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YF-17 (戦闘機)とエアインテーク

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

YF-17 (戦闘機)とエアインテークの違い

YF-17 (戦闘機) vs. エアインテーク

YF-17は、アメリカ空軍の要求に応じてノースロップ社の製造した戦闘機。愛称はコブラ(Cobra)。試作だけでアメリカ空軍では制式採用はされなかったが、マクドネル・ダグラス社主体の艦上戦闘機としての実用化作業を受け、アメリカ海軍のF/A-18 ホーネットとして実用化された。. アインテーク(air intake)は、空気を取り入れる入り口で、エンジンなどの空気を利用する機械の吸気のほか、空気調和機、機器の冷却、室内の換気などの目的で外気を取り入れるための開口部である。エア・インレット()、あるいは日本語で吸気口などとも表記される。形状によってはエアスクープ(Air Scoop)と呼ばれる場合もある。.

YF-17 (戦闘機)とエアインテーク間の類似点

YF-17 (戦闘機)とエアインテークは(ユニオンペディアに)共通で4ものを持っています: 境界層エンジンジェット機F-14 (戦闘機)

境界層

境界層(きょうかいそう、boundary layer)とは、ある粘性流れにおいて、粘性による影響を強く受ける層のことである。1904年、ドイツの物理学者ルートヴィヒ・プラントルによって発見された。.

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エンジン

ンジン(engine)は、以下の用法がある。.

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ジェット機

ェット機(ジェットき)とは、ジェットエンジンを用い、その推力によって飛行する飛行機である。 ジェットエンジンにはターボプロップエンジンも含まれるが、ターボプロップエンジンでプロペラを駆動する飛行機は一般にプロペラ機に分類される。一方、高バイパス比のターボファンエンジンは推力のほとんどを燃焼ガスによるジェット噴流ではなくエンジン前方のファンによって得るが、この場合はジェット機に分類される。 航空法ではパイロットや整備士の資格は発動機(ピストンかタービン)で区別されており、プロペラの有無は問われない。.

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F-14 (戦闘機)

F-14は、アメリカ合衆国のグラマン(現ノースロップ・グラマン)社が開発した艦上戦闘機。愛称は「雄猫」を意味するトムキャット(Tomcat)。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

YF-17 (戦闘機)とエアインテークの間の比較

エアインテークが69を有しているYF-17 (戦闘機)は、46の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は3.48%です = 4 / (46 + 69)。

参考文献

この記事では、YF-17 (戦闘機)とエアインテークとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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