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V型8気筒とダンテ・ジアコーサ

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

V型8気筒とダンテ・ジアコーサの違い

V型8気筒 vs. ダンテ・ジアコーサ

V型8気筒(ブイがたはちきとう)は、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、直列4シリンダー2組がV字様に配置されている形式を指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V8(ブイはち)と略されることが多い。 多気筒レシプロエンジンとして広く用いられるエンジン形式の一つであり、自動車用としては特に大排気量車の多かったアメリカ合衆国で発達してきた。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン双方あるも、現代では大型乗用車用のエンジン形式として普及している。. ダンテ・ジアコーサ(Dante Giacosa、1905年1月3日 - 1996年3月31日)はイタリアの自動車技術者・カーデザイナーである。長年フィアットの技術部長を務め、500ccの超小型車からスポーツカーまで、駆動方式もFRと並行して小型車にはRR、そして最終的には横置きエンジンのFF (FWD)を用い、多くのエポックメイキングなモデルを開発した。特に彼が1964年に登場させたアウトビアンキ・プリムラで用いた、エンジンとトランスミッションを横一列に配置するFFレイアウトはその後の小型乗用車のグローバルスタンダードに近いものとなり、「ジアコーサ方式」と通称されている。また、カーデザイナーとしても優れたセンスを持ち、フィアット・500などはジアコーサ自身のデザインである。 日本では『ジアコーサ』の表記が一般的だが、『ジャコーサ』がより原音に近い。.

V型8気筒とダンテ・ジアコーサ間の類似点

V型8気筒とダンテ・ジアコーサは(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: フィアット横置きエンジン

フィアット

フィアット(FIAT S.p.A.)は、イタリアの自動車メーカーである。現在は、持株会社であるフィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)の一部門を構成する。.

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横置きエンジン

横置きエンジン(よこおきエンジン)とは、エンジンのクランクシャフトが進行方向に対して横方向に搭載されているエンジンのことをいう。英語では「transverse engine」(トランスバース・エンジン)がフォーマルな言い方だが、自動車前方を地図の北に見立てて「east-west engine」(イースト=ウェスト・エンジン)という言い方も広く用いられる。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

V型8気筒とダンテ・ジアコーサの間の比較

ダンテ・ジアコーサが42を有しているV型8気筒は、198の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は0.83%です = 2 / (198 + 42)。

参考文献

この記事では、V型8気筒とダンテ・ジアコーサとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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