E-4 (航空機)と航空通信士
ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。
E-4 (航空機)と航空通信士の違い
E-4 (航空機) vs. 航空通信士
E-4B ナイトウォッチはボーイング747-200Bをもとに改造された、アメリカ合衆国の国家空中作戦センター(NAOC National Airborne Operations Center）として運用される航空機である。 核戦争・大規模災害などに際し、地上での指揮が取れない場合に備えてアメリカ合衆国大統領・国防長官などの国家指揮権限(NCA)保持者および指揮幕僚を搭乗させ、アメリカ軍を空中から指揮する。E-4には初期型のE-4Aと改修型のE-4Bがある。. 航空通信士（こうくうつうしんし）は、航空従事者国家資格のうちの1つ。国土交通省管轄。等級の区分 および限定はない。 航空機に乗り組んで無線設備の操作（受信を含む） を行うのに必要な資格。ただし各区分の操縦士など、航空機に乗り組んで運航に携わるいわゆる運航従事者 であって、必要な無線従事者資格（航空特殊無線技士を含む）を有する者は、航空通信士の資格を別に取得する必要はない 。 国家試験は年2回実施される。実施は国土交通省が行う。学科試験の受験には資格要件はない が、技能証明の申請には 、17歳以上で第一級総合無線通信士、第二級総合無線通信士または航空無線通信士の免許を受けている事を要する 。年間受験者数は、0〜5名程度である。なお航空特殊無線技士は技能証明を申請できないが、前述の通り運航従事者資格を有する者であれば、航空機に乗り組んで認められた範囲での無線設備操作ができる。 通信機器の発達により操作が簡素化され操縦士のみでも十分な通信が可能となったため、専任の航空通信士を採用する民間企業はなくなった。 海上保安庁では海難救助にあたる航空機において、操縦士は自機の運航に関する通信に専念し、遭難船との交信などは搭乗した航空通信士が担当する場合があるため、有資格者の採用や養成を不定期に行っている。 自衛隊の航法・通信員や機上無線員は航空従事者ではなく自衛隊の部内資格制度（航空士）に依っているため資格は不要であるが、技能証明として資格を取得させたり技術曹として有資格者を雇用している。.
E-4 (航空機)と航空通信士間の類似点
E-4 (航空機)と航空通信士は（ユニオンペディアに）共通で0ものを持っています。
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何E-4 (航空機)と航空通信士ことは共通しています
- 何がE-4 (航空機)と航空通信士間の類似点があります
E-4 (航空機)と航空通信士の間の比較
航空通信士が18を有しているE-4 (航空機)は、52の関係を有しています。 彼らは一般的な0で持っているように、ジャカード指数は0.00%です = 0 / (52 + 18)。
参考文献
この記事では、E-4 (航空機)と航空通信士との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
ブラウザよりも高速アクセス！
