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V型8気筒とドイツ国鉄19.10形蒸気機関車

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V型8気筒とドイツ国鉄19.10形蒸気機関車の違い

V型8気筒 vs. ドイツ国鉄19.10形蒸気機関車

V型8気筒(ブイがたはちきとう)は、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、直列4シリンダー2組がV字様に配置されている形式を指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V8(ブイはち)と略されることが多い。 多気筒レシプロエンジンとして広く用いられるエンジン形式の一つであり、自動車用としては特に大排気量車の多かったアメリカ合衆国で発達してきた。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン双方あるも、現代では大型乗用車用のエンジン形式として普及している。. ドイツ国鉄19.10形蒸気機関車(DRG Baureihe 19.10)は、1941年に、ドイツ国営鉄道(DRG:Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft 現:ドイツ鉄道)が試験的に1両製造した旅客用蒸気機関車。ヘンシェル社は製造番号25000番として、全体を流線カバーで覆われたスタイルのこの試験機を提供した。電気機関車で実用化されていた、各動軸を独立して駆動する方式を応用しており、4つの動軸が各々独立したV字形の蒸気エンジンによって駆動されるスタイルであった。車軸配置はホワイト式で2-8-2である。.

V型8気筒とドイツ国鉄19.10形蒸気機関車間の類似点

V型8気筒とドイツ国鉄19.10形蒸気機関車は(ユニオンペディアに)共通の1のものを持っています: 第二次世界大戦

第二次世界大戦

二次世界大戦(だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II)は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.

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V型8気筒とドイツ国鉄19.10形蒸気機関車の間の比較

ドイツ国鉄19.10形蒸気機関車が31を有しているV型8気筒は、198の関係を有しています。 彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は0.44%です = 1 / (198 + 31)。

参考文献

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