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いすゞ・P系エンジンとボア

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

いすゞ・P系エンジンとボアの違い

いすゞ・P系エンジン vs. ボア

いすゞ・P系エンジンは、いすゞ自動車が1973年(昭和48年)から2006年(平成18年)まで生産していた大型トラック・バス用V型8気筒、V型10気筒、V型12気筒のディーゼルエンジンである。それまでのV170型330ps(ボアxストローク:145x125mm、後に直噴8MA1型345ps)V8一種類から、そのコンポーネンツを共用しクランクシャフトとシリンダーブロックの長さを増すことで多品種化(多気筒化)を図る手法で生産性を高め、延べ33年間生産され続けた長寿エンジンである。「*PA1」の「*」数字は気筒数を、「A」は改良進度を、「1」はタイプを表す。なお、後継のT系エンジンについてもこちらで解説する。. ボア.

いすゞ・P系エンジンとボア間の類似点

いすゞ・P系エンジンとボアは(ユニオンペディアに)共通の1のものを持っています: シリンダー

シリンダー

リンダー (Cylinder) とは、英語で「円筒」を意味する単語である。 “シリンダー”と呼称されるものにはいくつかの種類があるが、本項では主にレシプロエンジンの構成部品の一つについて既述する。.

いすゞ・P系エンジンとシリンダー · シリンダーとボア · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

いすゞ・P系エンジンとボアの間の比較

ボアが15を有しているいすゞ・P系エンジンは、48の関係を有しています。 彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は1.59%です = 1 / (48 + 15)。

参考文献

この記事では、いすゞ・P系エンジンとボアとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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