48 関係: 小樽駅、小沢駅、平成、座席車、仁木駅、余市駅、北海道新聞、北海道旅客鉄道、ボイラー、デスティネーションキャンペーン、ニセコ駅、列車、函館本線、動態保存中の蒸気機関車、国鉄オハ35系客車、国鉄スハ43系客車、国鉄C11形蒸気機関車、国鉄DE15形ディーゼル機関車、倶知安駅、C62ニセコ号、然別駅、銀山駅、食堂車、蘭越駅、蒸気機関車、蒸気機関車牽引列車、重連運転、臨時列車、逆機、SL函館大沼号、東日本旅客鉄道、札幌駅、昆布駅、日本の蒸気機関車史、旧型客車、旭川運転所、10月7日、11月、1988年、1995年、2000年、2001年、2009年、2012年、4月1日、9月、9月22日、9月8日。
小樽駅
小樽駅(おたるえき)は、北海道小樽市稲穂2丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅。駅番号はS15。電報略号はオタ。事務管コードは▲130115。.
新しい!!: SLニセコ号と小樽駅 · 続きを見る »
小沢駅
小沢駅(こざわえき)は、北海道岩内郡共和町小沢にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はS22。電報略号はサワ。 かつては急行「ニセコ」・「らいでん」などが停車し、岩内線も接続していた。また、岩内線が開業する前には岩内馬車鉄道も接続していた。.
新しい!!: SLニセコ号と小沢駅 · 続きを見る »
平成
平成(へいせい)は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年(平成元年)1月8日から現在に至る。2001年(平成13年)の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年(平成31年)4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間(=11,070日間)にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和(64年)、明治(45年)、応永(35年)に次いで4番目の長さである(5番目は延暦の25年)。 西暦2018年(本年)は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代(平成時代)についても記述する。.
座席車
座席車(ざせきしゃ)とは、鉄道車両のうち、旅客車の一種で乗客を乗せるために供する腰掛を有するものを指す。.
新しい!!: SLニセコ号と座席車 · 続きを見る »
仁木駅
仁木駅(にきえき)は、北海道余市郡仁木町北町1丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はS19。電報略号はニキ。.
新しい!!: SLニセコ号と仁木駅 · 続きを見る »
余市駅
1976年の余市駅と周囲約1km範囲。下が倶知安方面。駅舎横小樽側の貨物ホームには、海産物の出荷が盛んであったかつての名残りに長い上屋を有し、その引込み線から北へスイッチして石炭荷卸線が緩いカーブを描いて伸びている。駅裏に機待線と転車台が残されている。国土航空写真 余市駅(よいちえき)は、北海道余市郡余市町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である駅番号はS18。電報略号はイチ。事務管コードは▲130112。余市町唯一の駅であり、かつては特急「北海」、急行「ニセコ」・「らいでん」などの停車駅であった。函館本線のいわゆる「山線」区間の中では小樽駅に次いで乗降客数が多く、小樽駅から当駅折り返しの列車も設定されている。.
新しい!!: SLニセコ号と余市駅 · 続きを見る »
北海道新聞
北海道新聞(ほっかいどうしんぶん)は、株式会社北海道新聞社(ほっかいどうしんぶんしゃ、The Hokkaido Shimbun Press、本社・札幌市中央区)が発行する北海道の日刊新聞。愛称は道新(どうしん)。ブロック紙に分類される。販売部数(日本ABC協会調べ)は朝刊約98万部、夕刊約40万部である(日本ABC協会報告部数・2018年4月)。.
新しい!!: SLニセコ号と北海道新聞 · 続きを見る »
北海道旅客鉄道
関と社名板 北海道旅客鉄道株式会社(ほっかいどうりょかくてつどう、英称:Hokkaido Railway Company)ロゴでは「北海道旅客鉃道」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」(金偏に弓矢の矢、鉃)という字を採用しているが、正式商号では常用漢字の「鉄」である(四国旅客鉄道以外のJR他社も同様)。 は、1987年(昭和62年)4月1日に日本国有鉄道(国鉄)から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 北海道を中心に鉄道路線を有する。本社所在地は札幌市中央区。通称はJR北海道(ジェイアールほっかいどう)、英語略称はJR Hokkaido。コーポレートカラーは萌黄色。切符の地紋には「北」JR旅客会社では唯一、英文社名の頭文字(JR東日本は「E」、JR西日本は「W」など)が地紋に記されていない。と記されている。.
新しい!!: SLニセコ号と北海道旅客鉄道 · 続きを見る »
ボイラー
ボイラー(boiler)は、燃料を燃焼させる燃焼室(火室)と、その燃焼で得た熱を水に伝えて水蒸気や温水(=湯)に換える熱交換装置を持つ、水蒸気や湯、及びそれらの形で熱を、発生する機器である。 日本工業規格(JIS)や学術用語集ではボイラと表記されるほか、汽缶(きかん、汽罐)、あるいは単に缶やカマともいう。主に工場、建築物等で利用される熱や水蒸気をつくることや、蒸気機関車等の動力源として、古くから利用されており、現在でも火力発電所などの発電設備ならびに大型船舶では、蒸気タービンと並んで主要な設備である。 原子力発電所は加熱源としてボイラを原子炉に置き換えたもの。一般にボイラとは燃料の燃焼熱を加熱源とするものを指す。原子炉はボイラと比べて特異な点が多く、別の専門分野として扱われている。 給湯や温水暖房などでの利用のみを目的とし、高圧蒸気を発生させない物を、特に無圧ボイラーと呼んで区別する場合がある。.
新しい!!: SLニセコ号とボイラー · 続きを見る »
デスティネーションキャンペーン
ャンペーンステッカーが貼られたJR北海道721系電車(2012年5月札幌駅にて) 震災復興推進キャンペーンのステッカーを貼付したE3系と、青森デスティネーションキャンペーンのステッカーを貼付したE2系(2011年6月12日 東京駅) デスティネーションキャンペーンとは、北海道旅客鉄道(JR北海道)・東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)・四国旅客鉄道(JR四国)・九州旅客鉄道(JR九州)のJRグループ旅客6社と指定された自治体、地元の観光事業者等が共同で実施する大型観光キャンペーンのこと。 デスティネーション.
新しい!!: SLニセコ号とデスティネーションキャンペーン · 続きを見る »
ニセコ駅
ニセコ駅(ニセコえき)は、北海道虻田郡ニセコ町字中央通にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はS25。事務管コードは▲130105。 国鉄・JRでは初めて、片仮名のみで表記された駅名である。かつては特急「北海」や急行「ニセコ」などの停車駅だった。.
新しい!!: SLニセコ号とニセコ駅 · 続きを見る »
列車
列車(れっしゃ)とは、鉄道の線路上を運転して、人や物を輸送するために仕立てられた鉄道車両である。専門的には、停車場(駅)の外の線路を運転させる目的で組成された車両のことを特に列車と呼び、同じ車両であっても運転させる目的をもたずに留置されているようなものは列車ではなく、単なる車両である。条件を満たしていれば、車両数に関係なく、1両であっても列車となりうる。.
函館本線
| 函館本線(はこだてほんせん)は、北海道函館市の函館駅から長万部駅、小樽駅、札幌駅を経由して旭川市の旭川駅を結ぶ北海道旅客鉄道(JR北海道)の鉄道路線(幹線)である。.
新しい!!: SLニセコ号と函館本線 · 続きを見る »
動態保存中の蒸気機関車
動態保存中の蒸気機関車(どうたいほぞんちゅうのじょうききかんしゃ)とは、動作可能な状態で保存(動態保存)されている蒸気機関車 (SL) のこと。.
新しい!!: SLニセコ号と動態保存中の蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄オハ35系客車
国鉄オハ35系客車(こくてつオハ35けいきゃくしゃ)とは、日本国有鉄道の前身である鉄道省が製造した、車体長20m級鋼製客車の形式群である。 なお、「オハ35系」の呼称は国鉄が定めた制式の系列呼称ではなく、1939年(昭和14年)より製造が開始されたスハ33650形(のちのオハ35形)と同様の車体構造を持つ制式鋼製客車を総称する、趣味的・便宜的な呼称である。.
新しい!!: SLニセコ号と国鉄オハ35系客車 · 続きを見る »
国鉄スハ43系客車
松駅付近、1984年撮影) 国鉄スハ43系客車(こくてつスハ43けいきゃくしゃ)とは、日本国有鉄道(国鉄)が1951年から製造した客車の形式群である。 本形式は急行列車等の優等列車運用に供する目的で投入され、その目的から資料によっては急行形車両に分類されることがある。一方後年は普通列車にも使用されており、国鉄の現場などでは一般形客車(在来形客車・旧型客車とも)と呼ばれ、一般形車両に分類されることもあるが、本形式は正式な意味で急行形や一般形に分類される車両ではない。 在来設計の発展型ではあるが、台車構造や車内設備などに多くの新機軸を採り入れ、従来の客車と比較して居住性を大幅に改善した、画期的な客車であった。 本項では、当形式と設計の基本を同じくする、特急列車で使用することを目的に投入された客車であるスハ44系客車についても記述する。.
新しい!!: SLニセコ号と国鉄スハ43系客車 · 続きを見る »
国鉄C11形蒸気機関車
運転席(C11 75、倉吉線鉄道記念館) 貨車を牽引するC11 289(1973年9月 会津桧原 - 会津西方間) 国鉄C11形蒸気機関車(こくてつC11がたじょうききかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)の前身である鉄道省が1932年(昭和7年)に設計した過熱式のタンク式蒸気機関車である。.
新しい!!: SLニセコ号と国鉄C11形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄DE15形ディーゼル機関車
DE15形ディーゼル機関車(ディーイー15がたディーゼルきかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が開発・設計・製造した中型液体式除雪用ディーゼル機関車(ラッセル式)。 稼動中のDE15形(北海道 宗谷本線 下沼駅 - 豊富駅間 2008年1月3日) __toc__.
新しい!!: SLニセコ号と国鉄DE15形ディーゼル機関車 · 続きを見る »
倶知安駅
倶知安駅(くっちゃんえき)は北海道虻田郡倶知安町南3条西4丁目3にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はS23。電報略号はクチ。事務管コードは▲130107。 かつては特急「北海」、急行「ニセコ」・「らいでん」などの停車駅だった。.
新しい!!: SLニセコ号と倶知安駅 · 続きを見る »
C62ニセコ号
C62ニセコ号 (シーろくじゅうにニセコごう)とは、北海道旅客鉄道(JR北海道)の函館本線小樽駅 - ニセコ駅(当初は倶知安駅)間にて1988年(昭和63年)4月29日から1995年(平成7年)11月3日まで運行されていた、蒸気機関車 (SL) 牽引による臨時快速列車である。 「SLニセコ号」と呼ばれることもあったが、JR北海道はそのようには呼んでいない。.
新しい!!: SLニセコ号とC62ニセコ号 · 続きを見る »
然別駅
別駅(しかりべつえき)は、北海道余市郡仁木町然別にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅。駅番号はS20。電報略号はシカ。当駅始発・終着の列車が設定されている。.
新しい!!: SLニセコ号と然別駅 · 続きを見る »
銀山駅
銀山駅(ぎんざんえき)は、北海道余市郡仁木町銀山2丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅。駅番号はS21。電報略号はキン。.
新しい!!: SLニセコ号と銀山駅 · 続きを見る »
食堂車
食堂車(しょくどうしゃ)とは、鉄道の客車(鉄道車両)の一種。広義には車内に調理を含む給食設備を設置する車両であることから本項ではビュフェ車などについて、また日本国内と海外についてはそれぞれわけて解説を行う。.
新しい!!: SLニセコ号と食堂車 · 続きを見る »
蘭越駅
蘭越駅(らんこしえき)は、北海道磯谷郡蘭越町蘭越にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はS27。電報略号はコシ。事務管コードは▲130103。 かつては急行「ニセコ」の停車駅だった。現在は快速「ニセコライナー」(札幌行き)の始発駅となっている。.
新しい!!: SLニセコ号と蘭越駅 · 続きを見る »
蒸気機関車
蒸気機関車(じょうききかんしゃ)とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL(エスエル)とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」(おかじょうき)とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」(きかんしゃ)という表記も用いられた(「汽罐」はボイラーの意)。.
新しい!!: SLニセコ号と蒸気機関車 · 続きを見る »
蒸気機関車牽引列車
SLやまぐち号 本記事では、日本において蒸気機関車が主に客車を牽引して走行する臨時や定期運転の蒸気機関車牽引列車(じょうききかんしゃけんいんれっしゃ)について解説する。蒸気機関車牽引列車は、SL列車(エスエルれっしゃ)や、蒸機列車(じょうきれっしゃ)とも呼ばれる。.
新しい!!: SLニセコ号と蒸気機関車牽引列車 · 続きを見る »
重連運転
国鉄8620形蒸気機関車の三重連(花輪線 1971年6月) DD51形の二重連(石北本線 2003年10月10日) JR貨物DD51形プッシュプルによる重連運転(石北本線 2007年2月21日) 「トワイライトエクスプレス」を重連で牽引するDD51形(札幌駅 2006年11月4日 ) 重連運転(じゅうれんうんてん)とは、鉄道において2両以上の機関車を連結して、列車を運転することをいう。.
新しい!!: SLニセコ号と重連運転 · 続きを見る »
臨時列車
臨時列車(りんじれっしゃ)とは、なんらかの需要に応じて特定の日または定められた期間に運転される列車である。反対の概念は定期列車。.
新しい!!: SLニセコ号と臨時列車 · 続きを見る »
逆機
逆機(ぎゃくき)とは、蒸気機関車のような片運転台の機関車が、転車台のない線区において、逆向きで列車を牽引することである。バック運転ともいう。 主に、タンク機関車のように後方に窓のある蒸気機関車、テンダー機関車の一部(日本においては炭水車の両端が低く設計されたC56形がその一例である)が行っていた。 タンク機関車やガーラット式蒸気機関車は、炭水車がないため逆機は容易であるが、テンダー機関車の場合は、炭水車があるため重量の関係で脱線事故が起きる危険性があったり、最高速度が制限されるなど問題点があり、実例としてドイツのプロイセン邦有鉄道P8型蒸気機関車は、炭水車との連結部の問題から前進時には100km/hほど出せたのに対し後進時は50km/hの制限を受けていたケースがある。.
SL函館大沼号
SL函館大沼号(SLはこだておおぬまごう)は、北海道旅客鉄道(JR北海道)が2001年(平成13年)4月28日より2014年(平成26年)12月まで函館本線函館駅 - 森駅間にて運行されていた。蒸気機関車牽引による臨時普通列車である。.
新しい!!: SLニセコ号とSL函館大沼号 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道
東日本旅客鉄道株式会社(ひがしにほんりょかくてつどう、)は、1987年4月1日に、日本国有鉄道(国鉄)から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本(ジェイアールひがしにほん)、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する(「関係会社」の節を参照)。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225(日経平均株価)およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.
新しい!!: SLニセコ号と東日本旅客鉄道 · 続きを見る »
札幌駅
北口 札幌駅(さっぽろえき)は、北海道札幌市北区北6条西4丁目にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅。駅番号は01。電報略号はサツ。事務管コードは▲130124。.
新しい!!: SLニセコ号と札幌駅 · 続きを見る »
昆布駅
昆布駅(こんぶえき)は、北海道磯谷郡蘭越町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である“<ひと・まち・くらし いま地域では> 後志管内蘭越町-山あいの里、湯治客今も。明治から続く旅館、長期滞在は少なく”.
新しい!!: SLニセコ号と昆布駅 · 続きを見る »
日本の蒸気機関車史
1号機関車 「東京高輪鉄道蒸気車走行之図」歌川国輝 (2代目)、1870年 日本の蒸気機関車史(にほんのじょうききかんしゃし)では、日本における蒸気機関車の歴史について記す。.
新しい!!: SLニセコ号と日本の蒸気機関車史 · 続きを見る »
旧型客車
ハ35系客車 旧型客車(きゅうがたきゃくしゃ)とは、日本国有鉄道(国鉄)の客車のうち、10系以前に製作された客車の便宜的な呼称である。旧形客車とも表記する。略して旧客。在来形客車・一般形客車とも呼ばれ、その呼び方から一般形に分類されることもあるが、正式な意味で分類されるものではない JTBパブリッシング 岡田誠一『国鉄鋼製客車 I』 p. 239ネコ・パブリッシング『Rail Magazine』No.336 p. 9ネコ・パブリッシング『Rail Magazine』No.412 p.73。.
新しい!!: SLニセコ号と旧型客車 · 続きを見る »
旭川運転所
旭川運転所(あさひかわうんてんしょ)は、北海道旭川市永山1条9丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)の車両基地。.
新しい!!: SLニセコ号と旭川運転所 · 続きを見る »
10月7日
10月7日(じゅうがつなのか)はグレゴリオ暦で年始から280日目(閏年では281日目)にあたり、年末まであと85日ある。.
新しい!!: SLニセコ号と10月7日 · 続きを見る »
11月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より11月 11月(じゅういちがつ)はグレゴリオ暦で年の第11の月に当たり、30日間ある。 日本では、旧暦11月を霜月(しもつき)と呼び、現在では新暦11月の別名としても用いる。「霜月」は文字通り霜が降る月の意味である。他に、「食物月(おしものづき)」の略であるとする説や、「凋む月(しぼむつき)」「末つ月(すえつつき)」が訛ったものとする説もある。また、「神楽月(かぐらづき)」、「子月(ねづき)」の別名もある。 英語での月名 November は、「9番目の月」の意味で、ラテン語で「第9の」という意味の「novem」の語に由来している。実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で、(そのため年末の2月は日数が少ない)3月から数えて9番目という意味である。.
新しい!!: SLニセコ号と11月 · 続きを見る »
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
新しい!!: SLニセコ号と1988年 · 続きを見る »
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
新しい!!: SLニセコ号と1995年 · 続きを見る »
2000年
400年ぶりの世紀末閏年(20世紀および2千年紀最後の年)である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる(グレゴリオ暦の規定による)。。Y2Kと表記されることもある(“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す)。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
新しい!!: SLニセコ号と2000年 · 続きを見る »
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
新しい!!: SLニセコ号と2001年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい!!: SLニセコ号と2009年 · 続きを見る »
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
新しい!!: SLニセコ号と2012年 · 続きを見る »
4月1日
4月1日(しがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から91日目(閏年では92日目)にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
新しい!!: SLニセコ号と4月1日 · 続きを見る »
9月
9月(くがつ)はグレゴリオ暦で年の第9の月にあたり、30日ある。 日本では、旧暦9月を長月(ながつき)と呼び、現在では新暦9月の別名としても用いる。長月の由来は、「夜長月(よながつき)」の略であるとする説が最も有力である。他に、「稲刈月(いねかりづき)」が「ねかづき」となり「ながつき」となったという説、「稲熟月(いねあがりづき)」が略されたものという説がある。また、「寝覚月(ねざめつき)」の別名もある。 9月はその年の12月と同じ曜日で始まるのと同じである。 英語での月名 September は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第7の」という意味の「septem」の語に由来しているのに不一致が生じているのは、紀元前153年に、それまで3月を年の始めとしていた慣例を1月に変更したにもかかわらず、名称を変えなかった為であり、7月と8月にローマ皇帝の名が入ってずれたというのは俗説である。これは7月がガイウス・ユリウス・カエサルによって「Julius」に改める以前は「Quintilis」といい、これがラテン語で「第5の」という意味の「quintus」の語に由来していて、既にずれが発生していたことからもわかる。 日本の学校年度や会計年度は大半が4月始まりであるが、世界に目を向けると9月を採用している国が多い。(アメリカ合衆国、カナダ、ヨーロッパ、中華人民共和国など).
9月22日
9月22日(くがつにじゅうににち)はグレゴリオ暦で年始から265日目(閏年では266日目)にあたり、年末まであと100日ある。.
新しい!!: SLニセコ号と9月22日 · 続きを見る »
9月8日
9月8日(くがつようか)は、グレゴリオ暦で年始から251日目(閏年では252日目)にあたり、年末まであと114日ある。.
新しい!!: SLニセコ号と9月8日 · 続きを見る »