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15 関係: マニュアルトランスミッション、ネビル・シュート、ラック・アンド・ピニオン、トランスミッション、クーペ、ジャガー (自動車)、ジャガー・Cタイプ、ジャガー・XK120、ジャガー・XK150、ジャガー・XKエンジン、スポーツカー、スキナーズ・ユニオン、直列6気筒、1954年、1957年。
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッション車におけるシフトノブの例 5速マニュアル車のシフトパターンの例 マニュアルトランスミッション（）もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易なオートマチックトランスミッション（自動変速機）が普及して極めて少数になりつつある。.
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ネビル・シュート
ネヴィル・シュート・ノーウェイ（Nevil Shute Norway 、1899年1月17日 - 1960年1月12日）は、イギリスの小説家、航空技術者である。 ロンドンのイーリングで誕生。第一次世界大戦に従軍後、オックスフォード大学を卒業。航空機メーカーのデ・ハビランド社でエンジニア兼パイロットとして働いた。1924年にヴィッカース社に移り、飛行船R100の開発に関わった。余暇に執筆していた小説は1926年から出版され始めた。1931年に独立、エアスピード社を創設し、経営者となった。また、同年に結婚し、二人の娘をもうけた。1938年に同社を退職し、専業作家となった。第二次世界大戦中には志願して従軍し、パンジャンドラムなどの特殊兵器の開発に携わった。そのかたわらで執筆も続けていた。大戦後オーストラリアに移住。1954年から1958年までの間、ジャガーXK140でレースに参加した。いとこにアイルランド系アメリカ人女優のジェラルディン・フィッツジェラルドがいる。 1960年にメルボルンで死去。.
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ラック・アンド・ピニオン
ラック・アンド・ピニオン ラック・アンド・ピニオン（rack and pinion）とは歯車の一種で、回転力を直線の動きに変換する。ピニオンとよばれる小口径の円形歯車と、平板状の棒に歯切りをした（歯がつけられた）ラックを組み合わせたもの。ピニオンに回転力を加えると、ラックが歯すじ設定された末端まで水平方向に動く。日本ではラック・ピニオンと略されることもある。.
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トランスミッション
後退ギア付き5速トランスミッション（2009年式フォルクスワーゲン・ゴルフ） 自動車におけるトランスミッション（）とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品（ASSY）である。歯車の組合せによるものはギアボックス（）とも呼ばれる。イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。一方、アメリカ英語では「ギアボックス」は速度とトルクを変換する歯車装置のすべてを指し、「トランスミッション」は自動車などの、減速比が変更できるギアボックスの一種として区別される。日本語では変速機または変速機構とも呼ばれる。.
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クーペ
ーペ（仏:coupé クペ、クッペフランス語発音はで、「クペ」または「クッペ」（アポロ仏和辞典・角川書店 ISBN 4-04-012700-5）となる。発音記号でもkupeで短母音である。カタカナで一般的に表記される「クーペ」という長母音の表記は、本来のフランス語発音からは間違ったものとなる。）とは、.
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ジャガー (自動車)
ャガー（Jaguar Cars ）は、イギリスの高級車メーカーである。現在はランドローバーとともに、インドのタタ・モーターズ傘下に属し「ジャガーランドローバー」を構成する。.
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ジャガー・Cタイプ
ャガー・C-Type（Jaguar C-Type ）はイギリスの高級車メーカージャガーが1951年から1953年の間製作したレーシングカーである。 Cタイプ.
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ジャガー・XK120
ャガー・XK120（Jaguar XK120 ）は、イギリスの自動車メーカー・ジャガーが1948年から1954年まで生産した2座席のスポーツカーである。 第二次世界大戦後では初のジャガー・スポーツカーの新型車として、1948年10月ロンドンショーでジャガー・マークVと同時に発表され、翌1949年に発売された。車名の「XK120」はこの車で初めて用いられ、1980年代まで生産された直列6気筒DOHCエンジンの型式名「XK」と、公称最高速度が120mph（193km/h）を超えることを意味する本文にある通り、フロントスクリーンを倒せば200km/hに達し、当時最速の生産車の一つであった。。性能・デザインとも高い完成度を実現したことで、米国市場をはじめとする各国で、ジャガーの国際的名声を確立したモデルである。.
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ジャガー・XK150
ャガー・XK150（Jaguar XK150 ）は、イギリスの自動車メーカー・ジャガーが1957年から1961年まで生産したスポーツカーである。.
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ジャガー・XKエンジン
ャガー・XKエンジンはジャガーの自動車用ガソリンエンジンのシリーズである。1940年代終わりからジャガーの各種車両に使用された。 20世紀中期までのイギリス製中級・高級車エンジンに類例の多いロングストロークタイプの直列6気筒エンジンであるが、1940年代後期としては極めて進んだチェーンドライブ式DOHC動弁機構を備えていることが最大の特徴で、古典的なサイドバルブ車もまだ多かった第二次世界大戦直後のイギリス自動車業界では卓越した高性能エンジンであった。ジャガーの一般量産車はもちろんのこと、レーシングモデルにも搭載されて成功する一方、1960年代に傘下に収めたデイムラー・ブランドのリムジンにまで搭載される汎用ぶりで、ジャガーの主力エンジンとして長期にわたって量産された。 開発が始まったのは第二次世界大戦の前であり、目的はレース用だった『ワールド・カー・ガイド12ジャガー』pp.49-70「ジャガー・カーズの誕生」。。1938年にウォルター・ハッサンがSSカーズに招聘され、ウィリアム・ヘインズの下でエンジン設計に取りかかった。世界大戦中もプロジェクトは続行され、終戦と同時に「X」というコードを与えられ、以降サルーン用として本格的に設計が進められ、ようやく概要が固まった頃にコードが「XK」になっていたためそれ以後この名前で呼ばれるようになった。排気量は約3,400cc6気筒と、約2,000cc4気筒の2種類である。 しかし搭載するボディは発売予定の1948年になってもまとまらず、結局1948年のロンドンショーに際し戦前型のボディに既成のエンジンを載せたジャガー・マークVだけでは注目を集められないのではないかと懸念したウィリアム・ライオンズは、急遽このXKエンジンを載せるスポーツカーを製作し限定生産モデルとして出品した。この6気筒搭載モデルがジャガー・XK120、4気筒搭載モデルがジャガー・XK100であるただしXK100は上級市場を狙いたい会社の方針と、生産能力の問題から生産されなかった。。 この後このエンジンは1980年代のジャガー・XJ用に至るまで長い間生産された。.
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スポーツカー
ポーツカー（sports car）とは、自動車のカテゴリのひとつ。.
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スキナーズ・ユニオン
SUキャブレター アストンマーティン・DB5に3連装されたSUキャブレター スキナーズ・ユニオン（Skinners Union ）はイギリスのキャブレターメーカー。ジョージ・ハーバート・スキナーが1905年に独自のキャブレターを開発し、1910年に弟のトーマスとともに同社を設立した。 当初、その製品名はユニオン・キャブレターであったが、すぐに社名の頭文字からSUキャブレターへと改称された。特にイギリスとスウェーデンの自動車メーカーからの純正採用が目立ち、フォーミュラ1を含む多くのレーシングカーにも装着された。初期のいくつかのモデルを除いて、ほとんどがサイドドラフトタイプ。可変ベンチュリ型キャブレターの代表的存在といえる。 1995年のローバー・ミニとオースチン・マエストロを最後に純正供給が終了、現在はクラシックカー用にBurlen Fuel Systems LimitedがSUキャブレターの製造を続けている。 以前は日立でもOEM生産を行っており、多くの日本車の純正キャブレターとして採用された。ただし、日立製とイギリス製ではニードルバルブ以外のほとんどの部品が異なる。.
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直列6気筒
列6気筒（ちょくれつ6きとう、Inline-six engine または Straight-six engine）とは、レシプロエンジン等のシリンダー（気筒）配列形式のひとつ。シリンダーが6つ直列に並んでいる。略して「I6」、日本では「直6」「L6」とも記載することがある。.
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1954年
記載なし。
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1957年
記載なし。
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