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V型8気筒といすゞ・ニューパワー

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

V型8気筒といすゞ・ニューパワーの違い

V型8気筒 vs. いすゞ・ニューパワー

V型8気筒(ブイがたはちきとう)は、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、直列4シリンダー2組がV字様に配置されている形式を指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V8(ブイはち)と略されることが多い。 多気筒レシプロエンジンとして広く用いられるエンジン形式の一つであり、自動車用としては特に大排気量車の多かったアメリカ合衆国で発達してきた。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン双方あるも、現代では大型乗用車用のエンジン形式として普及している。. ニューパワーは、かつていすゞ自動車が製造していた大型トラックである。 いすゞニューパワー後期型.

V型8気筒といすゞ・ニューパワー間の類似点

V型8気筒といすゞ・ニューパワーは(ユニオンペディアに)共通で4ものを持っています: いすゞ・810いすゞ・ギガいすゞ自動車直列6気筒

いすゞ・810

810EX(後期最終型) 810はいすゞ自動車がかつて製造していた大型トラックである。ネーミングの由来は開発コード「810」=「ハッテン、発展」である。.

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いすゞ・ギガ

(GIGA)は、いすゞ自動車が製造する大型トラックである。海外では2代目Cシリーズ及びEシリーズとして販売される。.

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いすゞ自動車

いすゞ自動車株式会社(いすずじどうしゃ、英語:Isuzu Motors Limited)は、主にトラック・バスの商用車を製造する日本の自動車メーカーである。かつてはゼネラルモーターズの関連会社だったが、2006年4月に資本関係を解消した。.

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直列6気筒

列6気筒(ちょくれつ6きとう、Inline-six engine または Straight-six engine)とは、レシプロエンジン等のシリンダー(気筒)配列形式のひとつ。シリンダーが6つ直列に並んでいる。略して「I6」、日本では「直6」「L6」とも記載することがある。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

V型8気筒といすゞ・ニューパワーの間の比較

いすゞ・ニューパワーが32を有しているV型8気筒は、198の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は1.74%です = 4 / (198 + 32)。

参考文献

この記事では、V型8気筒といすゞ・ニューパワーとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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