ブラウザよりも高速アクセス！
36 関係: An-14 (航空機)、An-2 (航空機)、型式証明、双胴機、ポルタヴァ州、ポーランド、ポーランド語、レシプロエンジン、パリ、ベルフェゴール、アエロフロート・ロシア航空、アカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局、イーウチェンコ AI-25、ウクライナ、オイルショック、コルホーズ、ジェットエンジン、ジェット機、ソルノク、ソビエト連邦、ソフホーズ、ターボプロップエンジン、ターボファンエンジン、ターボジェットエンジン、社会主義、翼、複葉機、農場、農業機、航空ショー、耐空証明、降着装置、O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体、PZL (航空機メーカー)、東ヨーロッパ、悪魔。
An-14 (航空機)
An-14は、ソビエト連邦（現ウクライナ）のO・K・アントーノフ航空科学技術複合が開発した小型多目的輸送機である。愛称は「ミツバチ」を意味するプチョールカ（）。NATOコードネームは「土くれ」という意味のクロッド（）。.
新しい！!: M-15 (航空機)とAn-14 (航空機) · 続きを見る »
An-2 (航空機)
An-2（アントノフ2；ウクライナ語・ロシア語：Ан-2アーン・ドヴァー）は、第二次世界大戦後の1947年にソ連のアントーノフ設計局（現在はウクライナのANTK アントーノウ）で開発された複葉機である。 ロシア語の愛称は「ククルーズニク」（Кукурузник、"とうもろこし男"の意味だがニキータ・フルシチョフの異称）であった。アメリカ国防総省が割り当てたコードネームはType 22。北大西洋条約機構（NATO）の付与したNATOコードネームは「コルト（子馬の意）」。.
新しい！!: M-15 (航空機)とAn-2 (航空機) · 続きを見る »
型式証明
型式証明（かたしきしょうめい、Type certificate）とは、ある航空機の型式（軍用機は除く）の設計が安全性及び環境適合性の基準を満たしていることを証明するものである。.
新しい！!: M-15 (航空機)と型式証明 · 続きを見る »
双胴機
F-82 ツインムスタング シービクセン 双胴機（そうどうき、Twin-boom aircraft）とは、水平尾翼と垂直尾翼が二つの胴体の後端に取り付けられている航空機（一般には特に飛行機）のこと。もしくは、一つの胴体の両側に取り付けられた主翼またはエンジンナセルから張り出した部分に水平・垂直尾翼が取り付けられているものを指す。 こうした構成が選ばれる理由は、.
新しい！!: M-15 (航空機)と双胴機 · 続きを見る »
ポルタヴァ州
ポルターヴァ州（ウクライナ語:Полтавська областьポルターウスィカ・オーブラスチ）は、ウクライナの中部地方の州。人口は約158万人。主要都市は州都ポルタヴァとクレメンチューク。石油や天然ガスが産出する。.
新しい！!: M-15 (航空機)とポルタヴァ州 · 続きを見る »
ポーランド
ポーランド共和国（ポーランドきょうわこく、Rzeczpospolita Polska）、通称ポーランドは、中央ヨーロッパに位置する共和制国家。欧州連合 (EU)、北大西洋条約機構 (NATO) の加盟国。通貨はズウォティ。首都はワルシャワ。 北はバルト海に面し、北東はロシアの飛地カリーニングラード州とリトアニア、東はベラルーシとウクライナ、南はチェコとスロバキア、西はドイツと国境を接する。 10世紀に国家として認知され、16世紀から17世紀にかけヨーロッパで広大な国の1つであったポーランド・リトアニア共和国を形成。18世紀、4度にわたり国土が隣国によって分割され消滅。 第一次世界大戦後、1918年に独立を回復したが、第二次世界大戦時、ナチス・ドイツとソビエト連邦からの事前交渉を拒否し両国に侵略され、再び国土が分割された。戦後1952年、ポーランド人民共和国として国家主権を復活、1989年、民主化により共和国となった。冷戦時代は、ソ連の影響下に傀儡政権の社会主義国とし最大で最も重要なソ連の衛星国の一国となり、政治的にも東側諸国の一員となった。国内及び東側諸国の民主化とソ連の崩壊と東欧革命を経て、「中欧」または「中東欧」として再び分類されるようになっている。.
新しい！!: M-15 (航空機)とポーランド · 続きを見る »
ポーランド語
ポーランド語（ポーランドご、język polski、polski、または polszczyzna）は、インド・ヨーロッパ語族スラヴ語派の西スラヴ語群レヒト諸語に属するポーランドの公用語。レヒト諸語と同じ西スラヴ語群に属する言語は、チェコ・スロヴァキア諸語とソルブ諸語である。名詞の格変化は7格（主格、生格、与格、対格、造格、前置格、呼格）あり、文中での語の働きが格語尾によって示されることなど、形態による表現の豊かさを特徴とする。 ポーランド語は16世紀の期間に発達し、新単語は19世紀に口語のドイツ語、ラテン語、ロシア語、英語から採られポーランド語のスペルに反映されている。ラテン文字は12世紀に導入され、話し言葉だけのポーランド語を記載できるようになった。.
新しい！!: M-15 (航空機)とポーランド語 · 続きを見る »
レシプロエンジン
レシプロエンジン（英語：reciprocating engine）は、往復動機関あるいはピストンエンジン・ピストン機関とも呼ばれる熱機関の一形式である。 燃料の燃焼による熱エネルギーを作動流体の圧力（膨張力）としてまず往復運動に変換し、ついで回転運動の力学的エネルギーとして取り出す原動機である。燃焼エネルギーをそのまま回転運動として取り出すタービンエンジンやロータリーエンジンと対置される概念でもある。 レシプロエンジンは、自動車や船舶、20世紀前半までの航空機、非電化の鉄道で用いられる鉄道車両、といった乗り物の動力源としては最も一般的なもので、他に発電機やポンプなどの定置動力にも用いられる。.
新しい！!: M-15 (航空機)とレシプロエンジン · 続きを見る »
パリ
ランドサット パリの行政区 パリ（Paris、巴里）は、フランス北部、イル＝ド＝フランス地域圏にある都市。フランスの首都であり、イル＝ド＝フランス地域圏の首府である。 フランス最大の都市であり、同国の政治、経済、文化などの中心である。ロンドン、ニューヨーク、香港、東京などと並ぶ世界トップクラスの世界都市でもある。行政上では、1コミューン単独で県を構成する特別市であり、ルーヴル美術館を含む1区を中心に、時計回りに20の行政区が並ぶ（エスカルゴと形容される）。.
新しい！!: M-15 (航空機)とパリ · 続きを見る »
ベルフェゴール
ベルフェゴール(Belphegor)とは、キリスト教における、七つの大罪に比肩する悪魔の一柱。「怠惰」「好色」を司る悪魔とされる。ベルフェゴル、ベールフェゴル (Beel phegor)等ともいう。.
新しい！!: M-15 (航空機)とベルフェゴール · 続きを見る »
アエロフロート・ロシア航空
アエロフロート・ロシア航空（Аэрофлот — Российские авиалинии; Aeroflot Russian Airlines）は、ロシア連邦の民間航空会社であり、東ヨーロッパで1位の規模である。旧ソ連の国営航空会社アエロフロートを母体とする。ロシア語でアエロ（）とは「航空」、フロート（）とは「艦隊」を示す言葉である。 モスクワのシェレメチエヴォ国際空港を拠点とし、世界95都市に就航している。.
新しい！!: M-15 (航空機)とアエロフロート・ロシア航空 · 続きを見る »
アカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局
アカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念国営企業ザポリージャ機械製作設計局「プロフレース」(ウクライナ語:Державне підприємство Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес» ім.；略称:ДП ЗМКБ «Прогрес» ім.)は、ウクライナの国営企業である。主として航空機用エンジンを設計・製造している。通称国営企業「イーウチェンコ＝プロフレース」(«Івченко-Прогрес»)。 ロシア語名では、アカデミー会員A・G・イーフチェンコ記念国営企業ザポロージエ機械製作設計局「プログレース」(Государственное предприятие Запорожское машиностроительное конструкторское бюро "Прогресс" имени академика А.Г.Ивченко；略称:ГП ЗМКБ «Прогресс» им.)、通称は国営企業「イーフチェンコ＝プログレース」(ГП «Ивченко-Прогресс»)、ソ連時代には、イーフチェンコ設計局(ОКБ Ивченко)とも俗称されていた。日本ではたんにイーフチェンコやプログレスといった名称でも知られる。.
新しい！!: M-15 (航空機)とアカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局 · 続きを見る »
イーウチェンコ AI-25
イーウチェンコ AI-25（Ivchenko AI-25）は、イーウチェンコ設計局が開発した航空機用ターボファンエンジンである。エンジンは、単純かつメンテナンスが容易なように設計され、トラブルフリーで信頼性が高く、良好な操作性を誇っている。2007年までに、AI-25は6,300基以上が生産され稼働中のエンジンの運転時間は6,000万時間以上に達した。同様に派生型であるAI-25TLについても6,000基以上が生産され、37ヵ国で運用されている。2007年の時点での総運転時間は650万時間以上である。.
新しい！!: M-15 (航空機)とイーウチェンコ AI-25 · 続きを見る »
ウクライナ
ウクライナ（Україна、）は、東ヨーロッパの国。東にロシア連邦、西にハンガリーやポーランド、スロバキア、ルーマニア、モルドバ、北にベラルーシ、南に黒海を挟みトルコが位置している。 16世紀以来「ヨーロッパの穀倉」地帯として知られ、19世紀以後産業の中心地帯として大きく発展している。天然資源に恵まれ、鉄鉱石や石炭など資源立地指向の鉄鋼業を中心として重化学工業が発達している。 キエフ大公国が13世紀にモンゴル帝国に滅ぼされた後は独自の国家を持たず、諸侯はリトアニア大公国やポーランド王国に属していた。17世紀から18世紀の間にはウクライナ・コサックの国家が興亡し、その後ロシア帝国の支配下に入った。第一次世界大戦後に独立を宣言するも、ロシア内戦を赤軍が制したことで、ソビエト連邦内の構成国となった。1991年ソ連崩壊に伴い独立した。 歴史的・文化的には中央・東ヨーロッパの国々との関係が深い。 また本来の「ルーシ」「ロシア」とは、現在のロシア連邦よりもウクライナを指した。.
新しい！!: M-15 (航空機)とウクライナ · 続きを見る »
オイルショック
イル・ショック（和製英語： + ）とは、1973年（第1次）と1979年（第2次）に始まった（ピークは1980年）、原油の供給逼迫および原油価格高騰と、それによる世界の経済混乱である。石油危機（せきゆきき、oil crisis）または石油ショックとも称される。OPEC諸国の国際収支黒字は1973年には10億ドルであったが、1974年には約700億ドルに急増。一方、発展途上国向けの民間銀行貸し付け額は1970年の30億ドルから1980年の250億ドルに跳ね上がったMorris Miller, Resolving the Global Debt Crisis 国連 1989年 p.50.
新しい！!: M-15 (航空機)とオイルショック · 続きを見る »
コルホーズ
ルホーズの農民たち コルホーズ（колхо́з）とは、ソビエト連邦の集団農場のことである。全て国有だったソフホーズと違い、半官半民で協同組合に近い。ロシア語のколлективное хозяйствоの略で「共同経営」「集団農場」といった意味である。農業に限らず、漁業コルホーズ、林業コルホーズなどもある。.
新しい！!: M-15 (航空機)とコルホーズ · 続きを見る »
ジェットエンジン
ェットエンジン（jet engine）とは、外部から空気を取り入れて噴流（ジェット）を生成し、その反作用を推進に利用する熱機関である。ジェットの生成エネルギーには、取り込んだ空気に含まれる酸素と燃料との化学反応（燃焼）の熱エネルギーが利用される。狭義には、空気吸い込み型の噴流エンジンだけを指す。また、主に航空機（固定翼機、回転翼機）やミサイルの推進機関または動力源として使用される。 ジェット推進は、噴流の反作用により推進力を得る。具体的には、噴流が生み出す運動量変化による反作用（反動）がダクトノズルやプラグノズルに伝わり、推進力が生成される。なお、ジェット推進と同様の噴流が最終的に生成されるものであっても、熱力学的に噴流を生成していないもの、例えばプロペラやファン推力などは、通常はジェット推進には含めない。プロペラやファンは、直接的には回転翼による揚力を推力としている。 ジェット推進を利用している熱機関であっても、ジェット推進を利用しているエンジン全てがジェットエンジンと認識されているわけではなく、外部から取り込んだ空気を利用しないもの（典型的には、ロケットエンジン）は、通俗的にはジェットエンジンに含められていない。ジェットエンジンとロケットエンジンは、用途とメカニズムが異なる。具体的には、ジェットエンジンは、推進のためのジェット噴流を生成するために外部から空気を取り入れる必要があるのに対し、ロケットエンジンは酸化剤を搭載して噴出ガスの反動で進むため、宇宙空間でも使用可能である点が強調される。その代わりにロケットエンジンの燃焼器より前に噴流は全くない。そのため吸気側の噴流も推進力に利用するジェットエンジンと比較して構造も大気中の効率も大幅に異なり、区別して扱われる。 現代の実用ジェットエンジンのほとんどは噴流の持続的な生成にガスタービン原動機を使っている。タービンとはラテン語の「回転するもの」という語源から来た連続回転機のことである。このため、連続的にガスジェットを生成できることが好都合であるが、実際にはタービンを使わないジェットエンジンも多数あり、タービンの有無はジェットエンジンであるか否かの本質とは関係ない。ただしガスタービン原動機を使うことで、回転翼推力とジェット推力の複合出力エンジンとして様々な最適化が可能になり、複数の形式が生まれた。 さらに、ジェットエンジンは熱機関の分類（すなわち「内燃機関」か「外燃機関」か）からも独立した概念である。つまり、ジェットエンジンは基本的には内燃機関であるが、実用化されていないものの、原子力ジェットエンジンのような純粋な外燃機関のジェットエンジンも存在しうる。.
新しい！!: M-15 (航空機)とジェットエンジン · 続きを見る »
ジェット機
ェット機（ジェットき）とは、ジェットエンジンを用い、その推力によって飛行する飛行機である。 ジェットエンジンにはターボプロップエンジンも含まれるが、ターボプロップエンジンでプロペラを駆動する飛行機は一般にプロペラ機に分類される。一方、高バイパス比のターボファンエンジンは推力のほとんどを燃焼ガスによるジェット噴流ではなくエンジン前方のファンによって得るが、この場合はジェット機に分類される。 航空法ではパイロットや整備士の資格は発動機（ピストンかタービン）で区別されており、プロペラの有無は問われない。.
新しい！!: M-15 (航空機)とジェット機 · 続きを見る »
ソルノク
トリック教会 シナゴーグ。現在内部は美術館となっている ソルノク（ハンガリー語:Szolnok、ドイツ語:Sollnock、ルーマニア語:Solnoca）は、ハンガリー、ヤース・ナジクン・ソルノク県の都市。.
新しい！!: M-15 (航空機)とソルノク · 続きを見る »
ソビエト連邦
ビエト社会主義共和国連邦（ソビエトしゃかいしゅぎきょうわこくれんぽう、Союз Советских Социалистических Республик）は、1922年から1991年までの間に存在したユーラシア大陸における共和制国家である。複数のソビエト共和国により構成された連邦国家であり、マルクス・レーニン主義を掲げたソビエト連邦共産党による一党制の社会主義国家でもある。首都はモスクワ。 多数ある地方のソビエト共和国の政治および経済の統合は、高度に中央集権化されていた。.
新しい！!: M-15 (航空機)とソビエト連邦 · 続きを見る »
ソフホーズ
フホーズ（совхоз）とは、「советское хозяйство」（ソビエト農場）の略称で、ソビエト連邦における大規模国営農場のことである。 国の計画にもとづいて農業生産を営み、生産物は国に引きわたされる。 生産する作物は政府から指令され、買い上げ価格まで政府の決定による。.
新しい！!: M-15 (航空機)とソフホーズ · 続きを見る »
ターボプロップエンジン
ターボプロップエンジン（Turboprop Engine）とはガスタービンエンジンの1形態で、そのエネルギー出力の大部分をプロペラを回転させる力として取り出す機構を備えたエンジンである。ターボプロップエンジンは主に小型、あるいは低亜音速の航空機用動力として利用されるが、中には最大速度が500ノット (925 km/h) に達するような高速機においても適用例がある。.
新しい！!: M-15 (航空機)とターボプロップエンジン · 続きを見る »
ターボファンエンジン
ターボファンエンジン（Turbofan engine）は、ジェットエンジンの一種。コアとなるターボジェットエンジンにファンを追加したものである。ファンを用いることにより、ターボジェットと異なり、コアエンジン部を迂回したエアフローが設定されている。このエアフローにより、ジェットエンジン推力の増大および効率化が行われる。1960年代より実用化が行われ、現代のジェットエンジンの主流となっているものである。.
新しい！!: M-15 (航空機)とターボファンエンジン · 続きを見る »
ターボジェットエンジン
ターボジェットエンジン（Turbojet engine）はジェットエンジンの一種。ターボファンエンジンやターボプロップエンジンに対し、レトロニムとしてピュアジェットエンジンとも言われる。.
新しい！!: M-15 (航空機)とターボジェットエンジン · 続きを見る »
社会主義
会主義（しゃかいしゅぎ、socialism）は、個人主義的な自由主義経済や資本主義の弊害に反対し、より平等で公正な社会を目指す思想、運動、体制The Oxford English Dictionary (1970年) C - 701p。 歴史的にも社会主義を掲げる主張は多数あり、共産主義、社会民主主義、無政府主義、国家社会主義なども含む生産手段の共有化は社会主義に見られる大きな特徴であり、必須の条件のように語られることも多いが、後出のアンリ・ド・サン＝シモンのようにそれを掲げていない思想家の例もある。エミール・デュルケームは「社会主義とは、結局のところ経済生活をばそれを規制する中心的機関に結びつけることに帰着するのではないか」と述べている（『社会主義およびサン‐シモン』邦訳：森博 恒星社厚生閣 ISBN 4-769-90190-9）。この言葉に従うならば、社会を組織化することにより人々を支える制度は、例えば富の再分配だけであっても、社会主義の範疇に含めることができる。。.
新しい！!: M-15 (航空機)と社会主義 · 続きを見る »
翼
メの翼。揚力を発生させる構造を見ることが出来る 翼（つばさ）は、鳥や航空機などの飛翔体が備え、空気中での飛行のために使用される構造。さらに広義の用法もある。文脈によっては「ヨク」とも読む。.
新しい！!: M-15 (航空機)と翼 · 続きを見る »
複葉機
複葉機（ふくようき）とは、飛行機において、揚力を得るための主翼が2枚以上あるものを指す。しかしほとんどは2枚であり、3枚以上の飛行機は少ない。狭義として2枚のもののみを「複葉機」とし、3枚のものを「三葉機」、4枚以上のものを「多葉機」と区別することもある。但しミサイルに見られるような、胴体を貫通する主翼2枚が十字型に直交して配された物は、一般に「複葉機」と呼ばない。.
新しい！!: M-15 (航空機)と複葉機 · 続きを見る »
農場
農場（のうじょう、farm）または農園（のうえん）は農業の基本単位である。農場は穀物や野菜などの農産物、および家畜などの畜産物といった食料の生産のために使われる土地（農地）でもある。また、農地に付属する家屋や管理棟、畜舎などの建物や、敷地内の林や池などをまとめて農場ということもある。 農場または農園は一個人、または一家族（農家）が経営・所有する場合もあれば、農村や組合などの共同体、企業、国家が経営・所有する場合もある。また大きさもごく小さな農地と家屋のみのこともあれば、数千ヘクタールに達する巨大農場もある。.
新しい！!: M-15 (航空機)と農場 · 続きを見る »
農業機
農業機（のうぎょうき Agricultural aircraft）とは、農業に用いる航空機である。航空機の高速移動能力を活用し、農薬・肥料などの空中散布を行うことを目的とする。ヘリコプターが用いられることもある。 専用設計の機体だけでなくPZL 104 35Rのように汎用小型機を改造した機体も存在する。.
新しい！!: M-15 (航空機)と農業機 · 続きを見る »
航空ショー
航空ショー（こうくうショー）は航空機をテーマにしたイベント。新型機の見本市（発表と商談）、軍の広報活動などのために行われる。アトラクションとしてアクロバット（曲技飛行）も行われる場合が多く、一般人への公開も行われる。 観客への展示ではなく競技として飛行する曲技飛行の大会（エアレース）は含まれないが、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズでは余興として開催国の軍や曲技飛行士、参加選手によるデモ飛行が行われる。.
新しい！!: M-15 (航空機)と航空ショー · 続きを見る »
耐空証明
耐空証明（たいくうしょうめい、Airworthiness certificate）とは、航空機の強度・構造・性能が安全性及び環境保全の為の技術上の基準に適合するかどうかを検査し、その基準に適合していると認める証明である。自動車で言えば車検に相当する。.
新しい！!: M-15 (航空機)と耐空証明 · 続きを見る »
降着装置
ボーイング747の右胴体主脚 降着装置（こうちゃくそうち）とは、航空機の機体を地上で支持する機構で、そのうち特に着陸の際の衝撃などを受けられるものを指す水上機には地上では機体を支持するが、着陸には使えない降着装置もある。。着陸装置、ランディングギア (Landing gear)、アンダーキャリッジ (undercarriage)、着陸脚ともいう。 通常は車輪と緩衝装置から構成されるが、水上用にフロート、雪上用のスキー、艦載機ではアレスティング・フック、ヘリコプターではスキッド（後述）を備えることもある。.
新しい！!: M-15 (航空機)と降着装置 · 続きを見る »
O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体
国営企業「O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体」(ウクライナ語:ДП "Авіаційний науково-технічний комплекс iмені О.К.Антонова"；略称:АНТК ім.；ロシア語:ГП "Авиационный научно-технический комплекс имени О.К.Антонова"；略称:АНТК им.)は、ウクライナの航空機メーカーである。日本語文献では、以前のアントノフ設計局の名で知られている。以下は、この通称を用いる。.
新しい！!: M-15 (航空機)とO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体 · 続きを見る »
PZL (航空機メーカー)
PZL（ポーランド語:Państwowe Zakłady Lotnicze：国立航空機製作所、等と訳される）は、戦間期におけるポーランドの主要航空機メーカーである。ワルシャワに拠点を置き、1928年から1939年まで活動した。 その後、1950年代後半になって、このPZLという略称は、同社の伝統を受け継ぐ、ポーランド国営のいくつかの航空機メーカーによるブランド名、および航空機名称の一部として使用されるようになった。それら航空機メーカーは、PZL航空機およびエンジン工業連合（Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego i Silnikowego PZL）としてまとまっていた。 1989年に共産政権が崩壊した後、これらメーカーは独立したが、PZLの名称は引き続きそれぞれのメーカーで使われた。うち、たとえばPZLミェレッツ（en）では、PZLは「ポーランド航空機製作所」（Polskie Zakłady Lotnicze）の略であるとしている。.
新しい！!: M-15 (航空機)とPZL (航空機メーカー) · 続きを見る »
東ヨーロッパ
中東 東ヨーロッパ（ひがしヨーロッパ）は、東欧ともいい、ヨーロッパ東部の地域を指す。時代によって「東欧」の概念は大きく変わる。広義には、かつてのヨーロッパのソ連型社会主義圏を指して「東欧」と呼んでいたが、狭義にはロシア（のウラル山脈以西）・ウクライナ・ベラルーシの三国を指す。以下は「東欧」という概念の大まかな変遷を説明する。.
新しい！!: M-15 (航空機)と東ヨーロッパ · 続きを見る »
悪魔
悪魔（あくま）とは、特定の宗教文化に根ざした悪しき超自然的存在や、悪を象徴する超越的存在をあらわす言葉である中村元、福永光司、田村芳朗、今野達、末木文美士 編 『岩波 仏教辞典 第二版』 岩波書店、2002年、p.6。 悪魔は、仏教では仏道を邪魔する悪神を意味し、煩悩のことであるとも捉えられる。キリスト教ではサタンを指し、神を誹謗中傷し、人間を誘惑する存在とされる。サタン以外の西洋文化の悪霊（デーモン）も現代日本語では一般に悪魔と呼ばれたりする。イスラム教においては悪魔はシャイターン、イブリースと呼ばれる。 宗教によっては神に敵対するものを指し、他宗教の神々への蔑称ともなる（後述）。.
新しい！!: M-15 (航空機)と悪魔 · 続きを見る »
ここにリダイレクトされます：
M-15。
