ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
無料
ブラウザよりも高速アクセス!
 

デ・ハビランド・カナダ DHC-8

索引 デ・ハビランド・カナダ DHC-8

デ・ハビランド・カナダ DHC-8 (de Havilland Canada DHC-8) は、1980年代初頭にカナダのデ・ハビランド・カナダ社が開発した双発ターボプロップ旅客機である。1992年にデ・ハビランド・カナダ社はボンバルディア・エアロスペース社 (Bombardier Aerospace) に買収されたがDHC-8の生産は続けられた。ただし、DHC-8の名称は“ダッシュ 8”(Dash 8)に変更された。また、1996年以降のものについては騒音・振動抑制装置が装備された低騒音型として、Q シリーズ (Quiet Series) という名称に再び変更され現在に至っている。総生産機数は800機以上である。 日本の航空会社では、-100/-200がコミューター路線の大型化により1990年代後半から、またQ300/Q400がYS-11の後継機として2003年より地方路線を中心に運用されている。.

97 関係: ANAウイングスATR 42ATR 72垂直尾翼天草エアライン巡航速度与那国町中央ヨーロッパ三菱重工業平方メートル北アメリカ大陸マイクロフォンチェジュ航空ルクスエアルクセンブルクローンチカスタマーボンバルディア CRJボンバルディア・エアロスペースボンバルディア機の航空事故とインシデントボーイング737 クラシックプラット・アンド・ホイットニープラット・アンド・ホイットニー・カナダプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW100デ・ハビランド DH.106 コメットデ・ハビランド・エアクラフトデ・ハビランド・カナダデ・ハビランド・カナダ DHC-7フロンティア航空ホライゾン航空アメリカ合衆国アメリカ合衆国ドルアメリカ空軍ウクライナエンブラエル E-JetエアバスA318エア・バルティックエア・ベルリンエアーニッポンネットワークエアーセントラルオランダオリエンタルエアブリッジオーストラリアカナダカナダ軍カジキキロメートル毎時クルーザークロアチア航空コミューター航空会社コルガン・エア...シェンゲンジャズ航空ジェットジェイエアスカンジナビア航空ターボプロップエンジン回転速度琉球エアーコミューター空中衝突防止装置騒音航空法航続距離FlybeMRJRpm (単位)USエアウェイズYS-11水平尾翼振動最大着陸重量最大離陸重量昇降舵方向舵日本日本トランスオーシャン航空日本エアコミューター日本航空機製造旅客機旅客機の一覧旅客機のコックピット10月28日1979年1980年1983年1984年1988年1989年1992年1996年2003年2007年2013年2015年2016年2月6月20日7月20日 インデックスを展開 (47 もっと) »

ANAウイングス

ANAウイングス株式会社(エーエヌエーウイングス、ANA WINGS CO., LTD.)は、ANAホールディングス (ANA) グループの航空会社である。 現在、大阪国際空港や中部国際空港、新千歳空港を主な拠点として小型ジェット機やプロペラ機にてANA国内線の約4割を運航している。 今後はMRJの導入やB737-500の後継機とされるA320neo、A321neoの導入も期待されている。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とANAウイングス · 続きを見る »

ATR 42

ATR 42はフランスとイタリアの航空機メーカーが合弁事業で興したATRが製造するターボプロップ双発旅客機である。42は標準座席数の42席(ピッチ 81cm)を意味する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とATR 42 · 続きを見る »

ATR 72

ATR 72はフランスとイタリアの航空機メーカーが合弁事業で興したATR製のターボプロップ双発旅客機である。ATR 42のストレッチ型で積載量が増加した。1988年に初飛行。初飛行から30年近く経つが、現在も開発が続けられている。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とATR 72 · 続きを見る »

垂直尾翼

垂直尾翼(すいちょくびよく)は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種で、垂直についている部分。潜水船・高速自動車・ホバークラフト等にも設けられることがある。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と垂直尾翼 · 続きを見る »

天草エアライン

天草エアラインのATR 42-600 天草エアライン株式会社(あまくさエアライン、AMAKUSA AIRLINES CO., LTD.)は、熊本県を拠点とするコミューター航空会社。航空会社コードはAHXであるが、独自の公式略称としてAMXが用いられている。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と天草エアライン · 続きを見る »

巡航速度

巡航速度(じゅんこうそくど)とは、航空機や船舶、車両などの速度で、燃料の消費効率が最も良い状態で移動(巡航)できる値。通常時の移動に用いられる、経済速度。 実際には、交通機関の場合は巡航速度よりもやや高い速度を採用する。これにより他の交通機関に対して優位を獲得できるため、多少の燃料を多く使ったとしても、経営的には正しい判断になることが多いためである。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と巡航速度 · 続きを見る »

与那国町

最西端之地碑の裏側 与那国町(よなぐにちょう)は、沖縄県八重山郡の町。与那国島の全部からなる。日本最西端の市町村であり、カジキ釣りやダイビングのスポットとなっている。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と与那国町 · 続きを見る »

中央ヨーロッパ

中東 中央ヨーロッパ(ちゅうおうヨーロッパ、Central Europe、Mitteleuropa)は、ヨーロッパの中央部に位置し、人口規模が大きい地域である。中欧と表記されることもある。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と中央ヨーロッパ · 続きを見る »

三菱重工業

三菱重工業株式会社(みつびしじゅうこうぎょう、)は、三菱グループの三菱金曜会及び三菱広報委員会に属する日本の企業。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と三菱重工業 · 続きを見る »

平方メートル

平方メートル(へいほうメートル、square metre)は、計量法および国際単位系 (SI) における面積の単位である。1平方メートルは、「辺の長さが一メートルの正方形の面積」と定義される。 日本では、メートルを「米」と書くことから、「平方米」を略して平米(へいべい、へーべー)と略したり発音される場合もある。ただし計量法では、「平米」の表記も「へいべい」、「へーべー」の読みも認められていない。 平方メートルの単位記号は、mである。大文字によるMは用いることはできない。 1平方メートルは以下に等しい。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と平方メートル · 続きを見る »

北アメリカ大陸

北アメリカ大陸(きたアメリカたいりく、North American continent)、通称北米大陸(ほくべいたいりく)は、現在においては南北アメリカ大陸のうち、パナマ地峡より北側の部分のこと。かつてはローラシア大陸から分かれ、ゴンドワナ大陸から分かれた南アメリカ大陸とは別々に存在していた大陸であった。面積は約2400万平方キロメートルである。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と北アメリカ大陸 · 続きを見る »

マイクロフォン

ンデンサマイクロフォン(ウィンドスクリーンを外したところ) マイクロフォンまたはマイクロホン(Microphone )は、音を電気信号に変換する機器である。略称マイク(Mic )。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とマイクロフォン · 続きを見る »

チェジュ航空

チェジュ航空 (제주항공、JEJU Air)は、韓国の格安航空会社である。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とチェジュ航空 · 続きを見る »

ルクスエア

737-500 Luxair(社名はLuxair Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne SA)は、ルクセンブルク大公国の航空会社であり、同国首都ルクセンブルク市を本拠にする。1948年にLuxembourg Airlines Companyとして発足し、1961年から現在の企業形態となった。 旅客航空会社としては小規模であるが、子会社に世界最大規模の貨物航空会社の一つであるカーゴルックス航空を持つ。 2007年3月現在、以下の機材を使用して、ルクセンブルク-フィンデル空港とヨーロッパの主要都市を中心とする中・近距離路線を運航している。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とルクスエア · 続きを見る »

ルクセンブルク

ルクセンブルク大公国(ルクセンブルクたいこうこく)、通称ルクセンブルクは、西ヨーロッパに位置する立憲君主制国家。首都は国名と同名のルクセンブルク市。隣接国は、南のフランス、西と北のベルギー、東のドイツである。ベルギー、オランダと併せてベネルクスと呼ばれる。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とルクセンブルク · 続きを見る »

ローンチカスタマー

ーンチカスタマー (英語: launch customer) とは、航空機メーカーに対して、新たな航空機(特に旅客機や貨物機)について、メーカーに製造開発を踏み切らせるだけの充分な規模の発注を行い、その新型機製造計画を立ち上げる(ローンチする)後ろ盾となる顧客(カスタマー)のこと指す。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とローンチカスタマー · 続きを見る »

ボンバルディア CRJ

ボンバルディア CRJ(Bombardier CRJ)は、カナダのボンバルディア・エアロスペース社が製造・販売している双発ジェット旅客機の製品群であり、CRJファミリーあるいはCRJシリーズとも呼ばれる。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とボンバルディア CRJ · 続きを見る »

ボンバルディア・エアロスペース

ボンバルディア・エアロスペース(Bombardier Aéronautique、Bombardier Aerospace)は、ボンバルディア・グループの航空部門。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とボンバルディア・エアロスペース · 続きを見る »

ボンバルディア機の航空事故とインシデント

ボンバルディア機、あるいは、ボンバル機とは、国土交通省の表記でいうボンバルディア式DHC-8型機に対する俗語で海上保安庁など公共機関でも通称として使われている。、日本国外では、主にダッシュ8 と呼ばれる国土交通省の耐空証明・型式証明では、デ・ハビランド式DHC-8-100型、ボンバルディア式DHC-8-200型、ボンバルディア式DHC-8-300型、ボンバルディア式DHC-8-400型に分けられているが、本項目では、便宜上Qシリーズなど現行名称も使用している。。ボンバルディア社はQシリーズ へと改称したが、一般的には過去の名称を用いて報道される傾向がある。本項目では、現在までそれらの起こした航空事故と重大インシデントについて触れる。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とボンバルディア機の航空事故とインシデント · 続きを見る »

ボーイング737 クラシック

ボーイング737 クラシックは、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が製造するボーイング737の第2世代の小型ジェット旅客機である。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とボーイング737 クラシック · 続きを見る »

プラット・アンド・ホイットニー

プラット・アンド・ホイットニー(Pratt & Whitney、プラット・アンド・ウィットニー)は、アメリカ合衆国の航空機用エンジンメーカー。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とプラット・アンド・ホイットニー · 続きを見る »

プラット・アンド・ホイットニー・カナダ

プラット・アンド・ホイットニー・カナダ(Pratt & Whitney Canada; PWC、以下本項ではPWCと呼称)は、カナダにある航空機エンジンメーカーである。アメリカの航空機用エンジンメーカーであるプラット・アンド・ホイットニーの子会社で、本体であるユナイテッド・テクノロジーズの一部門。P&W本社が大型機のエンジンなどの製造にも関っているのに対し、PWCは小型機・ヘリコプターや、補助動力装置専門のエンジンメーカーである。また、開発・販売マーケティングに至っても独立した形態を取っている。現在の従業員数は9200名、そのうち6200名がカナダで勤務している。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とプラット・アンド・ホイットニー・カナダ · 続きを見る »

プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW100

プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW100は、プラット・アンド・ホイットニー社のカナダを拠点とする子会社であるプラット・アンド・ホイットニー・カナダが製造している、2,000-5,000馬力(1,500-3,700kW)クラスのターボプロップエンジンファミリーである。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW100 · 続きを見る »

デ・ハビランド DH.106 コメット

デ・ハビランド コメット (de Havilland DH.106 Comet) は、イギリスのデ・ハビランド社が製造した世界初のジェット旅客機。「コメット」の名称は自社のデ・ハビランド DH.88に続いて二代目である。 定期運航就航後、程なくして、与圧された胴体のくりかえし変形による金属疲労が原因の空中分解事故を起こしたが、そこで得られた教訓がその後の航空技術、とりわけ安全向上に果たした役割もまた非常に大きい。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とデ・ハビランド DH.106 コメット · 続きを見る »

デ・ハビランド・エアクラフト

デ・ハビランド・エアクラフト (de Havilland Aircraft Company) は1920年にエアコー (Airco) 社のチーフ・エンジニアだったジェフリー・デ・ハビランド (Geoffrey de Havilland) が創設したイギリスの航空機メーカー。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とデ・ハビランド・エアクラフト · 続きを見る »

デ・ハビランド・カナダ

デ・ハビランド・カナダ(De Havilland Canada )はカナダのトロントに存在した航空機製造会社。1928年にイギリスのデ・ハビランド・エアクラフトがカナダの飛行士訓練用のモス機を製造するために設立し、第二次世界大戦後には独自の機体を設計、製造した。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とデ・ハビランド・カナダ · 続きを見る »

デ・ハビランド・カナダ DHC-7

デ・ハビランド・カナダ DHC-7 (de Havilland Canada DHC-7) とはカナダのデ・ハビランド・カナダ社(現在のボンバルディア・エアロスペース)が開発した旅客機。通称はダッシュ 7(Dash 7)である。短い滑走路でも離着陸が可能なSTOL性を追求したため、同規模の旅客機では異例のターボプロップエンジンを4発搭載した機体であった。1975年から1988年まで生産され、総生産機113機。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とデ・ハビランド・カナダ DHC-7 · 続きを見る »

フロンティア航空

フロンティア航空 エアバス A321型機 フロンティア航空(フロンティアこうくう、Frontier Airlines、NASDAQ)はアメリカ合衆国コロラド州デンバー市のデンバー国際空港を本拠地としている主要格安航空会社である。アメリカ国内及びメキシコ路線を運航している。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とフロンティア航空 · 続きを見る »

ホライゾン航空

ホライゾン航空( -こうくう、Horizon Air)は、アメリカ合衆国のアラスカ航空グループの航空会社である。アラスカ航空は、おもに、100席以上の旅客機を運用するのたいして、ホライゾン航空は、100席以下の旅客機を運用している。両社のネットワークは、相補的関係にある。カナダとアメリカ合衆国の小都市と大都市のハブ空港を結ぶ便を、多く就航している。 保有機材は、長い間スウェリンジェン・メトロ(19席、Swearingen Metroliner)のターボプロップ機を中心に保有し、数少ないジェット機としてフォッカー F28を運航していたが、2001年を最後に保有する全てのジェット旅客機をボンバルディア CRJ700に更新した。なお、以前運航されていたQ300型機は全てQ400型機へ更新されている。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とホライゾン航空 · 続きを見る »

アメリカ合衆国

アメリカ合衆国(アメリカがっしゅうこく、)、通称アメリカ、米国(べいこく)は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とアメリカ合衆国 · 続きを見る »

アメリカ合衆国ドル

アメリカ合衆国ドル(アメリカがっしゅうこくドル、United States Dollar)は、アメリカ合衆国の公式通貨である。通称としてUSドル、米ドル、アメリカ・ドルなどが使われる。アメリカ以外のいくつかの国や地域で公式の通貨として採用されているほか、その信頼性から、国際決済通貨や基軸通貨として、世界で最も多く利用されている通貨である。 通貨単位の呼称としての「ドル」は、カナダドル、香港ドル、シンガポールドル、オーストラリア・ドル、ニュージーランド・ドル、ジンバブエ・ドルなどようにいくつかの国や地域で用いられている呼称であるが、単に「ドル」と言った場合は『アメリカ合衆国ドル』を指す。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とアメリカ合衆国ドル · 続きを見る »

アメリカ空軍

アメリカ空軍(アメリカくうぐん、United States Air Force, 略称:USAF(ユサフ))は、アメリカ軍の航空部門である。アメリカ合衆国空軍、あるいは単に合衆国空軍、ほかに米空軍とも呼ばれる。任務は「アメリカ合衆国を防衛し、航空宇宙戦力によってその国益を守ること」である。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とアメリカ空軍 · 続きを見る »

ウクライナ

ウクライナ(Україна、)は、東ヨーロッパの国。東にロシア連邦、西にハンガリーやポーランド、スロバキア、ルーマニア、モルドバ、北にベラルーシ、南に黒海を挟みトルコが位置している。 16世紀以来「ヨーロッパの穀倉」地帯として知られ、19世紀以後産業の中心地帯として大きく発展している。天然資源に恵まれ、鉄鉱石や石炭など資源立地指向の鉄鋼業を中心として重化学工業が発達している。 キエフ大公国が13世紀にモンゴル帝国に滅ぼされた後は独自の国家を持たず、諸侯はリトアニア大公国やポーランド王国に属していた。17世紀から18世紀の間にはウクライナ・コサックの国家が興亡し、その後ロシア帝国の支配下に入った。第一次世界大戦後に独立を宣言するも、ロシア内戦を赤軍が制したことで、ソビエト連邦内の構成国となった。1991年ソ連崩壊に伴い独立した。 歴史的・文化的には中央・東ヨーロッパの国々との関係が深い。 また本来の「ルーシ」「ロシア」とは、現在のロシア連邦よりもウクライナを指した。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とウクライナ · 続きを見る »

エンブラエル E-Jet

ンブラエル E-Jet (Embraer E-Jet) はブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社が製造・販売している小型ジェット旅客機のシリーズ名である。 本シリーズの構成モデルは、標準座席数が少ない順に エンブラエル170(78席)、エンブラエル175(86席)、エンブラエル190(104席)、エンブラエル195(110席)の4種類である。 リージョナルジェットに分類されるが、シリーズ中最大のエンブラエル195は座席数を124席まで設定可能であり、機体サイズの面でボーイング737の最小モデルやエアバスA318と匹敵するとの見方もある。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とエンブラエル E-Jet · 続きを見る »

エアバスA318

アバスA318(Airbus A318)は、エアバスA320ファミリーの短胴型旅客機で、エアバス社の機体の中ではもっとも胴体が短い。日本を含むアジアの航空会社では運航されていない。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とエアバスA318 · 続きを見る »

エア・バルティック

ア・バルティック airBaltic はリガを本拠とするラトビアの国営航空会社である。ラトビアの「フラッグ・キャリア」であり、同時に格安航空会社としての運営を行っている。 1995年8月にスカンジナビア航空(SAS)とラトビア国家の共同事業としてスタートし、同年10月1日より営業運航を開始。1997年には貨物輸送部門を開始、2004年に社名をAir Balticから現行のairBalticに変更した。かつてはSASグループの地域航空会社の一つであり、マイレージサービスもSASのEuroBonusに加盟していた。現在ではSASとの資本関係を解消しており、2009年10月21日より独自のマイレージサービスであるBalticMilesを開始している。 2017年の定時運航率は90.01%を記録。世界の航空会社の中でトップとなった。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とエア・バルティック · 続きを見る »

エア・ベルリン

ア・ベルリン(Air Berlin)は、かつてドイツを拠点として活動していた航空会社である。 ベルリン、デュッセルドルフ、ミュンヘン、ニュルンベルク、ケルンなどを中心に、ヨーロッパ各都市に就航するほか、北米、カリブ海諸国、アフリカにも就航し、近年では格安航空会社 (LCC) に分類されていた。航空券の座席予約システム(CRS)は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用していた。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とエア・ベルリン · 続きを見る »

エアーニッポンネットワーク

アーニッポンネットワークの本部があった、東京国際空港第1旅客ターミナル DHC-8-300「はまなす」(2009年6月) トリトンブルーに変更されたDHC-8-300 元「こすもす」(2009年10月) DHC-8-400 株式会社エアーニッポンネットワーク(英称:Air Nippon Network)は、かつて存在した全日本空輸(ANA)系列の日本の航空会社。通称はA-net。ターボプロップ機を運航していた。現在のANAウイングスの直接の前身である。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とエアーニッポンネットワーク · 続きを見る »

エアーセントラル

アーセントラル株式会社(英称: Air CENTRAL Co., Ltd.)は、かつて存在した全日本空輸(ANA)グループの航空会社。旧称中日本エアラインサービス。中部国際空港をベースに、運送の共同引受にてANA便名でターボプロップ機を運航していた。 貨物搭載は実施していなかった。 2010年10月、同じANAの子会社であるエアーニッポンネットワークに、エアーネクストとともに合併されANAウイングスに再編された。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とエアーセントラル · 続きを見る »

オランダ

ランダ(Nederland 、; Nederlân; Hulanda)は、西ヨーロッパに位置する立憲君主制国家。東はドイツ、南はベルギーおよびルクセンブルクと国境を接し、北と西は北海に面する。ベルギー、ルクセンブルクと合わせてベネルクスと呼ばれる。憲法上の首都はアムステルダム(事実上の首都はデン・ハーグ)。 カリブ海のアルバ、キュラソー、シント・マールテンと共にオランダ王国を構成している。他、カリブ海に海外特別自治領としてボネール島、シント・ユースタティウス島、サバ島(BES諸島)がある。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とオランダ · 続きを見る »

オリエンタルエアブリッジ

リエンタルエアブリッジ株式会社(略称: ORC)は、長崎空港を拠点とする日本の航空会社である。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とオリエンタルエアブリッジ · 続きを見る »

オーストラリア

ーストラリア連邦(オーストラリアれんぽう、Commonwealth of Australia)、またはオーストラリア(Australia)は、オーストラリア大陸本土、タスマニア島及び多数の小島から成りオセアニアに属する国。南方の南極大陸とは7,877km離れている。イギリス連邦加盟国であり、英連邦王国の一国となっている。日本での略称は「豪州」である。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とオーストラリア · 続きを見る »

カナダ

ナダ(英・、 キャナダ、 キャナダ、カナダ)は、10の州と3の準州を持つ連邦立憲君主制国家である。イギリス連邦加盟国であり、英連邦王国のひとつ。北アメリカ大陸北部に位置し、アメリカ合衆国と国境を接する。首都はオタワ(オンタリオ州)。国土面積は世界最大のロシアに次いで広い。 歴史的に先住民族が居住する中、外からやってきた英仏両国の植民地連合体として始まった。1763年からイギリス帝国に包括された。1867年の連邦化をきっかけに独立が進み、1931年ウエストミンスター憲章で承認され、1982年憲法制定をもって政体が安定した。一連の過程においてアメリカと政治・経済両面での関係が深まった。第一次世界大戦のとき首都にはイングランド銀行初の在外金準備が保管され、1917年7月上旬にJPモルガンへ償還するときなどに取り崩された。1943年にケベック協定を結んだ(当時のウラン生産力も参照)。1952年にはロスチャイルドの主導でブリンコ(BRINCO)という自然開発計画がスタートしている。結果として1955年と1960年を比べて、ウラン生産量は約13倍に跳ね上がった。1969年に石油自給国となる過程では、開発資金を供給するセカンダリー・バンキングへ機関投資家も参入したので、カナダの政治経済は機関化したのであった。 立憲君主制で、連邦政府の運営は首相を中心に行われている。パワー・コーポレーションと政界の連携により北米自由貿易協定(NAFTA)に加盟した。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とカナダ · 続きを見る »

カナダ軍

ナダ軍(カナダぐん、Canadian Armed Forces、略称:CAF、Forces armées canadiennes、略称:FAC)は、カナダが保有する軍隊である。 2014年現在では後述するように統合化されてカナダ統合軍(カナダとうごうぐん)となっているとも呼ばれる。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とカナダ軍 · 続きを見る »

カジキ

メカジキの骨格標本 カジキ(梶木・舵木・旗魚・羽魚・鮙)はスズキ目カジキ亜目 Xiphioidei に分類される魚の総称『世界文化生物大図鑑 魚類』(解説: 中村泉)世界文化社 2004年改訂新版 ISBN 4418049037。温暖な海を高速で遊泳する大型肉食魚で、いずれも上顎が剣のように長く鋭く伸びて「吻」(ふん)を形成しており、食用やトローリングによるスポーツフィッシングの対象魚。 カジキ亜目はメカジキ科 Xiphiidae、マカジキ科 Istiophoridae の2科からなる/ - Froese, R. and D. Pauly.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とカジキ · 続きを見る »

キロメートル毎時

メートル毎時(キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号:km/h, kph)とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている(速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと)。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル(キロ)」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時(km/h)も使用して良いこととなる。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とキロメートル毎時 · 続きを見る »

クルーザー

ルーザー(cruiser.)は、巡航(cruise) する船舶・航空機・車両を指す。巡航とは、遠隔地に立ち寄りながら長距離の旅をすることを指す。 現用語ではこれを起源としたさまざまな用法(適用語)が派生しており、具体的には次のようなものがある。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とクルーザー · 続きを見る »

クロアチア航空

本社ビル(ザグレブ) A320-200 A320-200(スターアライアンス特別塗装機) クロアチア航空(クロアチアこうくう、英語:Croatia Airlines)は、クロアチアのザグレブに本部がある航空会社である。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とクロアチア航空 · 続きを見る »

コミューター航空会社

ミューター航空会社(英語:Commuter airline)あるいはリージョナル航空会社(英語:Regional airline)または地域航空会社(ちいきこうくうがいしゃ)とは、航空会社の定義のひとつであり、小型航空機で近距離の2つの地点を中心に結ぶ航空会社のことである。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とコミューター航空会社 · 続きを見る »

コルガン・エア

ルガン・エア(Colgan Air)はアメリカ合衆国に存在したテネシー州メンフィスに本拠地を置く地域路線航空会社である。コンチネンタル・コネクション、ユナイテッド・エクスプレス、USエアウェイズ・エクスプレスなどの大手航空会社と契約して運行を請け負っていた。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とコルガン・エア · 続きを見る »

シェンゲン

ェンゲン(盧・独・仏:Schengen)はルクセンブルク大公国に約百ある基礎自治体のひとつ。レミヒ郡に属する。 シェンゲンは基礎自治体(日本でいう市町村に相当、以下「市」と記載)の名であると同時に、その中の地区の名でもある。シェンゲン地区はモーゼル地方にあるブドウを産出する小さな町だったが、1985年にシェンゲン協定が調印されたことから世界中に名が知られるようになった。ルクセンブルク・ドイツ・フランスとの国境が交わる三国点に位置しており、ザールラント州のペルル (Perl) やロレーヌ地域圏のアパシュ (Apach) と接する。 協定調印当時、シェンゲン地区を含む市は Rëmerschen (盧、独・仏では Remerschen)と呼ばれていた。2006年9月3日に市名をシェンゲンに変え、さらに2012年1月1日に隣接する二つの市と合併し、現在のシェンゲン市となった。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とシェンゲン · 続きを見る »

ジャズ航空

ャズ航空(英語:Jazz Aviation)はカナダのコミューター航空会社。カナダ国内のほかアメリカ合衆国にも路線を持つなどカナダ最大のコミューター航空会社である。メインハブはノヴァスコシア州ハリファックスのハリファックス国際空港であるが、トロント・ピアソン国際空港、バンクーバー国際空港、モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港、カルガリー国際空港などカナダの主要空港もハブとして運行している。 創業時はエア・カナダ傘下の航空会社だったが、2006年より独立しジャズ航空となった。その後も2011年5月まで「エア・カナダJazz」名で運行していたが、現在は「エア・カナダ・エクスプレス」名で運行している。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とジャズ航空 · 続きを見る »

ジェット

ェット ジェットは、以下のいずれかを指す。対象が多岐に亘るため、いくつかに分類する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とジェット · 続きを見る »

ジェイエア

本社(空港施設・大阪綜合ビル) 株式会社ジェイエア(J-AIR)は、日本航空(JAL)グループの航空会社である。現在、大阪国際空港をベースにリージョナルジェットにてJAL国内線の約3割を運航している。2015年以降、日本エアコミューターが運航していた路線のJ-AIRへの移管が進んでいる。 全便、日本航空 (JAL) 便として運航される。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とジェイエア · 続きを見る »

スカンジナビア航空

ンジナビア航空(スカンジナビアこうくう、Scandinavian Airlines System, SAS)は、スウェーデン、デンマーク、ノルウェーのスカンディナヴィア三国が共同で運航する航空会社で、スターアライアンスのメンバー。本社はストックホルム。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とスカンジナビア航空 · 続きを見る »

ターボプロップエンジン

ターボプロップエンジン(Turboprop Engine)とはガスタービンエンジンの1形態で、そのエネルギー出力の大部分をプロペラを回転させる力として取り出す機構を備えたエンジンである。ターボプロップエンジンは主に小型、あるいは低亜音速の航空機用動力として利用されるが、中には最大速度が500ノット (925 km/h) に達するような高速機においても適用例がある。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とターボプロップエンジン · 続きを見る »

回転速度

回転速度(かいてんそくど、rotational speed)は、回転数(かいてんすう、)ともいい、単位時間当たりに物体が回転する速さ(回数)のことである。 単位は、SIでは毎秒 (s−1) だが、毎分 (min−1) もSI併用単位である。また、SIではないが、回毎分 ('''rpm''') あるいは回毎秒 (rps) も日本の計量法で認められており、実用的には rpm が多く用いられている。 回転速度に ラジアンをかけると、角速度の大きさになる。回転速度を 、角速度の大きさを とすれば、回転速度と角速度の関係は以下のように表すことができる。 例えば、物体が 1 秒間に の割合で回転するならば、その回転速度は 1 s−1 つまり 60 rpm であり、角速度の大きさは rad/s となる。 機械の軸などの回転速度を計測する機器を回転計といい、タコメーターと回数計がある。 回転速度は一見、周波数(振動数)に似ており単位の次元も同じであるが、別の量である。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と回転速度 · 続きを見る »

琉球エアーコミューター

琉球エアーコミューター株式会社(りゅうきゅうエアーコミューター、英称:RYUKYU AIR COMMUTER CO.,LTD.、略称:RAC)は、那覇空港をベースに沖縄及び奄美の離島路線を運航している航空会社。日本航空(JAL)グループの構成企業である。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と琉球エアーコミューター · 続きを見る »

空中衝突防止装置

中衝突防止装置(くうちゅうしょうとつぼうしそうち、Traffic alert and Collision Avoidance System: TCAS - ティーキャス)とは、航空機同士が空中衝突 (MAC) する危険を抑える目的で開発されたコンピュータ制御のアビオニクス装置である。地上の航空管制システムには依存せずに航空機の周囲を監視し、空中衝突の恐れがある他の航空機の存在を操縦士に警告する。国際民間航空機関 (ICAO) が搭載を義務付けている航空機衝突防止装置 (ACAS) の実装の一つであり、日本では、最大離陸重量5,700 kgまたは客席数19を超える(つまり5,701 kg または客席数20以上の)航空機に対して適用される。 現代のグラスコックピット機では、航法ディスプレイに TCAS ディスプレイが統合されている。古いグラスコックピット機や機械計器の航空機では、機械式の垂直速度計(降下・上昇の速度が表示される)が TCAS ディスプレイに置き換えられている。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と空中衝突防止装置 · 続きを見る »

騒音

騒音(そうおん、noise pollution)は、典型七公害の1つであり、人の健康及び生活環境に影響を及ぼす。 騒音は一般には不快で好ましくない音をいうが、主観的な面があることは否めないと考えられている 公害等調整委員会、2016年11月6日閲覧。。例えばオックスフォード英語辞典では騒音の定義ついて「望ましくない音」と説明している。また、騒音問題を国際的に扱う際には、「騒音」の語義が持つニュアンスが諸言語においてわずかずつ異なることが問題となる。 騒音規制の法律には、公衆を擾乱する特定の音を発する行為を規制するタイプと、音の物理的な特性に基づいて騒音評価方法とその基準値を定めて規制するタイプがある。前者は騒音の量的測定が可能になる以前から存在する、伝統的な騒音問題への対処方法であり、おおまかな世論を含んだ質的な規制といえる。後者は「一定以上の大きい音.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と騒音 · 続きを見る »

航空法

航空法(こうくうほう、昭和27年7月15日法律第231号)は、民間の航空機の航行の安全及び航空機の航行に起因する障害の防止などを目的としている日本の法律である。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と航空法 · 続きを見る »

航続距離

航続距離(こうぞくきょり)とは、航空機や船舶が燃料を最大積載量まで積んで飛行できる、または航行できる最大距離のことである。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と航続距離 · 続きを見る »

Flybe

Flybe (フライビー) は、エクセター国際空港に本社を置くイギリスの航空会社。2007年にBA Connectの路線の大部分を吸収してからは、ヨーロッパで最大の路線数を持つ地域航空会社の一つであり、またイージージェット、ライアンエアーをはじめとする格安航空会社を抑えてイギリス国内線では最大のシェアを持つ。料金設定は格安航空会社に近いが、各種機内サービスを提供している。預託手荷物には一つ6ポンドの料金がかかる。 2010年12月よりロンドン証券取引所への上場を果たしている。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とFlybe · 続きを見る »

MRJ

MRJ(三菱リージョナルジェット、Mitsubishi Regional Jet)は、三菱航空機を筆頭に開発・製造が進められている小型旅客機。 現在の名称が決定する2007年2月以前の構想・計画段階では、「環境適応型高性能小型航空機」などの名称で呼ばれていた。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とMRJ · 続きを見る »

Rpm (単位)

rpm(アールピーエム)は、回毎分(英語:revolutions per minute)または回転毎分(英語:rotations per minute)の略で、回転などの周期的現象が1分間に繰り返される回数を示す単位である。回毎分、回転/分 や r/min などとも表記される。 60 rpm.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とRpm (単位) · 続きを見る »

USエアウェイズ

USエアウェイズ(US Airways)はかつて存在したアメリカ合衆国の航空会社。2015年にアメリカン航空に経営統合され消滅した。US Airways Group, Inc.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とUSエアウェイズ · 続きを見る »

YS-11

YS-11は、日本航空機製造が製造した双発ターボプロップエンジン方式の旅客機。第二次世界大戦後に初めて日本のメーカーが開発した旅客機である。正式な読み方は「ワイエスいちいち」だが、一般には「ワイエスじゅういち」、または「ワイエスイレブン」と呼ばれることが多い(後述)時刻表では主にYS1またはYSと表記されていたが、全日本空輸の便では愛称「オリンピア」の頭文字Oと表記されていた。 2006年をもって日本においての旅客機用途での運航を終了した。海上保安庁で使われていた機体は2011年(平成23年)に退役し、それ以外の用途では自衛隊で輸送機として運用されていた(後述)。また、東南アジアへ売却された機体も多くが運航終了となっている。一部の機体はレストアされて解体こそ免れているものの、機体そのものが旧式であることもあり、使用されている場面は稀である。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8とYS-11 · 続きを見る »

水平尾翼

水平尾翼(すいへいびよく)は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種の名称である。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と水平尾翼 · 続きを見る »

振動

振動(しんどう、oscillation、vibration)とは、状態が一意に定まらず揺れ動く事象をいう。英語では、重力などによる周期が長い振動と、弾性や分子間力などによる周期の短い振動は別の語が充てられるが、日本語では周期によらず「振動」という語で呼ばれる。周期性のある振動において、単位時間あたりの振動の数を振動数(または周波数)、振動のふれ幅を振幅、振動の一単位にかかる時間を周期という。 振動は、同じ場所での物質の周期的な運動であるが、物理学においてさまざまな現象の中に現れ、基本的な概念の一つとして扱われる。物理的にもっとも単純な振動は単振動である。また、振動する系はそれぞれ固有振動(数)をもつ。振動の振幅を減少させる要因がある場合には、振動が次第に弱まる減衰振動となる。外部から一定の間隔で力を与えることなどにより振動を引き起こすことを強制振動とよぶ。強制振動の振動数がその系の固有振動数に近い場合、共振(または共鳴とも)を引き起こす。古典物理学だけでなく、電磁気学では電気回路や電場・磁場の振動を扱い、またミクロな現象を扱う現代物理学などにおいても、振動は基本的な性質である。 波動現象は、振動が時間的変化にとどまらず空間的に伝わっていく現象であり、自然現象の理解になくてはならない基礎概念へと関連している。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と振動 · 続きを見る »

最大着陸重量

最大着陸重量(さいだいちゃくりくじゅうりょう、Maximum Landing Weight, MLW)は、航空機の着陸時に許容される最大重量のこと。航空機の形式ごとに異なった値が設計時に設定される。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と最大着陸重量 · 続きを見る »

最大離陸重量

最大離陸重量(さいだいりりくじゅうりょう、Maximum Takeoff Weight, MTOW)とは、航空機の機種ごとに定められた、その機種が離陸することができる総重量の最大値。耐空証明(自動車の車検にあたる)で指定された運用限界上の数値であり、実際の運用にあたっての離陸重量は、気象や滑走路の条件に左右される。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と最大離陸重量 · 続きを見る »

昇降舵

昇降舵(しょうこうだ)(elevator)は、飛行機の操縦に用いる動翼の一つ。エレベーターやエレベータと呼ばれることもある。 機体の左右軸を中心とした動きを制御し機首上げ、機首下げの姿勢にするために使う。主翼と尾翼を備えた一般的な形状の飛行機では、水平尾翼後部の動翼が昇降舵になる。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と昇降舵 · 続きを見る »

方向舵

方向舵(ほうこうだ、英語:rudder)は飛行機の操縦に用いる動翼の一つである。ラダーとも呼ばれる。垂直尾翼後部にある翼型の可動部分であり、機体の重心を貫く上下軸を中心とした動きを制御する。簡単に言うと、左右の首振り運動(ヨーイング)を起こしたり止めたりすることに使う。主翼の補助翼と併用して、定常釣り合い旋回をする。 操縦感覚という比較的評価のしにくい性能にかかわる部分であるため、垂直尾翼まわりは設計者の個性がでる。中島飛行機の小山技師の設計による戦闘機の方向舵は一貫して下ふくれの上下通しの方向舵が採用されていて、迎え角の大きい時の操縦性の確保を狙ったとされている。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と方向舵 · 続きを見る »

日本

日本国(にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに)、または日本(にっぽん、にほん、ひのもと)は、東アジアに位置する日本列島(北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々)及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と日本 · 続きを見る »

日本トランスオーシャン航空

日本トランスオーシャン航空株式会社(にほんトランスオーシャンこうくう、Japan Transocean Air Co.,Ltd.)は、日本の航空会社である。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と日本トランスオーシャン航空 · 続きを見る »

日本エアコミューター

日本エアコミューター株式会社(にほんエアコミューター、英称:Japan Air Commuter Co.,Ltd.、略称:JAC)は、日本航空(JAL)グループの航空会社である。ターボプロップ機(プロペラ機)を運航している。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と日本エアコミューター · 続きを見る »

日本航空機製造

日本航空機製造(にほんこうくうきせいぞう 英語名:Nihon Aircraft Manufacturing Corporation)は、1959年(昭和34年)に設立され1982年(昭和57年)に解散した日本の航空機メーカーである。略称は日航製または英語名称の略であるNAMC。戦後初の国産旅客機YS-11を製造した。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と日本航空機製造 · 続きを見る »

旅客機

旅客機(りょかくき、りょかっき「りょきゃくき」という読み方は辞書にない。大辞林: りょかくき、大辞泉: りょかっき)とは、主に旅客を輸送するために製作された民間用飛行機(民間機)である。個人・官庁所有の小型飛行機や企業が使用するビジネスジェットなどは含まない。貨物の輸送が主用途である貨物機とは一般に区別されるが、貨客混載で運用されるコンビネーションcombination(コンビ)や、旅客輸送仕様と貨物輸送仕様とを切り替えられるコンバーチブルconvertibleなどとの違いはあいまいである。民間の貨物輸送機は旅客機を元に派生設計され製造されたものも多い。 旅客機は航空機メーカーが製造し、航空会社が乗客や貨物を乗せて運航する。航空会社は乗客が支払う運賃を主な収入とする日本の航空法の耐空類別では「航空輸送業務の用に適する飛行機」としての「輸送 T」に分類される。。 旅客機の運航形態には、あらかじめ決められた時刻表に従って航空会社により定期的に運航され、一般的な定期便のほかに、不定期に運航されるチャーター便がある。21世紀現在では旅客だけを輸送して貨物を輸送しない旅客機は存在しないチームFL370編、『旅客機が飛ぶしくみ』、新星出版社、2009年9月15日初版発行、ISBN 9784405071179。 A340-300。長距離航空路に就航している代表的な旅客機の1つである。 室津義定編著、『航空宇宙工学入門』、森北出版、2005年6月25日第2版第1刷、ISBN 4627690320) 飯野明監修、『航空力学の基本』、秀和システム、2009年12月4日第1版第2刷、ISBN 9784798024493 日本航空技術協会編、『航空機システム』、社団法人 日本航空技術協会2008年3月31日第3版第4刷発行、ISBN 9784902151237 鳥飼鶴雄著、『大空への挑戦』、グランプリ出版、2002年11月12日初版発行、ISBN 4876872392 --> 日本航空技術協会編、『航空電子・電気装備』、社団法人日本航空技術協会、2008年3月31日第2版第2刷発行、ISBN 9784902151305 日本航空技術協会編、『航空電子入門』、社団法人日本航空技術協会、2001年4月2日第1版第6刷発行、ISBN 4930858852 日本航空技術協会編、『航空電気入門』、社団法人日本航空技術協会、2002年3月12日第1版第4刷発行、ISBN 4930858844 -->.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と旅客機 · 続きを見る »

旅客機の一覧

旅客機の一覧は、民間の旅客機を航空機メーカごとにまとめた一覧である。メーカー名の下部に書かれている国名は、本社がある国のことである。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と旅客機の一覧 · 続きを見る »

旅客機のコックピット

旅客機のコックピットとは、旅客機の操縦室のことである。 操縦室で操縦などの機械操作を行う乗務員のことは運航乗務員やコックピットクルーと呼ばれる。21世紀現在では、電子化された航法装置や通信装置、エンジン制御などのアビオニクスと呼ばれる航空機に搭載されている電子機器がコンピュータによって高機能化されたことにより、定常的な操作の多くが人手を介さずに自動的に制御されるようになり、計器表示も多機能ディスプレイによるグラスコックピット化されている。こういったことから、小人数の運航乗務員で操縦・運航できるようになっている。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と旅客機のコックピット · 続きを見る »

10月28日

10月28日(じゅうがつにじゅうはちにち)はグレゴリオ暦で年始から301日目(閏年では302日目)にあたり、年末まであと64日ある。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と10月28日 · 続きを見る »

1979年

記載なし。

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と1979年 · 続きを見る »

1980年

この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と1980年 · 続きを見る »

1983年

この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と1983年 · 続きを見る »

1984年

この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と1984年 · 続きを見る »

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と1988年 · 続きを見る »

1989年

この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と1989年 · 続きを見る »

1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と1992年 · 続きを見る »

1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と1996年 · 続きを見る »

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と2003年 · 続きを見る »

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と2007年 · 続きを見る »

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と2013年 · 続きを見る »

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と2015年 · 続きを見る »

2016年

この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と2016年 · 続きを見る »

2月

2月(にがつ)はグレゴリオ暦で年の第2の月に当たり、通常は28日、閏年では29日となる。 他の月の日数が30または31日なのに対して、 英語の呼び名である February はローマ神話のフェブルウス (Februus) をまつる祭りから取ったと言われている。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と2月 · 続きを見る »

6月20日

6月20日(ろくがつはつか、ろくがつにじゅうにち)は、グレゴリオ暦で年始から171日目(閏年では172日目)にあたり、年末まであと194日ある。誕生花はオトメギキョウ、クリ。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と6月20日 · 続きを見る »

7月20日

7月20日(しちがつはつか、しちがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から201日目(閏年では202日目)にあたり、年末まであと164日ある。誕生花はナス、ルコウソウ。.

新しい!!: デ・ハビランド・カナダ DHC-8と7月20日 · 続きを見る »

ここにリダイレクトされます:

Bombardier Dash 8DHC-8DHC-8-400DHC8DHC8-400Dash 8De Havilland Canada Dash 8Q シリーズQ300Q400Q4CQ83Q84ボンバルディア DHC-8ボンバルディア Q シリーズボンバルディア Q400ボンバルディア QシリーズボンバルディアDHC-8-400ボンバルディアQ シリーズボンバルディアQ400デハビランド・カナダ DHC-8デ・ハビランド・カナダ DHC-8-100ダッシュ 8ダッシュ8

出ていきます入ってきます
ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »