EMD Eシリーズと気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式間の類似点
EMD Eシリーズと気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式は(ユニオンペディアに)共通で8ものを持っています: ディーゼル機関車、アメリカ合衆国、エレクトロ・モーティブ・ディーゼル、キャブ・ユニット、総括制御、馬力、鉄道車両の台車、1937年。
ディーゼル機関車
ディーゼル機関車(ディーゼルきかんしゃ)は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL(Diesel Locomotive)とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車(ないねんきかんしゃ)と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車の全てがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している(日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車(ガスタービン機関車)を実用化した国もある)。.
EMD Eシリーズとディーゼル機関車 · ディーゼル機関車と気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式 ·
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国(アメリカがっしゅうこく、)、通称アメリカ、米国(べいこく)は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
EMD Eシリーズとアメリカ合衆国 · アメリカ合衆国と気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式 ·
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル
レクトロ・モーティブ・ディーゼル(Electro-Motive Diesel 、EMD)は、アメリカ合衆国にある世界第2位の機関車製造会社である。主に鉄道車両(電気式ディーゼル機関車)を製造する。これまでに70,000両を越えるディーゼル機関車を生産した。かつてはゼネラルモーターズの機関車部門として、エレクトロ・モーティブ・ディヴィジョン(Electro-Motive Division )と呼ばれていたが、GMは2005年4月4日に機関車部門を売却、新会社として再スタートした。さらにその後、キャタピラーの子会社であるプログレス・レール・サービシズ(Progress Rail Services Corporation )が買収を発表している。.
EMD Eシリーズとエレクトロ・モーティブ・ディーゼル · エレクトロ・モーティブ・ディーゼルと気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式 ·
キャブ・ユニット
ャブ・ユニット(Cab unit)とは機関車の形態の一種で、箱形の車体で運転室があるものを言う。しばしば運転台のない同型の機関車と連結して使用され、カーボディ・ユニットと総称された。カーボディ・ユニットのうち、運転台のあるものをAユニット、ないものをBユニットといい、キャブ・ユニットはAユニットに相当する。 ブリッジ・トラスの一体型ボディを持ち、車体を強度メンバーとしている。フレームから立ち上がった車体はそのまま車幅および車長いっぱいに伸びている。そのため運転席からの後方視界は非常に悪いので、キャブ・ユニットは後方確認が重要でない状況で使用された。車内には点検用の通路がある。 キャブ・ユニットはフード・ユニットに比べて空力に優れており、ストリームライナーと総称される流線形の列車を牽引した。.
EMD Eシリーズとキャブ・ユニット · キャブ・ユニットと気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式 ·
総括制御
EF64形機関車) 総括制御(そうかつせいぎょ)は、鉄道車両の運行において、一人の運転士が複数の車両の動力を制御する制御方式のことである。統括制御(とうかつせいぎょ)とも呼ばれる。.
EMD Eシリーズと総括制御 · 気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式と総括制御 ·
馬力
力(ばりき)は工率の単位である。今日では、ヤード・ポンド法に基づく英馬力、メートル法に基づく仏馬力を始めとして、馬力の定義はいくつかある。日本の計量法では、仏馬力を特例的に当分の間のみ認めており、 正確に 735.5 ワットと定義している。 国際単位系 (SI) における仕事率、工率の単位はワット (W) であり、馬力は併用単位にもなっていない。.
EMD Eシリーズと馬力 · 気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式と馬力 ·
鉄道車両の台車
鉄道車両の台車(てつどうしゃりょうのだいしゃ)とは、鉄道車両において、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。.
EMD Eシリーズと鉄道車両の台車 · 気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式と鉄道車両の台車 ·
1937年
記載なし。
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何EMD Eシリーズと気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式ことは共通しています
- 何がEMD Eシリーズと気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式間の類似点があります
EMD Eシリーズと気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式の間の比較
気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式が160を有しているEMD Eシリーズは、46の関係を有しています。 彼らは一般的な8で持っているように、ジャカード指数は3.88%です = 8 / (46 + 160)。
参考文献
この記事では、EMD Eシリーズと気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: