ブラウザよりも高速アクセス！9月30日と都営トロリーバス間の類似点
9月30日と都営トロリーバスは（ユニオンペディアに）共通で16ものを持っています: ディーゼルエンジン、1922年、1949年、1950年、1951年、1952年、1955年、1956年、1957年、1958年、1967年、1968年、1971年、1978年、1990年、1999年。
ディーゼルエンジン
ハ183系）用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン（レシプロエンジン）である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。.
9月30日とディーゼルエンジン · ディーゼルエンジンと都営トロリーバス ·
1922年
記載なし。
1922年と9月30日 · 1922年と都営トロリーバス ·
1949年
記載なし。
1949年と9月30日 · 1949年と都営トロリーバス ·
1950年
記載なし。
1950年と9月30日 · 1950年と都営トロリーバス ·
1951年
記載なし。
1951年と9月30日 · 1951年と都営トロリーバス ·
1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。.
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1955年
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1955年と9月30日 · 1955年と都営トロリーバス ·
1956年
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1957年
記載なし。
1957年と9月30日 · 1957年と都営トロリーバス ·
1958年
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1958年と9月30日 · 1958年と都営トロリーバス ·
1967年
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1968年
記載なし。
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1971年
記載なし。
1971年と9月30日 · 1971年と都営トロリーバス ·
1978年
記載なし。
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1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
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1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何9月30日と都営トロリーバスことは共通しています
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9月30日と都営トロリーバスの間の比較
都営トロリーバスが128を有している9月30日は、628の関係を有しています。 彼らは一般的な16で持っているように、ジャカード指数は2.12%です = 16 / (628 + 128)。
参考文献
この記事では、9月30日と都営トロリーバスとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
