ブラウザよりも高速アクセス！
62 関係: 千歳基地、千歳救難隊、小牧基地、小松飛行場、小松救難隊、三菱重工業、乱気流、レイセオン、ブリティッシュ・エアロスペース、ビジネスジェット、デ・ハビランド・エアクラフト、ホーカー 400、ホーカー 800、ホーカー・ビーチクラフト、ホーカー・シドレー、ホーカー・シドレー HS.125、アビオニクス、イギリス、エアステア、オートパイロット、グローバル・ポジショニング・システム、ジェット機、セスナ サイテーション・ラティチュード、よみがえる空 -RESCUE WINGS-、入間基地、秋田分屯基地、秋田救難隊、空へ-救いの翼 RESCUE WINGS-、空飛ぶ広報室、翼面荷重、百里飛行場、百里救難隊、芦屋基地、芦屋救難隊、飛行点検隊、飛行検査用航空機、高隈山地、鹿屋航空基地、航空自衛隊、航空救難団、那覇救難隊、逆推力装置、降着装置、MU-300、T-1 (航空機・アメリカ)、UH-60J (航空機)、暗視装置、捜索救難、松島基地、松島救難隊、...、朝雲新聞、浜松基地、浜松救難隊、新田原基地、新田原救難隊、新潟分屯基地、新潟救難隊、救難隊、救難機、慣性航法装置、1990年、1994年。 インデックスを展開 (12 もっと) »
千歳基地
千歳基地（ちとせきち、Chitose Airbase）は、北海道千歳市にある航空自衛隊の基地で、民間機も含めて航空管制は航空自衛隊が一元的に行なっている。日本の北端を担当する第2航空団が置かれており、航空自衛隊にとってはかつてのソビエト連邦、現在のロシアと対峙する最前線の基地である。地元市民からは2空団と呼ばれている。基地司令は第2航空団司令が兼務する。航空自衛隊基地としては、アメリカ軍から返還後1957年開庁。東側（18L/36R）滑走路の北側には、滑走路の移動に伴ってできた1000mもの着陸帯が取られており、物理的には実質4,000m級である（ただし、千歳市街地に隣接しているため通常は着陸帯を使用することはない）。.
新しい！!: U-125 (航空機)と千歳基地 · 続きを見る »
千歳救難隊
千歳救難隊（ちとせきゅうなんたい、英称:Chitose Air Rescue Squadron）は、航空自衛隊航空総隊航空救難団隷下の航空救難部隊。北海道千歳基地に所在し、捜索救難機にU-125A、救難ヘリコプターにUH-60Jを運用する。.
新しい！!: U-125 (航空機)と千歳救難隊 · 続きを見る »
小牧基地
小牧基地（こまききち、JASDF Komaki Airbase）は、愛知県小牧市春日寺1-1に所在し、第1輸送航空隊等が配置されている航空自衛隊の基地である。基地内には名古屋飛行場があり、民間機と滑走路を共有している。飛行場データは、名古屋飛行場を参照。 基地司令は、第1輸送航空隊司令が兼務。.
新しい！!: U-125 (航空機)と小牧基地 · 続きを見る »
小松飛行場
上空より俯瞰 小松飛行場（こまつひこうじょう）は、石川県小松市にある共用飛行場である。 防衛省が管理しており、航空自衛隊小松基地（JASDF Komatsu Airbase）と民間航空（民航）が滑走路を共用する飛行場で、特に後者においてはターミナルビルなどの施設の通称として小松空港（こまつくうこう、Komatsu Airport）と呼ばれている“小松空港きょう開港50年 交流・物流の拡大に貢献”.
新しい！!: U-125 (航空機)と小松飛行場 · 続きを見る »
小松救難隊
小松救難隊（こまつきゅうなんたい、英称:Komatsu Air Rescue Squadron）は、航空自衛隊航空総隊航空救難団隷下の航空救難部隊。石川県小松基地に所在し、捜索救難機にU-125A、救難ヘリコプターにUH-60Jを運用する。.
新しい！!: U-125 (航空機)と小松救難隊 · 続きを見る »
三菱重工業
三菱重工業株式会社（みつびしじゅうこうぎょう、）は、三菱グループの三菱金曜会及び三菱広報委員会に属する日本の企業。.
新しい！!: U-125 (航空機)と三菱重工業 · 続きを見る »
乱気流
乱気流（らんきりゅう）とは、空気中に渦が生じて乱れ、不規則になった気流のことである。.
新しい！!: U-125 (航空機)と乱気流 · 続きを見る »
レイセオン
レイセオン（英語：Raytheon Company、NYSE：RTN）とはアメリカ合衆国の軍需製品メーカーである。本社をマサチューセッツ州ウォルサムに位置する世界第1位のミサイルメーカーで、年2兆円超の売上のほとんどは軍やアメリカ合衆国政府向けの製品であり、従業員数7万人強のうち4万人近くが技術者である。.
新しい！!: U-125 (航空機)とレイセオン · 続きを見る »
ブリティッシュ・エアロスペース
ブリティッシュ・エアロスペース（英語:British Aerospace, 略称:BAe ）はイギリス国内にあった航空機メーカー4社が統合して1977年4月29日に誕生した国有航空宇宙企業である。1999年にはBAEシステムズ (BAE Systems) に組織改編された。.
新しい！!: U-125 (航空機)とブリティッシュ・エアロスペース · 続きを見る »
ビジネスジェット
ビジネスジェット（business jet, 略してbizjetとも）とは、数人から十数人程度を定員とする小型の航空機で、企業や個人が（旅客運送ではなく）公共交通としてではない用途（ゼネラル・アビエーション）を想定して設計・製造されているもの。実際にはほとんどが企業の人員輸送で使用されている。カンパニー・ジェット、コーポレート・ジェット、エグゼクティブ・ジェットなどとも呼ばれる。 ビジネスジェットとして最初に運航されたのは1950年代に開発されたノースアメリカン セイバーライナーやロッキード ジェットスターで、軍・政府機関向けに納入された傍ら、民間向けにも販売された。最初から民生用途で開発され量産された機種は、1964年引き渡し開始のリアジェット23とされている。.
新しい！!: U-125 (航空機)とビジネスジェット · 続きを見る »
デ・ハビランド・エアクラフト
デ・ハビランド・エアクラフト (de Havilland Aircraft Company) は1920年にエアコー (Airco) 社のチーフ・エンジニアだったジェフリー・デ・ハビランド (Geoffrey de Havilland) が創設したイギリスの航空機メーカー。.
新しい！!: U-125 (航空機)とデ・ハビランド・エアクラフト · 続きを見る »
ホーカー 400
ホーカー400 (Hawker 400) はアメリカ合衆国の航空機メーカー、ホーカー・ビーチクラフト社の双発エンジンの小型ビジネスジェット機。.
新しい！!: U-125 (航空機)とホーカー 400 · 続きを見る »
ホーカー 800
ホーカー 800（Hawker 800）とは、イギリスのホーカー・シドレー HS.125を近代化したビジネスジェット機である。.
新しい！!: U-125 (航空機)とホーカー 800 · 続きを見る »
ホーカー・ビーチクラフト
ホーカー・ビーチクラフト（Hawker Beechcraft Corporation ）は、アメリカ合衆国の航空機メーカー。2007年にカナダの投資会社であるオネックスとGSキャピタル・パートナーズがレイセオン社傘下のレイセオン・エアクラフト・カンパニーを買収して合弁で設立された。 レイセオン・エアクラフト・カンパニーの事業を引き継ぎ、ホーカー・シドレーのホーカーブランド（ホーカー・シドレー HS.125）とビーチ・エアクラフトのビーチクラフトブランドで航空機の製造と販売を行っていた。 現在はセスナと共にテキストロンの航空機部門テキストロン・アビエーション傘下となっている。.
新しい！!: U-125 (航空機)とホーカー・ビーチクラフト · 続きを見る »
ホーカー・シドレー
ホーカー・シドレー (Hawker Siddeley) はイギリスの企業。航空機メーカーであるホーカー・エアクラフト社がアームストロング・シドレーとアームストロング・ホイットワースを合併してホーカー・シドレー・エアクラフト (Hawker Siddeley Aircraft) が誕生し、1955年からホーカー・シドレーは企業グループとなった。 ホーカー・シドレーで設計されたホーカー・シドレー ハリアーは、マクドネル・ダグラス社の参入によって発展し続け、ハリアー IIとして現在も運用されている。.
新しい！!: U-125 (航空機)とホーカー・シドレー · 続きを見る »
ホーカー・シドレー HS.125
ホーカー・シドレー HS.125 (Hawker Siddeley HS.125) はイギリスの航空機メーカー、デ・ハビランド社が開発したジェット旅客機。.
新しい！!: U-125 (航空機)とホーカー・シドレー HS.125 · 続きを見る »
アビオニクス
アビオニクス（Avionics, エイヴィオニクス）とは、航空機に搭載され飛行のために使用される電子機器のこと。.
新しい！!: U-125 (航空機)とアビオニクス · 続きを見る »
イギリス
レートブリテン及び北アイルランド連合王国（グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland）、通称の一例としてイギリス、あるいは英国（えいこく）は、ヨーロッパ大陸の北西岸に位置するグレートブリテン島・アイルランド島北東部・その他多くの島々から成る同君連合型の主権国家である。イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドの4つの国で構成されている。 また、イギリスの擬人化にジョン・ブル、ブリタニアがある。.
新しい！!: U-125 (航空機)とイギリス · 続きを見る »
エアステア
アステア（Airstair）またはベントラル・ステア（ventral stair）は、乗客が航空機に搭乗する際に使用できる、航空機に格納された階段である。.
新しい！!: U-125 (航空機)とエアステア · 続きを見る »
オートパイロット
ートパイロット（autopilot）あるいは自動操縦（じどうそうじゅう）とは、乗り物を、人の手によってではなく、機械装置により自動的に操縦する装置・システムを指す名称である。.
新しい！!: U-125 (航空機)とオートパイロット · 続きを見る »
グローバル・ポジショニング・システム
船舶用GPS受信機 グローバル・ポジショニング・システム（Global Positioning System, Global Positioning Satellite, GPS、全地球測位システム）とは、アメリカ合衆国によって運用される衛星測位システム（地球上の現在位置を測定するためのシステムのこと）を指す。 ロラン-C（Loran-C: Long Range Navigation C）システムなどの後継にあたる。.
新しい！!: U-125 (航空機)とグローバル・ポジショニング・システム · 続きを見る »
ジェット機
ェット機（ジェットき）とは、ジェットエンジンを用い、その推力によって飛行する飛行機である。 ジェットエンジンにはターボプロップエンジンも含まれるが、ターボプロップエンジンでプロペラを駆動する飛行機は一般にプロペラ機に分類される。一方、高バイパス比のターボファンエンジンは推力のほとんどを燃焼ガスによるジェット噴流ではなくエンジン前方のファンによって得るが、この場合はジェット機に分類される。 航空法ではパイロットや整備士の資格は発動機（ピストンかタービン）で区別されており、プロペラの有無は問われない。.
新しい！!: U-125 (航空機)とジェット機 · 続きを見る »
セスナ サイテーション・ラティチュード
ナ サイテーション・ラティチュード（Cessna Citation Latitude）は、アメリカのセスナ社が開発した中型ビジネスジェット機である。製造はカンザス州ウィチタで実施されている。に由来しており、2015年6月に連邦航空局（FAA）によって認定された。.
新しい！!: U-125 (航空機)とセスナ サイテーション・ラティチュード · 続きを見る »
よみがえる空 -RESCUE WINGS-
『よみがえる空 -RESCUE WINGS-』（よみがえるそら レスキューウイングス）は、日本のテレビアニメ。全13話（テレビ初回放送では12話まで）。「レスキューウイングスシリーズ」の一つで、同シリーズの中心的な作品である。 2006年にテレビ東京系とAT-Xで放送。また、2009年1月1日深夜から4日間にわたってアニマックスで一挙放送されたほか、2月から同局で再放送された。その際、DVDのみに収録の第13話も放送された（テレビ初放送）。2018年3月11日にはチャンネルNECOでも全話一挙放送された。.
新しい！!: U-125 (航空機)とよみがえる空 -RESCUE WINGS- · 続きを見る »
入間基地
入間基地（いるまきち、JASDF Iruma Air Base）は、埼玉県狭山市・入間市域にまたがる航空自衛隊の基地。住所は埼玉県狭山市稲荷山2-3。.
新しい！!: U-125 (航空機)と入間基地 · 続きを見る »
秋田分屯基地
秋田分屯基地（あきたぶんとんきち、JASDF Akita Sub Base）とは、秋田県秋田市雄和椿川字山篭23-26に所在し、航空救難団秋田救難隊が配置されている航空自衛隊三沢基地の分屯基地である。秋田空港の滑走路西側に専用エプロンがあり、捜索機（U-125A）と救難ヘリ（UH-60J）を保有している。 秋田救難隊の新編により、以前から問題視されていた本州日本海側北部の救難空白域が埋まることとなった。 分屯基地司令は、秋田救難隊長が兼務。.
新しい！!: U-125 (航空機)と秋田分屯基地 · 続きを見る »
秋田救難隊
秋田救難隊（あきたきゅうなんたい、英称:Akita Air Rescue Squadron）は、航空自衛隊航空総隊航空救難団隷下の航空救難部隊。秋田県秋田分屯基地に所在し、捜索救難機にU-125A、救難ヘリコプターにUH-60Jを運用する。.
新しい！!: U-125 (航空機)と秋田救難隊 · 続きを見る »
空へ-救いの翼 RESCUE WINGS-
『空へ-救いの翼 RESCUE WINGS-』（そらへ すくいのつばさ レスキューウイングス）は、2008年に公開された角川映画制作・配給の日本映画。原作はアニメ『よみがえる空 -RESCUE WINGS-』およびコミックス『レスキューウイングス』。.
新しい！!: U-125 (航空機)と空へ-救いの翼 RESCUE WINGS- · 続きを見る »
空飛ぶ広報室
『空飛ぶ広報室』（そらとぶこうほうしつ）は、有川浩による日本の小説。航空自衛隊の広報室を舞台に、不慮の事故からパイロット資格を失い広報室へ転属された主人公・空井大祐が経験豊かな先輩たちに囲まれながら広報官として成長していく様子を描く。 初出は2010年の投稿電子書籍サイト『E★エブリスタ』での連載現在は掲載終了。である。東日本大震災の影響による刊行延期を経て、最終章「あの日の松島」を新たに書き下ろし、2012年7月27日に幻冬舎より刊行された。2016年4月12日には、幻冬舎文庫より文庫判が刊行された。 2013年にTBSテレビによりテレビドラマ化された。.
新しい！!: U-125 (航空機)と空飛ぶ広報室 · 続きを見る »
翼面荷重
翼面荷重（よくめんかじゅう、Wing loading）とは、鳥や航空機などの翼に加えられる単位面積あたりの重量のこと。.
新しい！!: U-125 (航空機)と翼面荷重 · 続きを見る »
百里飛行場
里飛行場（ひゃくりひこうじょう）は、茨城県小美玉市百里・与沢にある共用飛行場である。 防衛省・航空自衛隊が管理する飛行場であったが、2010年に民間共用化され茨城空港（いばらきくうこう）としての営業を開始した。 滑走路と、自衛隊施設の大半は百里にあるが、茨城空港の旅客ターミナルビルは隣の与沢にある。.
新しい！!: U-125 (航空機)と百里飛行場 · 続きを見る »
百里救難隊
里救難隊（ひゃくりきゅうなんたい、英称:Hyakuri Air Rescue Squadron）は、航空自衛隊航空総隊航空救難団隷下の航空救難部隊。茨城県百里基地に所在し、捜索救難機にU-125A、救難ヘリコプターにUH-60Jを運用する。.
新しい！!: U-125 (航空機)と百里救難隊 · 続きを見る »
芦屋基地
芦屋基地（あしやきち、JASDF Ashiya Airbase）は、福岡県遠賀郡芦屋町芦屋及び遠賀郡岡垣町糠塚にまたがった位置に所在し、第3術科学校等が配置されている航空自衛隊の基地である。正式な住所は福岡県遠賀郡芦屋町大字芦屋1455-1。教育部隊を中心としている。遠賀川の河口に位置し、基地が芦屋町の大部分を占めている。 基地司令は、第3術科学校長が兼務。.
新しい！!: U-125 (航空機)と芦屋基地 · 続きを見る »
芦屋救難隊
芦屋救難隊（あしやきゅうなんたい、英称:Ashiya Air Rescue Squadron）は、航空自衛隊航空総隊航空救難団隷下の航空救難部隊。福岡県芦屋基地に所在し、捜索救難機にU-125A、救難ヘリコプターにUH-60Jを運用する。.
新しい！!: U-125 (航空機)と芦屋救難隊 · 続きを見る »
飛行点検隊
飛行点検隊（ひこうてんけんたい、英称：Flight Check Squadron）は、航空自衛隊航空支援集団隷下の飛行検査部隊。入間基地に所属し、飛行点検機にYS-11FCを2機、U-125（ホーカー 800）を3機運用する。U-125以前はMU-2Jを用いていた。.
新しい！!: U-125 (航空機)と飛行点検隊 · 続きを見る »
飛行検査用航空機
飛行検査用航空機（ひこうけんさようこうくうき、Flight Inspection Aircraft）とは、 航空機の航行の安全のために利用される航空保安施設、航空交通管制施設および航空管制通信施設の機能を、実際に飛行して検査するために使用される航空機である。.
新しい！!: U-125 (航空機)と飛行検査用航空機 · 続きを見る »
高隈山地
山地（たかくまさんち）は、大隅半島中央部の鹿児島湾沿いに連なる山地である。一般には鹿児島県鹿屋市と垂水市との境界付近に横たわる南北約25km、東西約15kmの山地を指し、その中心部にそびえる大箆柄岳や御岳などを含む標高1,000m以上の山岳群を総称して高隈山（たかくまやま）と呼ぶ。 日本におけるブナ林の南限があり、「森林生物遺伝資源保存林」に指定されている。また、高峠、大隅湖、猿ヶ城渓谷などの景勝地は「高隈山県立自然公園」に指定されている。.
新しい！!: U-125 (航空機)と高隈山地 · 続きを見る »
鹿屋航空基地
鹿屋航空基地（かのやこうくうきち、英:JMSDF Kanoya Air Base）は、鹿児島県鹿屋市西原3丁目11-2に所在し、第1航空群等が配置されている海上自衛隊の基地。主に哨戒機や救難ヘリコプターの航空基地として、日本の南西海域の安全保障と、奄美群島から甑島列島に及ぶ広大な海域・離島の海難・急患輸送を担当する部隊が利用する。.
新しい！!: U-125 (航空機)と鹿屋航空基地 · 続きを見る »
航空自衛隊
航空自衛隊（こうくうじえいたい）は日本の自衛隊のうちの航空部門にあたる組織である。また、官公庁の一つであり、防衛省の特別の機関である。 略称空自（くうじ）、英称 Japan Air Self-Defense Force (JASDF)。諸外国からは Japanese Air Force（日本空軍の意）に相当する語で表現されることがある。.
新しい！!: U-125 (航空機)と航空自衛隊 · 続きを見る »
航空救難団
航空救難団（こうくうきゅうなんだん、英称：Air Rescue Wing）は、航空総隊に隷属する航空自衛隊の捜索救難（航空救難）の中核を担う組織で、隷下に10個の救難隊と4個のヘリコプター空輸隊が、全国の主要な航空自衛隊の基地などに配置されている。航空救難団司令部（飛行群本部）は埼玉県狭山市の入間基地に所在し、航空救難団司令は空将補をもって充てられている。部隊のモットーはThat others may live.（他を生かすために） 組織の創設から2,600人以上を救助している。.
新しい！!: U-125 (航空機)と航空救難団 · 続きを見る »
那覇救難隊
那覇救難隊（なはきゅうなんたい、英称:Naha Air Rescue Squadron）は、航空自衛隊航空総隊航空救難団隷下の航空救難部隊。沖縄県那覇基地に所在し、捜索救難機にU-125A、救難ヘリコプターにUH-60Jを運用する。.
新しい！!: U-125 (航空機)と那覇救難隊 · 続きを見る »
逆推力装置
逆推力装置（ぎゃくすいりょくそうち）とは、ジェットエンジンが発生する推力の向きを逆にすることによって飛行機を減速させるための装置である。スラストリバーサーとも呼ばれる。 着陸後初期の高速滑走状態で使用され、滑走距離を短縮するために用いられる。滑走速度低下後は車輪ブレーキとスポイラーのみによって制動が行なわれる。機体を減速させるだけの逆推力を得る為にエンジン出力が増大されるので、接地直後の数秒間だけエンジン音が一段と大きくなる。.
新しい！!: U-125 (航空機)と逆推力装置 · 続きを見る »
降着装置
ボーイング747の右胴体主脚 降着装置（こうちゃくそうち）とは、航空機の機体を地上で支持する機構で、そのうち特に着陸の際の衝撃などを受けられるものを指す水上機には地上では機体を支持するが、着陸には使えない降着装置もある。。着陸装置、ランディングギア (Landing gear)、アンダーキャリッジ (undercarriage)、着陸脚ともいう。 通常は車輪と緩衝装置から構成されるが、水上用にフロート、雪上用のスキー、艦載機ではアレスティング・フック、ヘリコプターではスキッド（後述）を備えることもある。.
新しい！!: U-125 (航空機)と降着装置 · 続きを見る »
MU-300
MU-300は、三菱重工業と米国現地法人三菱アメリカ・インダストリー社が製造した双発のビジネスジェット機。現在のレイセオン「ホーカー 400」である。.
新しい！!: U-125 (航空機)とMU-300 · 続きを見る »
T-1 (航空機・アメリカ)
T-1A ジェイホーク T-1は、アメリカ空軍の双発ジェット練習機。ビジネスジェット機ビーチジェット400Aの軍用型であり、主として輸送機のパイロットの養成に用いられる。愛称はジェイホーク（Jayhawk） 本項では、航空自衛隊で採用されたほぼ同型の練習機T-400についても記述する。.
新しい！!: U-125 (航空機)とT-1 (航空機・アメリカ) · 続きを見る »
UH-60J (航空機)
航空自衛隊のUH-60J UH-60Jは、アメリカ合衆国のシコルスキー・エアクラフトが開発したUH-60 ブラックホークを日本が救難目的に独自改良した救難ヘリコプター。三菱重工業がライセンス生産を行っている。隊員からはロクマルという通称で呼ばれている。 この項目では航空自衛隊と海上自衛隊に配備されているUH-60Jの他、陸上自衛隊向けの多用途ヘリコプターUH-60JAについても述べる。.
新しい！!: U-125 (航空機)とUH-60J (航空機) · 続きを見る »
暗視装置
イラクで使用されたアメリカ陸軍の暗視装置画像 暗視装置（; 暗視鏡とも）は、夜間や暗所でも視界を確保するための装置。航空機用のものについてはANVIS（）と略称される。 元々は軍事技術として開発・発展したものだが、1980年代後半から天文用としても注目された。自動車や監視カメラなど民生用にも応用され、玩具や双眼鏡のような日用品としても販売される。.
新しい！!: U-125 (航空機)と暗視装置 · 続きを見る »
捜索救難
CH-149 夕暮れのSAR艦艇 救助ロープ訓練 捜索救難（そうさくきゅうなん、Search and Rescue:SAR）とは、危機的状況にある人物を捜索して救い出すことである 。.
新しい！!: U-125 (航空機)と捜索救難 · 続きを見る »
松島基地
松島基地（まつしまきち。JASDF Matsushima Airbase）は、宮城県東松島市矢本に所在する航空自衛隊の基地（軍用飛行場）。基地司令は第4航空団司令が兼務。 所属する航空部隊はF-2Bの操縦訓練を実施する第21飛行隊（第4航空団隷下）、自衛隊の展示飛行隊である第11飛行隊（ブルーインパルス、第4航空団隷下）、捜索救難を行う松島救難隊（航空救難団隷下）である。 平時は戦闘機部隊が利用することはないが、中国軍およびロシア軍が有する戦闘機の戦闘行動半径外にある地政学的条件を活かして、有事の際は北方からの脅威に襲われる千歳基地や三沢基地を支援する戦略拠点となる。東京都と青森県の中間に位置するため、百里基地などの関東地方の各自衛隊基地や三沢基地が天候不順などで使用できない場合に、航空機が代替着陸を行うことが可能な基地としても重宝されている。.
新しい！!: U-125 (航空機)と松島基地 · 続きを見る »
松島救難隊
松島救難隊（まつしまきゅうなんたい、英称:Matsushima Air Rescue Squadron）は、航空自衛隊航空総隊航空救難団隷下の航空救難部隊。宮城県松島基地に所在し、捜索救難機にU-125A、救難ヘリコプターにUH-60Jを運用する。.
新しい！!: U-125 (航空機)と松島救難隊 · 続きを見る »
朝雲新聞
朝雲（あさぐも）は、防衛省・自衛隊関連のニュースを主とする日本の新聞。朝雲新聞社が発行している。.
新しい！!: U-125 (航空機)と朝雲新聞 · 続きを見る »
浜松基地
航空自衛隊浜松基地（はままつきち、JASDF Hamamatsu Airbase）は、静岡県浜松市西区西山町無番地にある航空自衛隊の基地。以前は浜松飛行場を中心に南・北の基地が併設されていたが、現在は統合されて一つの基地になっている。 基地司令は、第1航空団司令が兼務。.
新しい！!: U-125 (航空機)と浜松基地 · 続きを見る »
浜松救難隊
浜松救難隊（はままつきゅうなんたい、英称:Hamamatsu Air Rescue Squadron）は、航空自衛隊航空総隊航空救難団隷下の航空救難部隊。静岡県浜松基地に所在し、捜索救難機にU-125A、救難ヘリコプターにUH-60Jを運用する。.
新しい！!: U-125 (航空機)と浜松救難隊 · 続きを見る »
新田原基地
新田原基地（にゅうたばるきち、Nyutabaru Airbase）は、宮崎県児湯郡新富町大字新田19581に所在する航空自衛隊の基地。第5航空団等が配備されている。基地司令は第5航空団司令が兼務。 また、国内最強の技量を持つパイロットらで編成された飛行教導群のかつての本拠地であったことでも知られる。基地面積は9,135平方キロメートル。日米共同訓練のために滑走路の改修や隊舎などの整備が行われている。.
新しい！!: U-125 (航空機)と新田原基地 · 続きを見る »
新田原救難隊
新田原救難隊（にゅうたばるきゅうなんたい、英称:Nyutabaru Air Rescue Squadron）は、航空自衛隊航空総隊航空救難団隷下の航空救難部隊。宮崎県新田原基地に所在し、捜索救難機にU-125A、救難ヘリコプターにUH-60Jを運用する。.
新しい！!: U-125 (航空機)と新田原救難隊 · 続きを見る »
新潟分屯基地
新潟分屯基地（にいがたぶんとんきち、JASDF Niigata Sub Base）は、新潟県新潟市東区船江町三丁目135番地に所在する航空自衛隊入間基地の分屯基地である。新潟空港のB滑走路（主滑走路）南側に面して専用エプロン・ハンガーを持ち、救難捜索ジェット機（U-125A）と救難救助ヘリ（UH-60J）を保有する飛行隊が駐屯している。分屯基地司令は、新潟救難隊長が兼務している。.
新しい！!: U-125 (航空機)と新潟分屯基地 · 続きを見る »
新潟救難隊
新潟救難隊（にいがたきゅうなんたい、英称:Niigata Air Rescue Squadron）は、航空自衛隊航空総隊航空救難団隷下の航空救難部隊。新潟県新潟分屯基地に所在し、捜索救難機にU-125A、救難ヘリコプターにUH-60Jを運用する。.
新しい！!: U-125 (航空機)と新潟救難隊 · 続きを見る »
救難隊
救難隊（きゅうなんたい 英：JASDF Air Rescue Squadron）は、1958年（昭和33年）3月より航空自衛隊に設けられ、捜索・救難機を用いた救難救助を専門とする部隊。活動エリアは陸上・海上（潜水含む）の区別なく行われ、要救助者の所属に関係なくADIZと呼ばれる防空識別圏までも含めて多機能に救難活動を行なう。救難隊の部隊名は、基地の所在する地名を付けて表され、所属する救助隊員は「'''メディック'''」の呼称で知られている。.
新しい！!: U-125 (航空機)と救難隊 · 続きを見る »
救難機
救難機（きゅうなんき）は、捜索救難活動を行うために用いられる航空機。.
新しい！!: U-125 (航空機)と救難機 · 続きを見る »
慣性航法装置
慣性航法装置（かんせいこうほうそうち、Inertial Navigation System, INS）は、潜水艦、航空機やミサイルなどに搭載される装置で、外部から電波による支援を得ることなく、搭載するセンサ（慣性計測装置、Inertial Measurement Unit, IMU、Inertial Navigation Unit; INU, Inertial Guidance Unit; IGU, Inertial Reference Unit; IRUなども使用される）のみによって自らの位置や速度を算出する。慣性誘導装置（Inertial Guidance System, IGS）、慣性基準装置（Inertial Reference System, IRS）などとも呼ばれる。.
新しい！!: U-125 (航空機)と慣性航法装置 · 続きを見る »
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
新しい！!: U-125 (航空機)と1990年 · 続きを見る »
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
新しい！!: U-125 (航空機)と1994年 · 続きを見る »
