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57 関係: 地方線 (スロバキア)、チェコスロバキア、チェコスロバキア国鉄、チェコスロバキア国鉄810形ディーゼル動車、チェコ鉄道、チェコ鉄道680系電車、ユライ・ヤーノシーク、ユーロ、ユーロナイト、ユーロシティ、レールバス、トレンチーン、ブラチスラヴァ、ブラチスラヴァ中央駅、ブラチスラヴァ地域鉄道線企業体、ブラチスラヴァ＝ペトルジャルカ駅、プラハ、プラハ本駅、ディーゼル機関車、フィアット、インターシティ、ウィーン中央駅、オーストリア、オーストリア連邦鉄道、コシツェ、ジリナ、スロバキア、スロバキア国鉄、スロヴェンスカー・ストレラ、スーパーシティ、ステッドラー、スイス、ズヴォレン、タトラ山脈、タトラ電鉄線、鉄道企業体 (スロバキア)、鉄道企業体カーゴ・スロバキア、鉄道国際協力機構、電気機関車、標準軌、欧州連合、方向・社会民主主義、急行列車、12月13日、1973年、1990年代、1月1日、2000年、2002年、2004年、...、2005年、2006年スロバキア国民議会選挙、2010年、2011年、2012年、2018年、3月。 インデックスを展開 (7 もっと) »
地方線 (スロバキア)
地方線（）は、スロバキアの国鉄（, スロバキア共和国鉄道）線の区分。.
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チェコスロバキア
チェコスロバキア（チェコ語：Československo、スロバキア語：Česko-Slovensko）は、1918年から1992年にかけてヨーロッパに存在した国家。 現在のチェコ共和国及びスロバキア共和国により構成されていた。これはトマーシュ・マサリクやエドヴァルド・ベネシュが唱えた、チェコ人とスロバキア人がひとつの国を形成するべきであるというチェコスロバキア主義（:en:Czechoslovakism）に基づくものである。建国当初には現在のウクライナの一部であるカルパティア・ルテニアも領域に加えられていた。首都は現在のチェコ首都であるプラハ。国旗は現在のチェコ共和国と同じものが使用されていた。 1948年からはチェコスロバキア共産党の事実上の一党独裁制によるソ連型社会主義国となり、1960年から1989年まで、国名は「チェコスロバキア社会主義共和国」（チェコ語・スロバキア語: Československá socialistická republika）であった。.
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チェコスロバキア国鉄
チェコスロバキア国鉄（チェコスロバキア国家鉄道。ČSD, チェコ語:Československé státní dráhy、スロバキア語:Česko-slovenské štátne dráhy）は、チェコスロバキアに存在した国鉄事業体。チェコスロバキア共和国の成立にともなって1918年10月28日に発足。チェコスロバキア連邦共和国の分離（ビロード離婚）に伴い1992年12月31日に解体された。.
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チェコスロバキア国鉄810形ディーゼル動車
チェコスロバキア国鉄810形ディーゼル動車（チェコ語:Motorové vozy řady 810, スロバキア語:Motorový vozeň radu 810 旧形式:M152.0）は、チェコスロバキア国鉄（ČSD）およびチェコ鉄道（ČD）、スロバキア国鉄（ŽSR）、鉄道企業体スロバキア（ZSSK）の地方閑散線区用ディーゼル動車である。本項では同型のBlm 24-29形付随客車（現形式・チェコ鉄道Btax78024-29形/鉄道企業体スロバキア011 Baafx形）および派生形の892形架線補修用ディーゼル動車（現形式・鉄道施設管理公団MVTV2形/スロバキア国鉄MVTV02形・MVTV03形）、ハンガリー国鉄（MÁV）のBzmot 54-29形ディーゼル動車についても述べる。.
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チェコ鉄道
チェコ鉄道のインターシティ チェコ鉄道株式会社（チェコ語: ČD, České dráhy, a.s.）は、チェコの国有企業。2003年にチェコ鉄道公団（旧チェコ鉄道、ČD, České dráhy, s.o.）から政府100%出資の株式会社に転換し、鉄道施設管理公団所有・管理の国鉄線（Celostátní dráha）における列車運行認可事業者として列車運行事業を承継。2007年に貨物列車運行事業を同社傘下の子会社ČDカーゴ株式会社（ČDC, ČD Cargo, a.s.）へ分割譲渡し、現在は国鉄線における旅客列車運行事業およびその関連事業を行っている。.
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チェコ鉄道680系電車
チェコ鉄道680系電車(Elektrická jednotka 680)はチェコ鉄道が運行するスーパーシティで運用されている電車方式の強制車体傾斜式高速鉄道車両である。680系はアルストムが製造するペンドリーノシリーズの一種で車両の大部分はETR 460やETR 470をベースとしている。2004年9月18日にブジェツラフ・ブルノ間でチェコ鉄道の最高速度記録である237km/hを記録している。電気方式は交流電化25kv50Hz、15kv16⅔Hz、直流電化3kVに対応しており、将来的にはドイツ方面への乗り入れも考慮されている。.
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ユライ・ヤーノシーク
ユライ・ヤーノシーク（スロバキア語:Juraj Jánošík、ポーランド語:Juraj Janosik、1688年1月25日 - 1713年3月18日）は、17世紀終りから18世紀始めにかけて実在した、現在のスロバキアとポーランドにまたがるタトラ山脈一帯に住んでいるグラル人（「山の人」）と呼ばれる集団出身の盗賊。スロバキアとポーランドでは、権力者や金持ちから金品を強奪し、庶民にそれらを配った伝説的義賊として知られている。のちにこれらの地域に隣接するチェコやハンガリーなどにも伝えられ有名となった。.
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ユーロ
ユーロは、欧州連合における経済通貨同盟で用いられている通貨である。.
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ユーロナイト
ユーロナイトのロゴ EN ヤン・キエプラ ユーロナイト （EuroNight 略称・EN）は、ヨーロッパ各国間を結ぶ夜行列車ネットワークである。.
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ユーロシティ
ユーロシティ(EuroCity, 略称 EC)はヨーロッパにおける国際列車の列車種別である。「ヨーロッパ都市間特急」などとも訳される。主要駅にのみ停車する優等列車であるが、一般に最高速度は200km/h以下であり、ICEなどの高速列車の運行されている国ではこれらに次ぐ種別と位置づけられている。 TEEや国際インターシティの後継といえる列車であるが、TEEとは異なり一等車と二等車の双方を連結するのが原則である。 1987年の夏ダイヤから西ヨーロッパで運行を開始した。当時は夜行列車のユーロシティも存在したが、1993年にユーロナイトとして分離され、以後は昼行列車のみとなった。その後東ヨーロッパへ運行範囲を拡大する一方で、西ヨーロッパでは高速鉄道網の発達により減少傾向にある。 なおオーストリアのオーストリア連邦鉄道では、1996年から同国内のみを走る列車にもユーロシティという種別を用いている。.
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レールバス
レールバスとは、バスなどの自動車の装備を流用した、もしくはそれをベースに造られた小型の気動車である。軽量で製造・運用コストが低いことから、乗客の少ない閑散路線への投入が古くから行なわれている。.
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トレンチーン
トレンチーン （スロバキア語：Trenčín、ドイツ語：Trentschin、ハンガリー語：Trencsén、ラテン語：Laugaricio) は、スロバキア北西の都市。首都ブラチスラヴァから120キロほど離れている。スロバキア第9位の人口を持つ。.
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ブラチスラヴァ
ブラチスラヴァ（ ）は、スロバキアの首都で同国最大の都市である。旧称はドイツ語: プレスブルク、マジャル（ハンガリー）語: ポジョニ、スロバキア語: プレシュポロク、チェコ語: プレシュプルク で、チェコスロバキア第一共和国建国後の1919年に現名称に改称した。.
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ブラチスラヴァ中央駅
ブラチスラヴァ中央駅（Bratislava hlavná stanica）はスロバキアの首都ブラチスラヴァにある主要鉄道駅。国内列車のほか、ドイツ、チェコ、ポーランド、ハンガリー、オーストリアの周辺各国を結ぶ国際列車の発着駅である。.
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ブラチスラヴァ地域鉄道線企業体
ブラチスラヴァ地域鉄道線企業体株式会社（スロバキア語:BRKS, Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť, a.s.）は、かつて存在したスロバキアの民間鉄道会社で、旅客列車を運行した企業としては第二次世界大戦後初の私鉄。2011年9月14日に破産宣告を受け倒産した。国際鉄道連合（UIC）および欧州鉄道共同体（CER）に加盟していた。.
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ブラチスラヴァ＝ペトルジャルカ駅
ブラチスラヴァ＝ペトルジャルカ駅（ブラチスラヴァ＝ペトルジャルカ鉄道駅、Železničná stanica Bratislava-Petržalka）はスロバキアの首都ブラチスラヴァ市にある主要鉄道駅である。オーストリア、ハンガリー方面行き国際列車の始発駅。かつてはポーランド、チェコ方面行き国際列車や国内列車も発着していたが、2011年以降定期列車は運行されていない。.
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プラハ
プラハ（チェコ語・スロヴァキア語: Praha ）は、チェコ共和国の首都であり、同国最大の都市である。中央ヨーロッパ有数の世界都市。人口は、約120万人。北緯50度02分、東経14度45分に位置する。ドイツ語では Prag（プラーク）、マジャル（ハンガリー）語では Prága（プラーガ）、英語では Prague（プラーグ）と呼ばれる。漢字表記は布拉格。プラーグ、フラーグとも。 市内中心部をヴルタヴァ川（ドイツ語名：モルダウ）が流れる。古い町並み・建物が数多く現存しており、毎年海外から多くの観光客が訪れる。カレル大学は中欧最古の大学である。尖塔が多くあることから「百塔のプラハ」とも呼ばれる。ティコ・ブラーエが天体観測を行った天文塔もそのひとつである。市内にはヤン・フスが説教を行ったベツレヘム教会などがある。ウィーンよりも遥かにドイツ寄りに位置し、ボヘミア王を兼ねたドイツ人が神聖ローマ帝国皇帝をつとめ、この地を首都にドイツ民族に戴かれていた時期もあることから、独自のスラブ文化と併せて一種の国際性も古くから備えた都市となっている。.
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プラハ本駅
駅3階のカフェ 駅構内 プラハ本駅（チェコ語：Praha hlavní nádraží）は、チェコの首都プラハにある鉄道駅。プラハ中央駅とも訳出される。ジョセフ・ファンタ(cs)の設計によるアール・ヌーヴォー風の芸術性が高い駅舎。各国の主要都市間を結ぶ国際列車が多く発着する。チェコの国鉄事業を所管する鉄道施設管理公団（SŽDC）が管理運営する。.
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ディーゼル機関車
ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL（Diesel Locomotive）とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車（ないねんきかんしゃ）と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車の全てがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している（日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車（ガスタービン機関車）を実用化した国もある）。.
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フィアット
フィアット（FIAT S.p.A.）は、イタリアの自動車メーカーである。現在は、持株会社であるフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の一部門を構成する。.
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インターシティ
イスで運行される電車方式のインターシティ・"ICN" (InterCity Neigezug) ドイツ鉄道の推進運転用運転台付きのインターシティ用客車 デンマーク国鉄のインターシティ用IC3型気動車 イタリアのインターシティの車内 インターシティ（InterCity, Inter-City, Intercityなど、略称IC）は、ヨーロッパ各国の主に在来線において、その都市間連絡を主たる目的として運行される優等列車である。 その性質はJRの特急列車に近く、主要都市を中心として比較的長距離を専用車両を使用して各線区の最高速度で運転される。多くの国で日本の特急料金に相当する追加料金・特別料金が必要とされるが、追加料金・特別料金が必要でない国もあり、追加料金・特別料金が必要でも日本円換算では一般の運賃に500円程度を追加する程度でJRの特急料金に比べ廉価な場合が多い。 ドイツ、スイス、オーストリア、デンマークなどで特にネットワークが発達している。これらの国では、1時間ごとあるいは2時間ごとの覚えやすいパターンダイヤを採用し、主要駅では違う系統同士が数分の待ち時間によって、同じホームの両側で乗り換えができるように配慮されているのが特徴である。 ただし国によっては、上記の国々のようなパターンダイヤや相互接続を行わず、一般に国内都市間を結ぶ長距離優等列車（特急列車に相当する列車）の種別名として「インターシティ」という言葉が使われることもある。 InterCity は元々イギリス国鉄が同様の優等列車に対して与えた呼称であったが、同国では国鉄の民営化に伴い、正式な呼称としてはすでに使用されていない。 英語圏以外でも英語由来のインターシティという言葉が用いられているが、綴りはイギリスではInterCityまたはInter-City, ドイツではIntercity, スイスやオーストリアではInterCityのように若干の違いがある。.
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ウィーン中央駅
ウィーン中央駅（ウィーンちゅうおうえき、Wien Hauptbahnhof）は、オーストリア・ウィーン10区（ファヴォリーテン）にあるオーストリア連邦鉄道（オーストリア国鉄）の鉄道駅。 2組の頭端式ホームが逆L字形に乗り入れる配置になっているウィーン南駅を改良し、通過式ホームのターミナル駅となった。オーストリア南部鉄道・東部鉄道・西部鉄道の結節点となっている。.
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オーストリア
ーストリア共和国（オーストリアきょうわこく、、バイエルン語: ）、通称オーストリアは、ヨーロッパの連邦共和制国家。首都は音楽の都といわれたウィーン。 ドイツの南方、中部ヨーロッパの内陸に位置し、西側はリヒテンシュタイン、スイスと、南はイタリアとスロベニア、東はハンガリーとスロバキア、北はドイツとチェコと隣接する。基本的には中欧とされるが、歴史的には西欧や東欧に分類されたこともある。.
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オーストリア連邦鉄道
ーストリア連邦鉄道（オーストリアれんぽうてつどう。独語: ÖBB, Österreichische Bundesbahnen）は、オーストリアの国鉄事業を所管する国有企業グループである。1992年に政府系公社から国有の特殊会社に転換されたあと、2003年成立の連邦鉄道組織法にともない、2005年に主要子会社5社を傘下に持つ連邦政府100%出資の国有持株会社ÖBB-Holding AG（ÖBBホールディング株式会社）に改組された。 本項では株式会社化以前のÖBB、および第二次世界大戦前の旧オーストリア連邦鉄道（BBÖ, Bundesbahnen Österreichs）についても述べる。.
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コシツェ
国立劇場と街の風景 コシツェ（Košice, ハンガリー語：Kassa, ドイツ語：Kaschau, ラテン語:Cassovia）はスロバキア第2の都市。 2013年の欧州文化首都になることが決定している。.
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ジリナ
リナ（スロバキア語:Žilina、ドイツ語:Silein、ハンガリー語:Zsolna、ポーランド語:Żylina、ラテン語:Solna、ヘブライ語:ז'לינה、ロシア語及びセルビア語:Жилина）は、スロバキア北西の都市。首都ブラチスラヴァから200キロほど離れている。スロバキア第4位の人口を持つ、重要な産業都市である。.
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スロバキア
バキア共和国（スロバキアきょうわこく、）、通称スロバキアは、中央ヨーロッパの共和制国家。首都はブラチスラバで、北西にチェコ、北にポーランド、東にウクライナ、南にハンガリー、南西にオーストリアと隣接する。 古代には（623年-658年）・モラヴィア王国として独立を保った期間もあったが、この地のスラブ人は1000年間少数民族としてハンガリー王国の支配下にあって、ハンガリーにとっても歴史的に重要な地域であり、多くのハンガリー人の出身地、ハンガリー貴族の発祥地でもある（元来スラブ系で、ハンガリー文化に同化した者も多い）。 第一次世界大戦後オーストリア・ハンガリー帝国からチェコと合併するかたちで独立し、その後、1989年のビロード革命による共産党政権崩壊を経て、1993年1月1日にチェコスロバキアから分離独立し現在に至る。.
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スロバキア国鉄
バキア国鉄（スロバキア共和国鉄道。スロバキア語:ŽSR, Železnice Slovenskej republiky）は、スロバキアの国鉄事業を所管する特殊法人。チェコスロバキア連邦共和国の連邦制解消（ビロード離婚）にともなうチェコスロバキア国鉄（チェコスロバキア国家鉄道公団。ČSD）のスロバキア国内路線および車両の承継法人であった旧・スロバキア共和国鉄道国有会社（Železnice Slovenskej republiky, š.p.）を1994年に承継した。列車運行事業の民営化政策によって、現在は国鉄線の施設に関する保有および管理・運営事業を行っている。.
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スロヴェンスカー・ストレラ
ヴェンスカー・ストレラ（スロバキアの矢、スロバキア語: Slovenská strela）は、第二次世界大戦前のチェコスロバキア国鉄（Československé státní dráhy: ČSD）の特急列車に使用されたM290形流線型ディーゼル動車（タトラ社形式・Tatra 68）の愛称。およびその車両によって運用された、プラハ（チェコ）－ブラチスラヴァ（スロバキア）間の特急列車を指す。.
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スーパーシティ
ーパーシティ スーパーシティ (Super City) は、チェコを走る特急列車、または、その列車で運行される列車の種別。チェコ国鉄 (CD、CESKÉ DRÁHY)が運営し、同社の看板列車でもある。.
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ステッドラー
テッドラー有限合資会社（STAEDTLER Mars GmbH & Co.）は、ドイツ・ニュルンベルクに本拠を置く、筆記具や製図用品の世界的なメーカーである。.
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スイス
イス連邦（スイスれんぽう）、通称スイスは中央ヨーロッパにある連邦共和制国家。永世中立国であるが、欧州自由貿易連合に加盟しているほかバチカン市国の衛兵はスイス傭兵が務めている。歴史によって、西欧に分類されることもある。 ドイツ、フランス、イタリア、オーストリア、リヒテンシュタインに囲まれた内陸に位置し、国内には多くの国際機関の本部が置かれている。首都はベルンで、主要都市にチューリッヒ、バーゼル、ジュネーヴ、ローザンヌなど。.
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ズヴォレン
ヴォレン （スロバキア語：Zvolen、ドイツ語：Altsohl、ハンガリー語：Zólyom）は、スロバキア中央部バンスカー・ビストリツァ県の町。古い城のある歴史ある町である。.
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タトラ山脈
西部タトラ タトラ山脈（ポーランド語、スロバキア語：Tatry）は、ポーランド南部からスロバキア北部に広がる山脈。ポーランドとスロバキアの国境に位置し、両国の自然的国境を形成している沼野『中欧 ポーランド・チェコ スロヴァキア・ハンガリー』、116-117頁。東西約55km、南北約17kmでうち約80%がスロバキア領、残りの20%がポーランド領に含まれる長與「タトリ」『東欧を知る事典』新訂増補、266頁。スロバキアを象徴する山であり、スロバキアの国歌（Nad Tatrou sa blýska、稲妻がタトラの上を走り去り）にも歌われている。 カルパティア山脈の北辺に含まれるタトラ山脈は最も高い山と変化に富んだ地形が特徴で、結晶片岩、花崗岩、片麻岩からなる。山脈の西側（Západné Tatry、西タトラ）は氷河地形と高原草地が混ざり合い、東側（(Východné Tatry、東タトラ）は切り立った崖と氷河地形で構成される。山脈に含まれる氷河地形には、カール、氷河湖、堆石地などが挙げられる。東部でも特に険阻な地形はヴィソケー・タトラ（(Vysoké Tatry、高タトラ/高タトリ）と呼ばれ、スロバキアの最高峰ゲルラホウスキー峰（ゲルラホフスカ、約2654m）、スラウコウスキー峰などが連なっている。山間部にはプレソと呼ばれる湖が点在する。ヴィソケー・タトラの南には、ニスケ・タトラ（Nízke Tatry、低タトラ）が東西約120kmにわたって広がる。タトラ山脈という語は一般的にヴィソケー・タトラを指して使われるが、広義ではニスケ・タトラも含まれる。景観保護のため、1949年にタトラ山脈は国立公園に指定された。動植物相が豊かな地域で、マーモットやカモシカなどが生息する。ポーランド、スロバキアの両方に、国立公園に関連する展示を行う博物館が開設されている。 center 16世紀には、で金の採掘が行われていた徳永康元、鈴木二郎、萩原直編『東ヨーロッパ』（世界の文化地理, 講談社, 1966年）、144頁。1944年のスロバキア民衆蜂起の際に、タトラ山脈はパルチザンの拠点となった。また、20世紀に入ってタトラ山脈の観光地化が進められ、避暑地、ウィンタースポーツの施設が点在する地域となった。ポーランド領のザコパネ、スロバキア領のスタリー・スモコヴェツなどが避暑地として知られている。スロバキア領では、多くの電車やバスの発着地であるポプラド・タトリがヴィソケー・タトラへの入り口となっている「地球の歩き方」編集室・編『チェコ ポーランド スロヴァキア（2011‐2012年版）』、373頁。タトラ電気鉄道でポプラドと結ばれているスタリー・スモコヴェツが、滞在の拠点となっている。タトランスカー・ロムニツァからは、タトラ山脈で3番目に高いロムニツキー・シュティートの山頂に向かうロープウェイが運行されている。 center.
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タトラ電鉄線
タトラ電鉄線（タトラでんてつせん、）は、スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、ポプラド～シトルブスケー・プレソ間の本線が183、スタリー・スモコヴェツ～タトランスカー・ロムニツァ間の支線が184。 最初に開業したのはポプラド・タトリ～スタリー・スモコヴェツ間で、1908年に開業した。その後1911年にスタリー・スモコヴェツ～タトランスカー・ロムニツァ間が、1912年にスタリー・スモコヴェツ～シトルブスケー・プレソ間が開業して全線開通した。.
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鉄道企業体 (スロバキア)
鉄道企業体株式会社（スロバキア語:ZSSK, Železničná spoločnosť, a.s.）は、スロバキアに存在した国有企業。2002年1月1日にスロバキア国鉄（スロバキア共和国鉄道。ŽSR）の列車運行事業を継承したあと、2005年1月1日の再分社化で、旅客列車運行事業を鉄道企業体スロバキア株式会社（スロバキア語:ZSSK, Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.）に、貨物列車運行事業を鉄道企業体カーゴ・スロバキア株式会社（スロバキア語:ZSSK Cargo, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s.）に譲渡して解散した。.
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鉄道企業体カーゴ・スロバキア
鉄道企業体カーゴ・スロバキア株式会社（スロバキア語:ZSSK Cargo / ZSCS, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s.）は、スロバキアの国有企業。2002年にスロバキア国鉄（ŽSR）の列車運行事業を継承した鉄道企業体株式会社（スロバキア語:ZSSK, Železničná spoločnosť, a.s.）の再分社化（2005年1月1日）にともない、同社の貨物列車運行事業を継承している。.
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鉄道国際協力機構
鉄道国際協力機構（てつどうこくさいきょうりょくきこう）は、世界各国の政府および鉄道事業者によって組織される国際機関の1つ。略称はOSShD、OSZhD、OSJD（ロシア語: ОСЖД, Организация Сотрудничества Железных Дорог、中国語: 、英語: Organization for Cooperation of Railways）。本部はワルシャワ（ポーランド）。1956年6月28日にソフィア（ブルガリア）で開かれた東側諸国の鉄道運輸相会議で、東側の鉄道事業に関する国際機関として機構の設立を決め、翌1957年9月1日に発足した。.
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電気機関車
EF81形電気機関車 電気機関車（でんききかんしゃ）は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関（でんかん）、電機（でんき。日本国有鉄道（国鉄）での電気機関車の略称）とも呼ばれる。.
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標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
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欧州連合
欧州連合（おうしゅうれんごう、、略称：）は、マーストリヒト条約により設立されたヨーロッパの地域統合体。 欧州連合では欧州連合条約の発効前に調印されていた単一欧州議定書によって市場統合が実現し、またシェンゲン協定により域内での国境通過にかかる手続きなどの負担を大幅に削減した。さらに欧州連合条約発効後によって外交・安全保障分野と司法・内務分野での枠組みが新たに設けられ、ユーロの導入による通貨統合が進められている。このほかにも欧州議会の直接選挙が実施されたり、欧州連合基本権憲章が採択されたりするなど、欧州連合の市民の概念が具現化されつつある。加盟国数も欧州経済共同体設立を定めたローマ条約発効時の6か国から、2013年7月のクロアチア加盟により28か国にまで増えている。.
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方向・社会民主主義
方向･社会民主主義またはスメル（SMER-SD, SMER-sociálna demokracia）は、スロバキア共和国の社会民主主義政党。スロバキア共和国国民議会の第一党で、社会民主主義政党の国際組織である社会主義インターナショナル加盟政党である。本項では前身の「方向」（スメル、Smer）についても述べる。.
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急行列車
日本の急行列車の例：「あしずり」 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 本項では急行料金を必要とする優等列車のほか、以下の列車についても解説する。.
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12月13日
12月13日（じゅうにがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から347日目（閏年では348日目）にあたり、年末まであと18日ある。.
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1973年
記載なし。
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1990年代
1990年代（せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。.
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1月1日
1月1日（いちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日（閏年では365日）ある。誕生花は松（黒松）、または福寿草。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。.
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2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
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2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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2006年スロバキア国民議会選挙
2006年スロバキア国民議会選挙は、スロバキア共和国の立法府であるスロバキア共和国国民議会（Národná rada Slovenskej republiky）を構成する議員を全面改選するため、2006年6月17日に投票が行われたスロバキア共和国の選挙である。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
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2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
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2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
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3月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月（さんがつ）は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦3月を弥生（やよい）と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる。弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月（きくさいやおひづき）」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。 ヨーロッパ諸言語での呼び名であるmars,marzo,Marchなどはローマ神話のマルス (Mars) の月を意味するMartiusから取ったもの。 古代ローマの暦（ユリウス暦より前）においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。閏年の日数調整を2月に行うのは、当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残である。 3月はその年の11月と同じ曜日で始まり、平年には2月と同じとなる。.
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