ブラウザよりも高速アクセス！
24 関係: マツダ、マツダ・プレマシー、マツダ・ビアンテ、マツダ・デミオ、マツダ・アテンザ、マツダ・アクセラ、マツダ・CX-3、マツダ・CX-5、マツダ・SKYACTIV-D、マツダ・SKYACTIV-G、ディーゼルエンジン、アイドリングストップ、ガソリンエンジン、シリンダー、ストローク、セルモーター、点火プラグ、SKYACTIV TECHNOLOGY、混合気、2007年、2009年、2012年、2月、6月。
マツダ
マツダ株式会社（Mazda Motor Corporation）は、広島県を本拠地としている日本の自動車メーカーである。.
新しい！!: I-stopとマツダ · 続きを見る »
マツダ・プレマシー
プレマシー（PREMACY）は、マツダが製造・販売していたミニバンである。.
新しい！!: I-stopとマツダ・プレマシー · 続きを見る »
マツダ・ビアンテ
ビアンテ（BIANTE ）は、マツダが製造・販売していたミニバン型の8人乗りの乗用車である。製造は宇品第1工場（U1）が担当。.
新しい！!: I-stopとマツダ・ビアンテ · 続きを見る »
マツダ・デミオ
デミオ（DEMIO）は、マツダが製造・発売しているコンパクトカーである。日本国外向けの車名はMazda2（マツダ2）。なお、北米ではサブコンパクトカーに、欧州ではBセグメントに車格がそれぞれ分類されている。.
新しい！!: I-stopとマツダ・デミオ · 続きを見る »
マツダ・アテンザ
アテンザ（ATENZA）は、マツダが製造・発売する中型乗用車（欧州Dセグメント）である。日本国外向けの車名はMazda6（マツダ6）。カペラの事実上の後継車として発売された。.
新しい！!: I-stopとマツダ・アテンザ · 続きを見る »
マツダ・アクセラ
アクセラ（AXELA）は、マツダが製造・販売する乗用車である。日本国外向けの車名はMazda3（マツダ3 ）。ファミリアの事実上の後継車である。.
新しい！!: I-stopとマツダ・アクセラ · 続きを見る »
マツダ・CX-3
CX-3（シーエックス・スリー）はマツダが製造・販売するクロスオーバーSUV型の乗用車である。.
新しい！!: I-stopとマツダ・CX-3 · 続きを見る »
マツダ・CX-5
CX-5（シーエックスファイブ）は、マツダが製造・販売するクロスオーバーSUVである。.
新しい！!: I-stopとマツダ・CX-5 · 続きを見る »
マツダ・SKYACTIV-D
SKYACTIV-D（スカイアクティブ ディー）は、マツダが開発、および製造するディーゼルエンジンの名称。SKYACTIV TECHNOLOGYのひとつ。.
新しい！!: I-stopとマツダ・SKYACTIV-D · 続きを見る »
マツダ・SKYACTIV-G
SKYACTIV-G（スカイアクティブ ジー）は、マツダが開発、および製造する直列4気筒ガソリン直噴エンジンの名称。SKYACTIV TECHNOLOGYのひとつ。.
新しい！!: I-stopとマツダ・SKYACTIV-G · 続きを見る »
ディーゼルエンジン
ハ183系）用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン（レシプロエンジン）である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。.
新しい！!: I-stopとディーゼルエンジン · 続きを見る »
アイドリングストップ
アイドリングストップとは、自動車やオートバイが無用なアイドリングを行わないことを意味する和製英語である。遊休停車、停車時エンジン停止、アイドルストップとも呼ばれる。英語では idle reduction または no idling といい、機構そのものは start-stop system という。.
新しい！!: I-stopとアイドリングストップ · 続きを見る »
ガソリンエンジン
4ストロークエンジン (1)吸入 (2)圧縮 (3)燃焼・膨張 (4)排気 ガソリンエンジン（gasoline engine）は、ガソリン機関ともいい、燃料であるガソリンと空気の混合気を圧縮したあと点火、燃焼（予混合燃焼）・膨張させるという行程を繰り返し、運動エネルギーを出力する内燃機関である。.
新しい！!: I-stopとガソリンエンジン · 続きを見る »
シリンダー
リンダー (Cylinder) とは、英語で「円筒」を意味する単語である。 “シリンダー”と呼称されるものにはいくつかの種類があるが、本項では主にレシプロエンジンの構成部品の一つについて既述する。.
新しい！!: I-stopとシリンダー · 続きを見る »
ストローク
記載なし。
新しい！!: I-stopとストローク · 続きを見る »
セルモーター
ルモーター（または、セルスターター）(starter, self starter, starter motor)は、自動車や発電機などで使われる内燃機関（エンジン）を始動させるためのモーター（電動機）である。セルモーターという名称は和製英語だが、セルスターターはモーターの駆動にバッテリー電池（cell）を利用することから「cell starter」と呼んだ和製英語であるという説と、英語のself starterから来ているという説がある。.
新しい！!: I-stopとセルモーター · 続きを見る »
点火プラグ
点火プラグ（てんかプラグ）は予混合燃焼式内燃機関において混合気に点火する装置である。電気的に火花（スパーク）を発生させる方式のものはスパークプラグ(Spark plug)、電熱線または燃焼熱によって金属を赤熱（グロー）させる方式のものはグロープラグとも呼ばれる。プラグと略してよばれる場合もある。.
新しい！!: I-stopと点火プラグ · 続きを見る »
SKYACTIV TECHNOLOGY
SKYACTIV TECHNOLOGY（スカイアクティブ・テクノロジー）は、マツダが開発・製造する自動車技術の総称である。.
新しい！!: I-stopとSKYACTIV TECHNOLOGY · 続きを見る »
混合気
混合気（こんごうき）とは、ガス燃料（気体）もしくは霧状の液体燃料が混ざり合った状態の空気を示す。主に自動車エンジンなどの内燃機関を論じる場合に多用される用語である。 なお、予混合圧縮自然着火燃焼方式を除いた通常のディーゼルエンジンでは、圧縮行程の終盤以降に燃料の噴射が開始されるため、吸気から圧縮までを空気のみで行い、混合気の生成や気化器を必要としない。.
新しい！!: I-stopと混合気 · 続きを見る »
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
新しい！!: I-stopと2007年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい！!: I-stopと2009年 · 続きを見る »
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
新しい！!: I-stopと2012年 · 続きを見る »
2月
2月（にがつ）はグレゴリオ暦で年の第2の月に当たり、通常は28日、閏年では29日となる。 他の月の日数が30または31日なのに対して、 英語の呼び名である February はローマ神話のフェブルウス (Februus) をまつる祭りから取ったと言われている。.
6月
6月（ろくがつ）はグレゴリオ暦で年の第6の月に当たり、30日ある。 梅雨の季節である。.
