第8位、国内販売台数は第2位、船外機では販売台数世界第3位である。TOPIX Large70の構成銘柄。 2020年度には国内販売台数(普通車と軽自動車の合算)が2位となった。 1998年から採用しているコーポレートスローガンは、「小さなクルマ、大きな未来。」。
ゼネラルモーターズ
ゼネラルモーターズ（General Motors Company）は、アメリカ合衆国の自動車メーカーである。本社はミシガン州デトロイト。略称は「GM」。 20世紀初頭にミシガン州で創業。1930年代から第二次大戦後にかけてアメリカ最大の市場シェアを握り、特に1950年代から60年代には世界最大の自動車メーカーとして繁栄した。70年代以降は輸入車との競争に苦しみ低迷、2009年6月1日に連邦倒産法第11章の適用を申請し倒産、国有化された。2013年12月9日にアメリカ合衆国財務省が保有するGMの株式全ての売却が完了し、国有化が解消された。
ターボチャージャー
ターボチャージャー（turbocharger）は、排気の流れを利用してコンプレッサ（圧縮機）を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。
ターボラグ
ターボラグ（Turbo lag）とは、ターボチャージャーによる過給エンジンにおいて、減速後に再加速した際にコンプレッサーが機能するまでの遅延時間のことである。
見る アメリカ車とターボラグ
タッカー・トーピード
タッカー・トーピードは、プレストン・トマス・タッカーによる自動車メーカー、タッカー社が生産した自動車。
タイヤ
乗用車用タイヤ タイヤ（, ）は、車輪（ホイール）のリムを丸く囲む帯状の構造で、路面・地面あるいは軌道の上を転がる踏面（トレッド）を形成するものの総称。ここでは最も一般的なゴムタイヤについて述べる。 口語や略称として本稿のタイヤが組み込まれた車輪やその周辺部品や応用部品を「タイヤ」と表現される場合もある小説空飛ぶタイヤでは外れた車輪全体が問題を引き起こす。モータースポーツでのピット作業で「タイヤの交換」は車輪全体を交換している。航空機の降着装置はタイヤとも表現される。。
見る アメリカ車とタイヤ
サリーン
サリーン（Saleen ）は、アメリカカリフォルニア州アーバイン市に本拠を置く自動車製造メーカー。 主にフォード製の車両のチューニングを手がけ、またその車を駆ってアメリカのモータースポーツシーンで活躍。2010年8月、ラグナ・セカで披露されたオリジナルスーパーカー「S7」によって、コンプリートカーメーカーとしても認知を広めるに至っている。 日本では2005年の東京モーターショーに出展し、同年11月より日本総代理店となるブルーフレームが輸入販売していたが、2009年10月に同社が倒産したため現在は正規輸入が事実上ストップしている。また、アメリカンスポーツカーを扱う販売店のネットワークのASDNに加盟していたディーラーのうちの9社がサリーンジャパンの加盟店だったという。
見る アメリカ車とサリーン
サイレントシャフト
サイレントシャフト（Silent shaft）とは、三菱自動車工業が自社の直列4気筒および直列2気筒エンジンに用いていた、バランスシャフトの商標及び特許である。
サイオン
初代サイオン・xB サイオン（Scion）は、トヨタ自動車が2003年から2016年9月までアメリカ合衆国（グアム、プエルトリコを含む）およびカナダで展開していた自動車ブランドである。クール&スタイリッシュを志向し、ジェネレーションYと呼ばれる若年層をターゲットとする。
見る アメリカ車とサイオン
サスペンション
サスペンション（Suspension）または懸架装置（けんかそうち）は、主に車両において、路面の凹凸を車体に伝えない緩衝装置としての機能と、車輪・車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などを向上させる機構。 通常、乗り心地に関係する「緩衝」機能と「減衰」機能は、それぞれ「ばね」と「ダンパー」という別の部品が受け持っているが、これらを含めてサスペンションと呼ぶことも多く、また、機械類における防振機構（インシュレーター）のことを指す場合もある。
サターン (自動車)
オーラ アストラ（2008年-） サターン（Saturn ）は、。
全米自動車労働組合
全米自動車労働組合（ぜんべいじどうしゃろうどうくみあい、英：United Auto Workers：UAW）は、アメリカ合衆国において自動車産業、農業、航空宇宙産業に従事する労働者による労働組合、ロビー活動団体。正式名称はInternational Union, United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement workers of America（全米自動車・航空宇宙・農業機器労働組合）。 ミシガン州デトロイトに本部を持ち、ワシントンD.C.にも事務所を持つ。アメリカ国内、カナダ、プエルトリコに557,000人の労働者を組合員に抱え、米国内で有数の規模を持っている。最盛期には150万人以上の組合員を抱えていた。
光化学スモッグ
光化学スモッグ（こうかがくすもっぐ）とは、オゾンやアルデヒドなどからなる気体成分の光化学オキシダントと、硝酸塩や硫酸塩などからなる固体成分の微粒子が混合して、周囲の見通し（視程）が低下した状態をいう。光化学オキシダントを主成分とするスモッグ。健康に影響を及ぼすことがある大気汚染の一種『気象と地球の環境科学』、§8、99-111頁『二訂・大気汚染対策の基礎知識』、1頁。 工場や自動車の排出ガスなどに含まれる窒素酸化物や炭化水素（揮発性有機化合物）が、太陽光に含まれる紫外線により光化学反応を起こして変質し、オゾンなどが発生する。夏の暑い日の昼間に多く、特に日差しが強く風の弱い日に発生することがある。
BMW
BMW（ビー・エム・ダブリュー、ベー・エム・ヴェー、（バイエリシェ モトーレン ヴェアケ）、バイエルン発動機製造株式会社）は、ドイツのバイエルン州ミュンヘンを拠点とする自動車および自動二輪車、エンジンメーカーである。 他にも、イギリスのロールス・ロイスとMINIの2社を傘下のカー・ブランドとして、BMW MとBMW Motorradを子会社として所有する。本社ビルはエンジンのシリンダーを模した円筒形を4つ組み合わせたような形をしており、フィーアツュリンダー（）、英語でフォー・シリンダー（）と呼ばれる。
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CAFE
CAFE（corporate average fuel economy）とは、「企業（別）平均燃費」のことである。アメリカ合衆国では自動車製造企業ごとに企業平均の燃費を算定し、その燃費が基準値を下回らないように義務付けられている。
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CAMIオートモーティブ
CAMIオートモーティブ（CAMI Automotive カミ・オートモーティブ・インク）はカナダにある自動車製造会社である。ゼネラルモーターズ（GM）のカナダ現地法人であるゼネラルモーターズ・カナダとスズキの合弁で設立されたが、2009年12月にGMの完全子会社となった。
CVCC
ホンダ・シビック用CVCCエンジン（ホンダコレクションホール所蔵） CVCC（シーブイシーシー、Compound Vortex Controlled Combustion）とは、1972年に発表した本田技研工業の低公害エンジンである。複合渦流調速燃焼方式の略称。
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研究開発
研究開発（けんきゅうかいはつ、）とは、特定の対象を調査して、基礎学問の研究や、目的に応じた応用研究の模索、将来的に発展する技術等の試験を行い、技術的な優位を得るための活動である。 英語では20世紀の初頭以降に用いられるようになった言葉であり、R&Dの略称を用いた組織や部局、団体名が多数存在する。 研究開発のリサイクル（英語） GDPに占める研究開発費用の割合。
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福利厚生
福利厚生（ふくりこうせい、employee benefits）とは、企業が従業員に対して通常の賃金・給与にプラスして支給する非金銭報酬である。また多くの場合、企業の福利厚生の対象は従業員のみならず、その配偶者や家族、あるいはかつて従業員だった者にまで及ぶことがある。とされている。福利厚生は従業員の待遇・生活に深く関係するため、が期待できると言われる。 ここでは日本における福利厚生を述べる。
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競売
クリスティーズの競売場／2010年10月。 accessdate。
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立方インチ
立方インチ（りっぽうインチ、Cubic inch）は、ヤード・ポンド法における体積の単位である。 1立方インチは、一辺1インチの立方体の体積と定義される。1インチが正確に25.4ミリメートルであるので、1立方インチは正確に立方ミリメートルに等しい。 なお、1 米国液量ガロンは、231 立方インチ、即ち、正確に リットルに等しい。 1立方インチは以下に等しい。
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立方センチメートル
立方センチメートル（りっぽうセンチメートル、centimètre cube、cubic centimetre）は、体積の計量単位である。1 立方メートルの100万分の1に等しい。 英語の cubic centimetre やそれに相当する各国語を略した cc（シーシー）が用いられることがあるが、国際単位系では使用を禁止している。一方、計量法では使用は好ましくないとしている。
第一次世界大戦
第一次世界大戦（だいいちじせかいたいせん、World War I、略称：WWI）は、1914年（大正3年）7月28日から1918年（大正7年）11月11日にかけて、連合国と中央同盟国間で行われた世界規模の戦争である。 7000万人以上の軍人（うちヨーロッパ人は6000万人）が動員され、世界史上最大の戦争の一つとなった。第二次産業革命による技術革新と塹壕戦による戦線の膠着で死亡率が大幅に上昇し、ジェノサイドの犠牲者を含めた戦闘員900万人以上と非戦闘員700万人以上が死亡した。史上死亡者数の最も多い戦争の一つである。 戦争が長引いたことで、各地で革命が勃発し、4つの帝国（ドイツ帝国、オーストリア＝ハンガリー帝国、オスマン帝国、ロシア帝国）が崩壊した。終戦後（戦間期）も参戦国の間に対立関係が残り、その結果21年後の1939年に第二次世界大戦が勃発した。
第二次世界大戦
第二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、World War II、略称：WWII）は、1939年（昭和14年）9月1日から1945年（昭和20年）8月15日または9月2日まで約6年にわたって続いたドイツ・イタリア・日本などの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス・フランス・中華民国・アメリカ・ソビエト連邦などを中心とする連合国陣営との間で戦われた戦争である。また、中立国も存在した。最終的には連合国陣営の勝利に終わったが、第一次世界大戦以来の世界大戦となり、人類史上最大の死傷者を生んだ。 1939年8月23日の独ソ不可侵条約と付属の秘密議定書に基づいた、1939年9月1日に始まったドイツ軍によるポーランド侵攻が発端であり、終結後の2019年に欧州議会で「ナチスとソ連という2つの全体主義体制による密約が大戦に道を開いた」とする決議が採択されている。そして同月のイギリスとフランスによるドイツへの宣戦布告により、ヨーロッパは戦場と化した。
省エネルギー
省エネルギー（しょうエネルギー、）とは、同じ社会的・経済的効果をより少ないエネルギーで得られるようにすることである。省略して省エネ（しょうエネ）とも言われる。
見る アメリカ車と省エネルギー
経営戦略
経営戦略（けいえいせんりゃく）は、組織の中長期的な方針や計画を指す用語である。経営（ビジネス）戦略は、企業が組織や利害関係者に価値を提供し、市場で競争優位を確保するための戦略的な取り組み。この戦略は企業の成功に重要で、商品やサービスを作ったり市場に出す前に策定される必要がある。
見る アメリカ車と経営戦略
環太平洋地域
環太平洋地域（かんたいへいようちいき、Pacific Rim）とは、太平洋そのものと辺縁に位置する国々や都市、島々を含む地域を指す。環太平洋地域はその名の通り環太平洋火山帯と大きく重なっている。 この領域には、日本やアメリカ、中国のような世界経済の中心地が存在している地域でもあり、他にも台湾、香港、シンガポール、韓国、などのアジアの主要経済地域、オーストラリア、カナダ、メキシコ、ペルー、ロシアなどの天然資源、やインドネシアの人的資源、チリ、ニュージーランド、フィリピンなどの農業生産など、非常に多様性のある地域でもある。
見る アメリカ車と環太平洋地域
点火順序
点火順序（てんかじゅんじょ、Firing Order）は複数のシリンダーを持つ内燃機関の、それぞれのシリンダーで膨張（燃焼）行程が発生する順番である。火花点火式エンジンではスパークプラグが点火する順番を指し、ディーゼルエンジンでは燃料を噴射する順番を指す。
見る アメリカ車と点火順序
点火装置
点火装置（てんかそうち、Ignition system）は燃料に点火するための装置の総称である。火花点火内燃機関では混合気が充填された燃焼室内に放電することで点火し、石油ストーブでは灯油を電熱線で熱して点火するなど、燃料を用いる多くの装置に用いられる。
見る アメリカ車と点火装置
点火時期
点火時期（てんかじき、Ignition timing）は、火花点火内燃機関において、点火プラグに点火するタイミングを指す。点火タイミングとも呼ばれる。本項では主に自動車用ガソリンエンジンの点火時期について述べる。
見る アメリカ車と点火時期
無鉛化
無鉛化（むえんか）とは、体内に蓄積されると慢性中毒を起こす鉛を使わないようにすること。鉛フリー化（なまりフリーか）、脱鉛化（だつえんか）、非鉛化（ひえんか）とも言う。
見る アメリカ車と無鉛化
燃費
燃費（ねんぴ）は、燃料（ガソリン、軽油など）の単位容量あたりの走行距離、もしくは一定の距離をどれだけの燃料で走れるかを示す指標である。 使用する燃料、タイヤ空気圧、路面状況、エンジンオイルの種類、積載重量、走行パターンなどで変化する。
見る アメリカ車と燃費
燃料噴射装置
燃料噴射装置（ねんりょうふんしゃそうち、Fuel injection system）は、予混合燃焼機関で、液体燃料を吸入空気に霧状に噴射する装置である。
見る アメリカ車と燃料噴射装置
物品税
物品税（ぶっぴんぜい、英:excise, excise tax）は、特定の製品に対して、販売時ではなく製造時（製造会社の出荷時）を課税標準として賦課される租税（間接税）の総称。国境を超えた時に課される関税と対比され、販売時に掛かる売上税（英：Sales tax）や付加価値税（VAT）などと区別される。 日本では1940年（昭和15年）から1989年（平成元年）3月31日までを対象とした物品税法が施行されたことにより、一般に物品税といった場合には奢侈税（しゃしぜい、英：sumptuary tax）の一種と認識されるが、日本国外のもので物品税と和訳されるものが贅沢品に限定された租税を指しているとは限らない。例えば健康増進策や環境負荷対策として設けられたものも定義に沿えば物品税（excise tax）に含まれる（いわゆる悪行税などを含む）。
見る アメリカ車と物品税
直列4気筒
直列4気筒（ちょくれつよんきとう）とは、レシプロエンジン等の形式の1つ。シリンダーが1列に4本配置されているものを指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。
見る アメリカ車と直列4気筒
直列6気筒
直列6気筒（ちょくれつ6きとう、Inline-six engineまたはstraight-six engine）は、レシプロエンジン等のシリンダー（気筒）配列形式のひとつである。シリンダーが6つ直列に並んでいる。略して「I6」、日本では「直6」「L6」とも記載することがある。
見る アメリカ車と直列6気筒
DOHC
DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Dual OverHead Camshaft（デュアル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。
見る アメリカ車とDOHC
過給機
過給機（かきゅうき、Supercharger）とは、内燃機関（Internal Combustion Engine, ICE）が吸入する空気の圧力を吸気口の圧力以上に高める補機の総称である。なお、「スーパーチャージャー」を特に機械式過給機のみを指すものとし、排気タービンを駆動源としたもの（いわゆるターボチャージャー）とは別と扱う場合も多い。圧縮機（コンプレッサー、compressor、Kompressor）の一種、ないし、吸気を圧縮して供給することに特化した圧縮機といえる。
見る アメリカ車と過給機
設備投資
設備投資（せつびとうし）とは、企業が事業に用いる設備に対して行う投資のこと。国内総生産を構成する主要な要素の一つであり、景気に与える影響が大きい。
見る アメリカ車と設備投資
訴訟
訴訟（そしょう）とは、紛争の当事者以外の第三者を関与させ、その判断を仰ぐことで紛争を解決すること、またはそのための手続のことである。対義語に自力救済がある。現代においては、国家の司法権の行使によって、その権力を背景に紛争を強制的に解決するための手続のことを訴訟といい、調停、仲裁、和解などと区別される。 さらに狭い意味では広義の訴訟のうち訴訟事件のことのみを訴訟とよび、強制執行手続等の非訟事件と区別される。 民事訴訟を提起する行為は一般に提訴（ていそ）、刑事訴訟を提起する行為は起訴と言われる。また、訴訟に勝利することを勝訴（しょうそ）、負けることを敗訴（はいそ）と言う。
見る アメリカ車と訴訟
高オクタン価ガソリン
セルフ式ガソリンスタンドのノズルの色分け誤給油防止のため、ハイオクは黄色、レギュラーは赤、軽油は緑、灯油は青で統一されている。 高オクタン価ガソリン（こうオクタンかガソリン）とは、レギュラーガソリン（別名ノーマルガソリン）より高いオクタン価を持つガソリンのことである。石油市場などではプレミアムガソリンということもある。一般にはハイオクガソリンまたはハイオクと呼ばれる。燃料に高オクタン価のガソリンが指定されている自動車の車種に使用される。 オクタン価は異常燃焼の一種であるノッキング（ガソリンと空気の混合気に点火して正常火炎に伝播する前に高温により末端の未燃焼混合気に自己着火してしまう現象）の起こしにくさを示すアンチノッキング性の指標である。自動車の性能の向上によりノックセンサーによって点火時期を制御するシステムが搭載されるようになりノッキング自体は回避できるようになったが、ノッキングを回避するための制御のシステムは走行時のエンジントルクや加速性などに影響があるとされ、オクタン価が高いガソリンを使用することで車両側でのノッキング制御を予め抑えて車両本来の性能を引き出す利点がある。ただし、一部の車種では直噴でリーンバーンを行う関係上、ハイオクガソリンを使用すると「着火しにくさ」が問題となり、燃費や始動性が悪化するという指摘がある。
高級車
ロールス・ロイス・ファントム 2015年式 高級車（こうきゅうしゃ、Luxury cars）とは、高級な乗用車のことである。 「高級車は高額」という認識が一般的であるが、それは相対的なもので、大型自動車や特殊自動車などを例にするまでもなく、絶対的な高額と高級とがイコールであるとは限らない。
見る アメリカ車と高級車
超音速
超音速（ちょうおんそく、supersonic speed）とは、媒質中で移動する物体と媒質の相対速度が、その媒質における音速を超えること、およびその速度を指す。 音速との比であるマッハ数を使えば、マッハ数が1より大きいとも定義できる。ただし、速度単位としてのマッハは対気速度で気温や気圧によって変化する。便宜上、超音速機のカタログスペックにおいては、対地速度1225km/h（340.31m/s、15℃・1気圧）をマッハ1とすることが多いが、この場合は物理現象としての音速・超音速とは扱いが異なる。
見る アメリカ車と超音速
軽自動車
軽自動車（けいじどうしゃ）は、現行の道路運送車両法からすれば、日本での自動車規格の中で最も小さい規格に当てはまる、排気量660 cc以下の三輪、四輪自動車のこと。125 cc超250 cc以下（側車付きの場合は、50 ccを超え250 cc以下）の二輪車も指す。自動車は軽三輪、軽四輪、二輪車は軽二輪ともいう。一般的には単に軽と呼ばれる事が多い。 元来は日本国外のなどの一種であったが、現在はより本格的な自動車として別種のものと認識されている。
見る アメリカ車と軽自動車
輸入車
輸入車（ゆにゅうしゃ）とは、外国から輸入した車両のことである。特に自動車やオートバイについて述べる。
見る アメリカ車と輸入車
需要と供給
ミクロ経済学において需要（じゅよう、demand）と供給（きょうきゅう、supply）は市場における価格の決定を説明する経済モデルである。需要および供給の定義から説明すると、 需要とは、個人や企業などの経済主体が、市場において交換・販売を目的として提供されている財やサービスを購入しようとする（消費）行為であり小学館『日本大百科全書』「需要」、供給とは経済主体が市場で交換・販売を目的とし自己の所有物を提供する（生産）行為である小学館『日本大百科全書』「供給」。「需要と供給」は合わせて短縮して需給（じゅきゅう）とも呼ばれる。 マクロ経済学においても同様に、総需要と総供給の均衡により物価と産出量（あるいは生産量、またはGDP）が決まることを説明する総需要・総供給モデルが使われる。
見る アメリカ車と需要と供給
航空機
航空機（こうくうき、aircraftブリタニカ百科事典「航空機」）は、大気中を飛行する機械の総称である広辞苑 第五版 p.889「航空機」。
見る アメリカ車と航空機
鈴木修 (実業家)
鈴木 修（すずき おさむ、1930年1月30日 - ）は、日本の実業家。スズキ株式会社相談役・公益財団法人スズキ財団顧問（前理事長）。 株式会社中央相互銀行勤務を経て、鈴木自動車工業株式会社代表取締役社長（第4代）・スズキ株式会社社長（初・第4代）・スズキ株式会社最高経営責任者（初代）・財団法人スズキ教育文化財団理事長（初代）・スズキ株式会社最高執行責任者（第3代）などを歴任。1987年11月藍綬褒章受章、2000年4月勲二等旭日重光章受章。
自動車
バスなどがいくらか混じる。ニュージーランド、2019年 観光バスの例。多くの人を運べる自動車。千葉県、2008年 は、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車。広義には自動二輪車（オートバイ）も含むが、本項では四輪自動車について述べる。
見る アメリカ車と自動車
自動車保険
自動車保険（じどうしゃほけん）とは、自動車の利用に伴って発生しうる損害を補償する損害保険をいう。ここで言う自動車にはオートバイ等を含む場合がある。 法的扱いにおいて「強制保険」と「任意保険」に分類される。 農協やこくみん共済 coop などで取り扱うものは自動車共済と呼ばれる。以下本項目においては自動車共済を区別せず自動車保険と記述する。
見る アメリカ車と自動車保険
自動車税
自動車税（じどうしゃぜい）は、地方税法（昭和25年法律第226号）に基づき、道路運送車両法第4条の規定により登録された自動車に対し、その自動車の主たる定置場の所在する都道府県においてその所有者に課される普通税の税金である。
見る アメリカ車と自動車税
自動車産業
自動車産業（じどうしゃさんぎょう）とは、自動車および自動車部品の生産、販売、利用、整備に関連した産業を指す。 自動車産業は、関連産業の裾野が広く経済波及効果が大きいため、基幹産業として欧米や日本といった工業国の経済で重要な位置を占めている。自動車の関連産業は鉄鋼、金属、軽金属、ガラス、ゴムやプラスチック、革などの石油化学品、半導体などの原材料、鋳造などの加工技術、電子機器の制御を行うコンピュータソフト、宣伝広告を行うマスコミや販売を行う自動車販売店のほか、運輸業、ガソリンスタンドや自動車整備業、一般道路や高速道路の建設や整備、自動車保険の加入、自動車教習所の講習、自動車運転免許の新規作成や更新、さらには駐車場の建設や経営、レンタカー事業などと多岐にわたる。また、間接的なライバルとなる公共交通機関へのプレッシャーもかけられる。
見る アメリカ車と自動車産業
自動車排出ガス規制
自動車排出ガス規制（じどうしゃはいしゅつガスきせい、）とは、自動車の内燃機関から排出されるガス（排出ガス、排気ガス、排気）に含まれる有害物質の量の規制の総称である。自動車排ガス規制、自動車排気ガス規制とも呼ばれる。 国や自治体、中央政府や各州（各自治体）の政府ごとに規制値が定められており、例えば一酸化炭素（CO）・窒素酸化物（NOx）・炭化水素類（HC）・黒煙など、大気汚染や健康被害をもたらす物質の排出上限を定めている。 アメリカ合衆国において1963年に「大気浄化法」、1970年に「マスキー法」が成立したことで、世界各国でも本格的な排出ガス規制が行われるようになっていった。
自動車検査登録制度
自動車検査登録制度（じどうしゃけんさとうろくせいど）とは、日本でミニカーや小型特殊自動車を除く自動車や排気量250ccを超える自動二輪車（道路交通法における大型自動二輪車を含む）に対して、道路運送車両の保安基準に適合しているかを確認するため、一定期間ごとに国土交通省が検査を行い、また自動車の所有権を公証するために登録する制度をいう。一般には車検（しゃけん）と呼ばれる。
電気自動車
電気自動車（でんきじどうしゃ）とは、電気をエネルギー源とし、電動機（電気モーター）で走行する自動車である。略称は一般的にEV（Electric Vehicle、イーブイ）が用いられる。化石燃料を燃焼させる内燃機関（内燃エンジン）を持たないことから、走行時に二酸化炭素（CO2）や窒素酸化物が出ないゼロエミッション車の1種である。近い将来排出ガス規制や他の追随を許さないエネルギー効率の高さ、全固体電池の実用化目処が立ったことなどから次世代自動車として最も期待されている。
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連邦倒産法第11章
連邦倒産法第11章（れんぽうとうさんほうだい11しょう、Chapter 11, Title 11 of the U.S. Code）とは、アメリカ合衆国連邦倒産法（）の第11章（）のことを指し、本条項に基づき行われる倒産処理手続を指すこともある。省略して単に （チャプター・イレブン）と呼ばれることがある日本の新聞・テレビ等で「11章」ではなく「連邦破産法11条」と訳されることがあるが、「（通常は章）」という言葉の意味としても、5万数千語という実際の条文の長さや構造に照らしても、"条"は適切ではない。。
GMC
GMC（ジーエムシー）とは、アメリカの自動車メーカー、GMが北米および中東地域で展開している商用車およびライトトラック（ピックアップトラック・SUV）部門およびそのブランドである。日本への正規輸入は行われていないが、並行輸入車が入手可能である。
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M&A
M&A（エムアンドエー、Mergers（合併）and Acquisitions（買収））は、企業・事業の合併や買収の総称である。
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NASCAR
NASCAR（ナスカー、National Association for Stock Car Auto Racing, 全米自動車競走協会）はフロリダ州 デイトナビーチに本部を置くアメリカ合衆国で最大のモータースポーツ統括団体であり、同団体が統括するストックカーレースの総称でもある。 統括団体としてのNASCARは、1948年にビル・フランス・シニアとエド・オットーによって設立された。
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NHRA
NHRA(National Hot Rod Association)は北米のドラッグレースの統括団体で、日本では全米ホットロッド協会とも訳される。 現在は8万人以上のドライバーが登録されているが、これは世界中の各カテゴリーのモータースポーツ主催団体においてトップレベルの数字。また、登録されるは140以上。他にもドラッグレースを統括、主催する団体は各国に存在するが、競技レベルと規模においてNHRAが頂点にある。 アメリカではインディカーやF1世界選手権並の人気を誇る。しかし、日本ではほとんど知られておらず報道･放送も皆無だが、アメリカングッズやモータースポーツグッズ関連として本協会の楕円形にNHRAのロゴの知名度は有り、ステッカーやワッペンなどは流通している。
見る アメリカ車とNHRA
OEM
OEM（オーイーエム、original equipment manufacturer）は、他社ブランドの製品を製造すること、またはその企業である。日本語では「相手先（委託者）ブランド名製造」JETRO「OEM生産とODM生産の違い」 、「納入先（委託者）商標による受託製造」などと訳される。
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OHV
OHVエンジンのプッシュロッド機構 OHVとは、 Over Head Valve（オーバー・ヘッド・バルブ）の略語で、4ストローク機関の吸排気弁機構の形式の一つ。従来のサイドバルブやスライドバルブに対しバルブ機構をシリンダーヘッド上に備えた形式を言う。日本語では頭上弁式と表記される。OHVやOver Head Valveは単に本方式を示す用語であり、吸排気弁をシリンダーヘッドの上部に備える他の機構を含む一般概念ではなく、シリンダーヘッドにカムシャフトを持たないものを指す。 カムシャフトをシリンダヘッドに備えたSOHCやDOHCも吸排気弁をシリンダーヘッドの上部に備えるが、一般的にOHVとは呼ばれない。
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SOHC
SOHC（エスオーエイチシー、Single OverHead Camshaft）とは、レシプロエンジンのうち給排気弁を持つようなタイプにおける弁駆動機構の配置形態の一種で、1本のカムシャフトがピストンの頭上にあるような形態（シリンダーヘッドを通っている形態）のことである。DOHCが増える以前には単にOHCとも呼ばれることもあったが、DOHCと明確に区別するために使われるレトロニム的な由来もあるガソリン機関ないしディーゼル機関の発達の過程において、サイドバルブ→OHV→SOHC→DOHC といったように、弁およびその駆動機構が主に性能向上を目的としてピストンの頭上に移動していった、という経緯が背景にある。
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SSCノースアメリカ
SSCノースアメリカ（SSC North America）は、1999年創業のアメリカの自動車メーカーである。前社名はシェルビー・スーパーカーズ（Shelby Super Cars North America Inc.）。ジェロルド・シェルビー（自動車デザイナーのキャロル・シェルビーとは無関係）によって所有されている。本社はワシントン州リッチランドに所在する。SSCノースアメリカ社はスポーツカーの生産を専門にしている。 前述の通り、キャロル・シェルビーが起こしたシェルビーアメリカン社とは無関係であり、混同を避けるために2012年1月からはSSCノースアメリカに改称された。
V型6気筒
DOHCを備えたV型6気筒エンジンの断面図 V型6気筒（ブイがたろっきとう、V6）はレシプロエンジンなどのシリンダー配列形式の1つで、6本のシリンダーを3本ずつ左右交互に、1本のクランクシャフトに対してV字型に配置した形式をいう。直列4気筒に次いで広く自動車用エンジンに用いられている。ここでは主にピストン式内燃機関のそれについて記す。
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V型8気筒
V型8気筒（ブイがたはちきとう）は、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、直列4気筒2組がV字様に配置されている形式を指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V8（ブイはち）と略されることが多い。 多気筒レシプロエンジンとして広く用いられるエンジン形式の一つであり、自動車用としては特に大排気量車の多かったアメリカ合衆国で発達してきた。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン双方あるも､現代では大型乗用車用のエンジン形式として普及している。
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VIPカー
トヨタ・セルシオのVIPカー VIPカー（ビップカー、ヴィップカー、VIP Car）とは、主にセダンの高級車に豪華な装飾を施した改造車の総称、俗称。あるいはその改造形態のことである。 VIPとは日本語で要人、つまりVIPカーとは「要人が乗る自動車」という意味であるが、要人とは特に関係はなく、実際に要人が乗る自動車とは異なる。なお、本来VIPは「ヴイ・アイ・ピー」と発音するのが正しいが、VIPカーについては「ビップ」と発音される。
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投資
投資（とうし、investment）とは、主に経済において、将来的に資本（生産能力）を増加させるために、現在の資本を投じる活動を指す（現代において、生産能力の増加しない商業活動はこれに含まない）。広義では、自己研鑽や人間関係においても使われる語である。 どのような形態の投資も、不確実性（リスク）が伴う。一般に、投資による期待収益率が高い場合、不確実性も高まる。この一般則に反する取引が可能な場合、裁定取引が行われ、収益率の低下またはリスクの増大が起こる。 株式投資については「株価を予測することはできない」とするランダムウォーク理論があり、有望な株を選定するために行うテクニカル分析やファンダメンタル分析の有効性を否定する根拠となっている。
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排気量
排気量（はいきりょう、）とは、基本的には、内燃機関で気筒内のピストンが一番下の位置から一番上の位置まで移動するときに排出される気体の、概念上の体積。単位は、正式には通常立方センチメートル (cm³) であるが、世界の多くの地域で日常的には「cc」（シーシー）が用いられ、慣習的にリットル（L）を用いる場合もあり、アメリカなどでは立方インチを使用するケースもある。エンジンの性能指標のひとつとして使われる。 排気量とはいうが、実際に排出される気体の物理的な体積で計測しているのではなく、後述する通り、「行程容積」とシリンダー（気筒）数との積で概念的に算出しており、表現としては一般的ではないが「総気筒容量」のことである。燃焼室の容量は加味しない。したがって当然のことながら、実際の物理的な排気の体積量は、行程容積とシリンダー（気筒）数との積を上回る。
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東洋工業
東洋工業。
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株主
とは、株式会社の出資者。株主名簿に記名されている個人・法人のこと。持ち株数に応じた権利（株主権）を有するが、同時に有する株式の引き受け価額を限度とする有限責任を持つ。
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業務提携
業務提携（ぎょうむていけい）とは、特定の分野に限定をして複数の企業が業務上の協力関係を持つこと。またはその契約をいう。
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欧州車
欧州車（おうしゅうしゃ）とは、。
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本田技研工業
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、）は、日本の東京都港区に本社を置く、世界的な輸送機器メーカーである。通称「Honda」、「ホンダ」。オートバイの販売台数、売上高は世界首位。自動車の販売台数は世界7位（2015年度）、国内2位。小型ジェット機（ビジネスジェット）の出荷数世界首位。芝刈機のシェアも世界首位。発電機、除雪機、小型耕うん機のシェアは日本国内首位。 東証プライム市場およびニューヨーク証券取引所（NYSE）上場企業であり、日経平均株価およびTOPIX Core30、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
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有鉛ガソリン
無鉛ガソリン車であることを示すステッカー（日産・グロリア） 有鉛ガソリン（ゆうえんガソリン）は、アルキル鉛を微量添加されたガソリンのことである。 加鉛ガソリン（かえんガソリン）とも称する。 有鉛ガソリンには、レシプロエンジンのノッキングを防止するアンチノック剤としてアルキル鉛が添加されており、無鉛ガソリンと比較してオクタン価も5 - 15ほど上昇する。アルキル鉛としてはテトラエチル鉛 (C2H5)4Pb が最も多いが、テトラメチル鉛 (CH3)4Pb 、メチルエチル鉛なども該当する。いずれも猛毒物質であり、毒物及び劇物取締法の特定毒物に指定されている。呼吸や皮膚接触により体内に容易に吸収され、中枢神経性の鉛中毒症状を引き起こす。
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日産・180SX
180SX（ワンエイティ・エスエックス）は、日産自動車がかつて製造していた3ドアハッチバッククーペ型の乗用車である。 S13型シルビアの姉妹車（同型式車種）にあたり、同車の日本国外輸出仕様である北米向け「240SX」のファストバック240SXはファストバックのほか、S13型シルビアと同一のノッチバックボディに180SX用のリトラクタブルヘッドライトを含むフロント回りを装着した仕様も並行して販売されていた（いわゆる『ワンビア』）タイプを日本仕様として仕立て直し、発売したモデルである。
日産・ローレル
ローレル（LAUREL）は、日産自動車が1968年（昭和43年）から2003年（平成15年）まで製造・販売していた高級乗用車である。
日産・シルビア
シルビア（SILVIA）は、日産自動車が1965年から2002年まで生産・販売していたクーペ/コンバーチブル/ハッチバック型普通乗用車（2代目及び3代目のクーペは日産では公式には「ハードトップ」と呼称1979年10月のS110シルビアのカタログの表紙、1-8、11-12、24-32、35-36頁より。）。
日産・ステージア
ステージア（STAGEA）は、日産自動車がかつて製造、販売していたステーションワゴン型乗用車である。
日産・スカイライン
スカイライン（SKYLINE）は、日産自動車 （合併以前はプリンス自動車工業）が1957年（昭和32年）から製造・販売している中型乗用車（Dセグメント）である。 本記事ではスカイラインの基幹モデルについて記述する。以下の派生車種は個別記事を参照。
日産・セフィーロ
セフィーロ（CEFIRO）は、日産自動車がかつて生産・販売していた中型乗用車である。
日産・CAエンジン
日産・CAエンジンは、日産自動車が開発・製造を行った直列4気筒ガソリンエンジン・LPGエンジンである。現在ではベアエンジンを含めて生産を終了している。
日産・RB26DETT
日産・RB26DETTは、日産自動車が開発・製造していた直列6気筒ガソリンエンジンである。
日産・RBエンジン
RBエンジンは、1984年から2004年まで日産自動車が製造していた自動車の直列6気筒ガソリンエンジンである。1984年に発売された同社の5代目ローレル（C32型）に搭載されたのが初出（後述を参照）。
日産・SRエンジン
日産・SRエンジンとは、日産自動車の自動車用直列4気筒ガソリンエンジンである。現在は、排出ガス規制等の関係で、2LはQRエンジンへ、小排気量のエンジンはQGエンジンへとそれぞれ切り替わっている。 対抗するクラスのエンジンとしてトヨタのS型エンジン 、ホンダのF型エンジンなどがある。
日本車
日本車（にほんしゃ）とは、日本で生産される自動車（日本製自動車）、もしくは日本を本拠とするメーカーやブランドが販売する自動車（日本ブランド車）のことである。日本国内では国産車（こくさんしゃ）とも呼ばれる。
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1950年代
1950年代（せんきゅうひゃくごじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1950年から1959年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1950年代について記載する。
見る アメリカ車と1950年代
1960年代
1960年代（せんきゅうひゃくろくじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1960年から1969年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1960年代について記載する。
見る アメリカ車と1960年代
1970年代
は、西暦（グレゴリオ暦）1970年から1979年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1970年代について記載する。
見る アメリカ車と1970年代
1974年
この項目では、世界の1974年の出来事について記載する。日本については1974年の日本を参照のこと。
見る アメリカ車と1974年
1980年代
1980年代（せんきゅうひゃくはちじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1980年から1989年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1980年代について記載する。
見る アメリカ車と1980年代
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。
見る アメリカ車と1987年
1990年代
1990年代（せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。
見る アメリカ車と1990年代
2000年代
2000年代（にせんねんだい）。
見る アメリカ車と2000年代
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。
見る アメリカ車と2006年
4ストローク機関
4ストローク機関(1) 吸入(2) 圧縮(3) 燃焼・膨張(4) 排気 4ストローク機関（フォーストロークきかん、Four-stroke cycle engine）は容積型内燃機関の一種で、エンジンの動作周期の間に4つの工程を経る、4ストローク/1サイクルエンジンのことである。4サイクル機関や4工程機関、略して4ストとも呼ばれる。
6大グループ
6大グループ（ろくだいグループ）とは、ある業界における6つの大きなグループ（企業）のこと。
見る アメリカ車と6大グループ
アメ車 別名。
、ハーレーダビッドソン、ハードトップ、ハドソン・モーター・カー・カンパニー、ハイブリッドカー、ハイウェイ、ハイカム、バッジエンジニアリング、バニング、ポラリス・インダストリーズ、ポルシェ、ポンティアック、ポンド (質量)、メルクール、メルセデス・ベンツ、メルセデス・ベンツ・Sクラス、メートル、メートル法、メダカ、モスラー・オートモティブ、ヤード・ポンド法、ラム・トラックス、ランボルギーニ、ランブラー (自動車)、リンカーン (自動車)、リヴィアン、リーマン・ショック、リーマントライク、リットル、リッケンバッカー (自動車)、リコール (自動車)、ルノー、ルーテンバー・モーター・カンパニー、ルシード・モータース、レッドゾーン、レオ・モーター・カー・カンパニー、ローライダー、ローカル・モーターズ、ロータリーエンジン、ロッカーアーム、ボルボ・グループ、ボアアップ、ボクスホール、トヨダ・AA型乗用車、トヨタ・A型エンジン (2代目)、トレンド、トレイトン、ブラッシュ・モーター・カー・カンパニー、プリムス (自動車)、プレイボーイ・モーター・カー、パノス、パワーウィンドウ、パーマネントコース、パーセント、パッカー、パッカード、パウエル自動車、ビュイック、ビッグスリー、ピータービルト、ピアース・アロー、テスラ (会社)、デュポン、デューセンバーグ、デロリアン・モーター・カンパニー、デロリアン・モーター・カンパニー (テキサス州)、ディストリビューター、デイトナ500、デソート、フルサイズ、フレイトライナー、ファストバック、フィアット、フィアット・クライスラー・オートモービルズ、フェラーリ、フォーミュラ1、フォード・マスタング、フォード・モーター、フォード・モデルT、フォード・エコブーストエンジン、フォード・オーストラリア、ドラッグレース、ドイツ車、ニコイチ、ホンダ・カブ、ホールデン (自動車)、ホットロッド、ダッジ、ダイムラー・トラック、ダイレクトイグニッション、ダイアモンド・スター・モーターズ、ダウンサイジング、ダウンサイジングコンセプト、ベクター・モーターズ、アメリカ合衆国、アメリカ合衆国の映画、アメリカ合衆国連邦政府、アメリカン・モーターズ、アメリカン・ラフランス、アメリカ航空諮問委員会、インペリアル (自動車)、インチ、インディカー、インセンティブ (自動車)、イーグル (自動車)、イギリス車、イグナイター、イソ・リヴォルタ・グリフォ、ウィリス M38、ウェスタン・スター・トラックス、エルモア・マニュファクチャリング・カンパニー、エンジン、エンジンの振動、エンジンコントロールユニット、エドセル、エアロパーツ、エセックス (自動車)、オペル、オーバルトラック、オールステート (自動車)、オールズモビル (自動車)、オートマチックトランスミッション、オートバイ、オドメーター、オイルショック、カ、カナダ政府、カムテール、カムシャフト、カリフォルニア州、カリカチュア、カイザー＝フレーザー、ガロン、ガソリン、ガソリンスタンド、キャブレター、キャパシター・ディスチャージド・イグニッション、キャデラック、キロメートル、キロメートル毎時、クランクケースブリーザー、クランクシャフト、クライスラー、クルーズコントロール、クロスプレーン、クッシュマン (企業)、クジラ、グロス、ケンワース、コカ・コーラ、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、シボレー、シボレー・インパラ、シボレー・カマロ、シアーズ、ジャクソン・オートモービル・カンパニー、ジープ、ジェフリー (自動車)、ジオ (自動車)、スチュードベーカー、スーパーチャージャー、スーパーカー、ストックカー、ステランティス、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス、スズキ (企業)、ゼネラルモーターズ、ターボチャージャー、ターボラグ、タッカー・トーピード、タイヤ、サリーン、サイレントシャフト、サイオン、サスペンション、サターン (自動車)、全米自動車労働組合、光化学スモッグ、BMW、CAFE、CAMIオートモーティブ、CVCC、研究開発、福利厚生、競売、立方インチ、立方センチメートル、第一次世界大戦、第二次世界大戦、省エネルギー、経営戦略、環太平洋地域、点火順序、点火装置、点火時期、無鉛化、燃費、燃料噴射装置、物品税、直列4気筒、直列6気筒、DOHC、過給機、設備投資、訴訟、高オクタン価ガソリン、高級車、超音速、軽自動車、輸入車、需要と供給、航空機、鈴木修 (実業家)、自動車、自動車保険、自動車税、自動車産業、自動車排出ガス規制、自動車検査登録制度、電気自動車、連邦倒産法第11章、GMC、M&A、NASCAR、NHRA、OEM、OHV、SOHC、SSCノースアメリカ、V型6気筒、V型8気筒、VIPカー、投資、排気量、東洋工業、株主、業務提携、欧州車、本田技研工業、有鉛ガソリン、日産・180SX、日産・ローレル、日産・シルビア、日産・ステージア、日産・スカイライン、日産・セフィーロ、日産・CAエンジン、日産・RB26DETT、日産・RBエンジン、日産・SRエンジン、日本車、1950年代、1960年代、1970年代、1974年、1980年代、1987年、1990年代、2000年代、2006年、4ストローク機関、6大グループ。