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31 関係: マニュアルトランスミッション、ネコ・パブリッシング、モノコック、ラリー、トランスミッション、パワーステアリング、パイクカー、ディスクブレーキ、ダッシュボード、オートマチックトランスミッション、キャブレター、グランツーリスモ、ジャガー (自動車)、ジャガー・マークVII/VIII/IX、ジャガー・Eタイプ、ジャガー・XJ、ジャガー・XK140、ジャガー・XKエンジン、スポーツカー、スキナーズ・ユニオン、セダン、ソレックス、光岡・ビュート、直列6気筒、DOHC、1956年、1959年、1965年、1966年、1967年、1969年。
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッション車におけるシフトノブの例 5速マニュアル車のシフトパターンの例 マニュアルトランスミッション（）もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易なオートマチックトランスミッション（自動変速機）が普及して極めて少数になりつつある。.
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ネコ・パブリッシング
株式会社ネコ・パブリッシング（NEKO PUBLISHING CO., LTD.）は、自動車や鉄道を初めとする趣味関連の雑誌・書籍を出版発行している日本の出版社である。.
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モノコック
モノコック（フランス語：monocoque）、モノコック構造（モノコックこうぞう）とは、自動車・鉄道車両・ミサイル・一部の航空機などの車体・機体構造の一種で、車体・機体の外板に応力を受け持たせる構造のことをいう。応力外皮構造（おうりょくがいひこうぞう）、または張殻構造（はりがらこうぞう）ともいう。.
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ラリー
ラリー (Rally) とは、運営に指定されたコース（主に公道）でタイムアタックをする、自動車競技の一種。運転手（ドライバー）と案内人（ナビゲーターもしくはコ・ドライバー）の2名1組が競技車両（ラリーカー）に同乗し、公道上を1台ずつ走行して、区間タイムの速さや運転の正確性を競う。.
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トランスミッション
後退ギア付き5速トランスミッション（2009年式フォルクスワーゲン・ゴルフ） 自動車におけるトランスミッション（）とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品（ASSY）である。歯車の組合せによるものはギアボックス（）とも呼ばれる。イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。一方、アメリカ英語では「ギアボックス」は速度とトルクを変換する歯車装置のすべてを指し、「トランスミッション」は自動車などの、減速比が変更できるギアボックスの一種として区別される。日本語では変速機または変速機構とも呼ばれる。.
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パワーステアリング
パワーステアリング（Power steering、略称パワステ）は、自動車において、運転者の操舵を補助する機構である。この機構により、運転者は自動車を軽い力で操舵でき、また車輪がショックを受けた際に、ステアリング機構を通じて操縦者にまでショックが響いてくる「キックバック現象」を軽減できる。これらの特性により、運転者の負担を大きく軽減する効果がある。 パワーステアリング機構が装備されていない車を、対比的にマニュアルステアリング、非パワステ、ノンパワ、重ステ（おもステ）などと呼ぶことがある。.
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パイクカー
パイクカー (pike car)とはレトロ調であったり先鋭的であったりと、スタイリングが特徴的な自動車の一つ。またスタイリングが評価された過去の車を彷彿とさせるスタイリングの車両などもパイクカーと呼ばれる。 生産の台数や期間が限定されて販売されることが多く、自社のプラットフォームを流用したり、他社から供給された車両を改造することで開発予算を抑えている。 日本ではバブル景気の頃に各自動車メーカーが実験的なスタイリングの車両が多く発表されたが、バブル崩壊による収益悪化で開発予算が制限されたことや歩行者保護など保安基準の厳格化によりパイクカーは減少した。.
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ディスクブレーキ
ディスクブレーキ (disc brake) は、制動装置の一種であり、主に航空機、自動車、オートバイ、自転車、鉄道車両に使用されている。車輪とともに回転する金属の円盤を、パッドなどで両側から挟み込むことによって制動する。一般的に円盤はブレーキローター、挟み込む機構はブレーキキャリパーと称される。.
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ダッシュボード
ダッシュボード.
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オートマチックトランスミッション
ートマチックトランスミッション（、AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）の総称である。.
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キャブレター
ャブレター(carburetor)はガソリンや液化石油ガスなどを燃料とする予混合燃焼機関において、電気などの動力源を利用せずに燃料を空気と混合する装置である。ガソリンやメタノールのように常温常圧で液体の燃料はベルヌーイの法則を利用して吸入空気へ霧状に散布して、噴霧粒子が蒸発することで混合される。英語ではcarburatorと表記される場合や、イングランド地域の英語でcarburettorと表記される場合もあり、"kahr-buh-rey-ter"（米）や"kahr-byuh-ret-er"（英）と発音されるRandom House Dictionaryより。。日本語では気化器と呼ばれる場合もあり、戦前や戦後間もなくの頃は原語の発音により近いカーブレーターと表記されることもあった。.
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グランツーリスモ
DB5 グランツーリスモ（Gran Turismo）は、自動車のカテゴリの一つである。略語は GT。日本語では「グラントゥーリズモ」とも表記される。.
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ジャガー (自動車)
ャガー（Jaguar Cars ）は、イギリスの高級車メーカーである。現在はランドローバーとともに、インドのタタ・モーターズ傘下に属し「ジャガーランドローバー」を構成する。.
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ジャガー・マークVII/VIII/IX
ャガー・マークVII/VIII/IXは、イギリスの自動車メーカー・ジャガーが1950年『ワールド・カー・ガイド12ジャガー』pp.47-70「ジャガー・カーズの誕生」。から1961年まで生産した大型乗用車である。.
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ジャガー・Eタイプ
Eタイプ（E-type ）はイギリスの高級車メーカージャガーより、1961年から1975年の間販売されたスポーツカーである。 シリーズ1 ロードスター.
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ジャガー・XJ
ャガー・XJは、イギリスの自動車メーカー、ジャガーから販売されているFセグメントの高級セダン。.
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ジャガー・XK140
XK140 リアスタイル 室内 ジャガー・XK140（Jaguar XK140 ）はイギリスの自動車メーカージャガーが1954年『ワールド・カー・ガイド12ジャガー』pp.165-185「プロダクション・モデルのスペック」。『ワールド・カー・ガイド12ジャガー』pp.47-70「ジャガー・カーズの誕生」。から1957年まで生産していたスポーツカーである。.
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ジャガー・XKエンジン
ャガー・XKエンジンはジャガーの自動車用ガソリンエンジンのシリーズである。1940年代終わりからジャガーの各種車両に使用された。 20世紀中期までのイギリス製中級・高級車エンジンに類例の多いロングストロークタイプの直列6気筒エンジンであるが、1940年代後期としては極めて進んだチェーンドライブ式DOHC動弁機構を備えていることが最大の特徴で、古典的なサイドバルブ車もまだ多かった第二次世界大戦直後のイギリス自動車業界では卓越した高性能エンジンであった。ジャガーの一般量産車はもちろんのこと、レーシングモデルにも搭載されて成功する一方、1960年代に傘下に収めたデイムラー・ブランドのリムジンにまで搭載される汎用ぶりで、ジャガーの主力エンジンとして長期にわたって量産された。 開発が始まったのは第二次世界大戦の前であり、目的はレース用だった『ワールド・カー・ガイド12ジャガー』pp.49-70「ジャガー・カーズの誕生」。。1938年にウォルター・ハッサンがSSカーズに招聘され、ウィリアム・ヘインズの下でエンジン設計に取りかかった。世界大戦中もプロジェクトは続行され、終戦と同時に「X」というコードを与えられ、以降サルーン用として本格的に設計が進められ、ようやく概要が固まった頃にコードが「XK」になっていたためそれ以後この名前で呼ばれるようになった。排気量は約3,400cc6気筒と、約2,000cc4気筒の2種類である。 しかし搭載するボディは発売予定の1948年になってもまとまらず、結局1948年のロンドンショーに際し戦前型のボディに既成のエンジンを載せたジャガー・マークVだけでは注目を集められないのではないかと懸念したウィリアム・ライオンズは、急遽このXKエンジンを載せるスポーツカーを製作し限定生産モデルとして出品した。この6気筒搭載モデルがジャガー・XK120、4気筒搭載モデルがジャガー・XK100であるただしXK100は上級市場を狙いたい会社の方針と、生産能力の問題から生産されなかった。。 この後このエンジンは1980年代のジャガー・XJ用に至るまで長い間生産された。.
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スポーツカー
ポーツカー（sports car）とは、自動車のカテゴリのひとつ。.
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スキナーズ・ユニオン
SUキャブレター アストンマーティン・DB5に3連装されたSUキャブレター スキナーズ・ユニオン（Skinners Union ）はイギリスのキャブレターメーカー。ジョージ・ハーバート・スキナーが1905年に独自のキャブレターを開発し、1910年に弟のトーマスとともに同社を設立した。 当初、その製品名はユニオン・キャブレターであったが、すぐに社名の頭文字からSUキャブレターへと改称された。特にイギリスとスウェーデンの自動車メーカーからの純正採用が目立ち、フォーミュラ1を含む多くのレーシングカーにも装着された。初期のいくつかのモデルを除いて、ほとんどがサイドドラフトタイプ。可変ベンチュリ型キャブレターの代表的存在といえる。 1995年のローバー・ミニとオースチン・マエストロを最後に純正供給が終了、現在はクラシックカー用にBurlen Fuel Systems LimitedがSUキャブレターの製造を続けている。 以前は日立でもOEM生産を行っており、多くの日本車の純正キャブレターとして採用された。ただし、日立製とイギリス製ではニードルバルブ以外のほとんどの部品が異なる。.
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セダン
トヨタ・カローラアクシオ（2代目2次改良型・シリーズ通算11代目） セダン（sedan）とは、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態の1つである。.
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ソレックス
レックス製のキャブレター ソレックス（Solex ）は、フランスの機械製造企業。かつてキャブレターと原動機付自転車（モペッド）「ヴェロ・ソレックス(VéloSoleX)」で知られていた。 ソレックスは、1905年にMarcel Mennesson と Maurice Goudard によってラジエーター製造企業として設立された。 第一次世界大戦後にラジエーターの製造は少なくなっていき、キャブレターの製造にシフトしていった。.
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光岡・ビュート
ビュート（Viewt 、美遊人）は光岡自動車が既存の新車、並びに認定中古車をベースに改造・販売するクラシカルな外観を持った自動車である。コンプリートカーの一種パイクカー。.
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直列6気筒
列6気筒（ちょくれつ6きとう、Inline-six engine または Straight-six engine）とは、レシプロエンジン等のシリンダー（気筒）配列形式のひとつ。シリンダーが6つ直列に並んでいる。略して「I6」、日本では「直6」「L6」とも記載することがある。.
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DOHC
DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Double OverHead Camshaft（ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.
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1956年
記載なし。
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1959年
記載なし。
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1965年
記載なし。
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1966年
記載なし。
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1967年
記載なし。
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1969年
記載なし。
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