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CASA C-212とターボプロップエンジン

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

CASA C-212とターボプロップエンジンの違い

CASA C-212 vs. ターボプロップエンジン

CASA C-212 アヴィオカー(C-212 Aviocar)は、ターボプロップエンジン付きのSTOL(短距離離着陸)中型輸送機であり、民間、軍用に向けにスペインで設計、製造された。. ターボプロップエンジン(Turboprop Engine)とはガスタービンエンジンの1形態で、そのエネルギー出力の大部分をプロペラを回転させる力として取り出す機構を備えたエンジンである。ターボプロップエンジンは主に小型、あるいは低亜音速の航空機用動力として利用されるが、中には最大速度が500ノット (925 km/h) に達するような高速機においても適用例がある。.

CASA C-212とターボプロップエンジン間の類似点

CASA C-212とターボプロップエンジンは(ユニオンペディアに)共通で5ものを持っています: 対潜哨戒機プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6プロペラダウティ・ロートルコミューター航空会社

対潜哨戒機

対潜哨戒機(たいせんしょうかいき)は対潜水艦戦を重視して設計・装備された航空機。海上哨戒機(MPA:Maritime patrol aircraft)や対潜戦機(ASW:Anti-Submarine Warfare aircraft )とも呼ばれる。 軍用機の命名規則 では哨戒(Patrol)からPが使われる。.

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プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6

プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6は歴史上最も普及したターボプロップ航空用エンジンの一つで、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社によって生産される。PT6系列は複数の型式において稼働時間(MTBO)が9,000時間を越える卓越した高信頼性で知られる。 アメリカ軍での使用における識別番号はT74またはT101である。主要な派生型は幅広く使用される軸出力が580から920のPT6Aで"大型"系列では最大である。PT6BとPT6Cはヘリコプター用のターボシャフトエンジン仕様である。.

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プロペラ

プロペラ は、飛行機や船などに装備され、原動機から出力される回転力を推進力へと変換するための装置である。揚力を得るための複数枚のブレード(羽根)、ブレードを支持するとともにシャフトからの出力を伝えるハブ、その他の部品によって構成される。 スクリューとも呼ばれる舶用のものについてはスクリュープロペラの記事を参照。 回転数を上げることでパワー(推力・速度)を上げることができるが、後述のように空気中でも水中でも限界がある。.

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ダウティ・ロートル

ダウティ・ロートル(Dowty Rotol)は、グロスタシャー州のスタヴァートンに本拠地を置くプロペラと関連機器の製造業者である。何度かの所有者の変遷を経て、スタヴァートンのダウティ・ロートル社の工場はゼネラル・エレクトリック社の所有となり、GEアヴィエーション・システムズの一部として操業している。プロペラ市場においてハーツェル・プロペラとシェアを二分している。.

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コミューター航空会社

ミューター航空会社(英語:Commuter airline)あるいはリージョナル航空会社(英語:Regional airline)または地域航空会社(ちいきこうくうがいしゃ)とは、航空会社の定義のひとつであり、小型航空機で近距離の2つの地点を中心に結ぶ航空会社のことである。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

CASA C-212とターボプロップエンジンの間の比較

ターボプロップエンジンが87を有しているCASA C-212は、76の関係を有しています。 彼らは一般的な5で持っているように、ジャカード指数は3.07%です = 5 / (76 + 87)。

参考文献

この記事では、CASA C-212とターボプロップエンジンとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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