10月11日と南紀 (列車)間の類似点
10月11日と南紀 (列車)は(ユニオンペディアに)共通で26ものを持っています: 日本国有鉄道、1959年、1961年、1963年、1964年、1965年、1966年、1967年、1968年、1973年、1975年、1978年、1980年、1982年、1984年、1985年、1986年、1989年、1990年、1992年、1995年、1996年、2001年、2005年、2006年、2011年。
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵) 日本国有鉄道(にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許(US 3865202、US 3822375、US 4134342など)ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称:、英略称: )は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社(特殊法人)であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄(こくてつ)。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社(特殊会社)形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団(1998年10月22日解散)に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
10月11日と日本国有鉄道 · 南紀 (列車)と日本国有鉄道 ·
1959年
記載なし。
10月11日と1959年 · 1959年と南紀 (列車) ·
1961年
記載なし。
10月11日と1961年 · 1961年と南紀 (列車) ·
1963年
記載なし。
10月11日と1963年 · 1963年と南紀 (列車) ·
1964年
記載なし。
10月11日と1964年 · 1964年と南紀 (列車) ·
1965年
記載なし。
10月11日と1965年 · 1965年と南紀 (列車) ·
1966年
記載なし。
10月11日と1966年 · 1966年と南紀 (列車) ·
1967年
記載なし。
10月11日と1967年 · 1967年と南紀 (列車) ·
1968年
記載なし。
10月11日と1968年 · 1968年と南紀 (列車) ·
1973年
記載なし。
10月11日と1973年 · 1973年と南紀 (列車) ·
1975年
記載なし。
10月11日と1975年 · 1975年と南紀 (列車) ·
1978年
記載なし。
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1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.
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1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.
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1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
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1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
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1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
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1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
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1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
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1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
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1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
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1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
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2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
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10月11日と南紀 (列車)の間の比較
南紀 (列車)が146を有している10月11日は、542の関係を有しています。 彼らは一般的な26で持っているように、ジャカード指数は3.78%です = 26 / (542 + 146)。
参考文献
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